Hravec

zkus vznést dotaz na prodejce, zda je již k dispozici, to že je 2. Q nic moc pro ŠA neznamená ... příslušenství bývá zpožděné poměrně běžně i o další, né li dva další kvartály...

vypadá to že Swing neumí nejen loga stanic ani obrázky kontaktů, usuzuji tak z toho že jsem nic nenašel v návodu a také z těchto obrázků (druhý je Columbus, stejně to má i Bolero)

teoreticky do řadové garáže, nicméně když, tak na střed, což mnohdy není žádoucí, většinou každý parkujeme v garáži tak, abychom měli víc místa na vystoupení na své straně.... u té řadové garáže bys ale musel jet těch 0,5 - 2,0 m od vrat .. ale to je jen teorie - každopádně to parkuje vždy jen na zpátečku.... ale už je vyvinut nový PLA (bude nejspíš v novém Passatu a Superbu), který bude parkovat do příčné díry i po předku ...

OK, až tak to být nemuselo, každopádně jsem rád, že se to vysvětlilo.... je vidět že i přes severský původ máš dobře nynější působiště pod kůží a že čestnost a objektivnost ti není cizí.... rádi Tě uvidíme na nějakém brněnském srazu

a dojedeš?

to si děláš kozy ... to by mě tedy opravdu zajímalo co jsi ode mě dostal přes SZ - na uživatele radom1234? co mě bytostně dovede nadzvednou ze židle je lež a osočování... pokud jsi jen ztratil paměť, OK, ale lhaní či výmysly by mě opravdu vytočily...

máš pravdu jako vždy...

hoši v klidu .... to video neříká nic o ničem, není v něm nic podstatného, žádná informace, odkaz na nějakou informaci nebo cokoliv podstatného k vyhledávání..... je to prostě marketingová upoutávka na SCOUTA - tedy proč by ho měl někdo hledat? to mi hlava nebere.... až sem dáš tolik užitečných informací jako já, tak se navážej, na to že jsi z Brna, pokud je to pravda, tak by ses o to víc mohli zklidnit a spíš číst než psát něco takového.... tedy než něco tak hloupého napíšeš - zamysli se prosím! nepapouškuj a přemýšlej.... no ty aby ses nepřidal... ale byl.... jev viz výše.... co jsem tam měl napsat? - "kamarádi, přátelé, mílí soudruzi - hle pěkné video"¨??? rozlišujme podstatné od nepodstatného....

zkus mrknout do návodu, kontakty se po spárování přes BT nahrají samy, v nejhorším když se loga nestáhnou tak viz jako u Columbuse nebo Bolera - tedy ZDE a následné příspěvky

Dix1 - jsi zkušený veterán, ale když dáš takto odkaz bez jakéhokoliv textu a pak to bude chtít někdo z nováčků místo zakládání témat vyhledávat tak to nenajde.... zkus zmáčknout prosím Upravit a něco k tomu dopsat - děkuji Ti za ostatní méně zkušené ....

Nižší spotřební daň na CNG u nás vydrží minimálně do roku 2020

teď jsem si uvědomil, že jsem to u jednoho známého viděl v Passatu a nevypadalo to blbě a telefon v tom velmi dobře - efektně.....

kokto, kamaráde, vím že jsi zkušený matador, ale když dáš takto odkazy bez jakéhokoliv textu a pak to bude chtít někdo z nováčků místo zakládání témat vyhledávat - myslíš že něco najde? - odpovím za Tebe - nenajde.... zkus zmáčknout prosím Upravit a něco k tomu dopsat - děkuji Ti za ostatní méně zkušené ....

do kamoša nacouval na D1 Vitnamec se Superbem DSG, normálně mu skočil na předek, když si omylem, kdy se kolona pohnula zařadil spátečku .... kamoš Passat CC nárazník na zemi, radar kaput - Vietnamec omluvy: "paně ja nevěděla že spatěčka ťam" a tak, zavolali PČR bo to kamošovo CC bylo firemní operativní lesing .... dojeli benga a Vietnamec: " já šem sťala na brzda a pan nebrzdila a narazila mňa" .... kamoša omejvali, chtěl vraždit a nevím co. ještě .... nakonec si policajt vzal Vitnamce bokem, chvíli s ním promolval a ten se pak přiznal.... no mazec....

držáky mobilů už se nenosí ....a Easy Mount pro O 3 už nejspíš ani nedělají... i když .... ZDE magnetka - ale je to pěkně FUJ

však jsem psal, že to má logiku ...

viděl jsi jistě film Moucha - to chceš taky tak dopadnout?

ječte k tomu XDS - všechny O III mají v podstatě opak XDS, s názvem EDS EDS brání protáčení jednotlivého kola poháněné nápravy. Pokud se kolo začne protáčet, EDS ho přibrzdí a přenese hnací sílu na druhé kolo nápravy. Tím pomáhá při jízdě na vozovce s rozdílnou přilnavostí pod jednotlivými koly poháněné nápravy. Pokud by hrozilo přehřátí brzdy brzděného kola, EDS se automaticky vypne. Vozidlo zůstane schopné provozu a má stejné vlastnosti jako vozidlo bez EDS. Jakmile se brzdy ochladí, EDS se znovu automaticky aktivuje. XDS je rozšířením elektronické uzávěrky diferenciálu. XDS však nereaguje na protáčení hnacího kola, ale na odlehčení vnitřního kola poháněné nápravy při rychlém průjezdu zatáčkou. Automatickým brzdným zásahem na odlehčené kolo zabrání XDS jeho protáčení. Tím se zlepší trakce a vozidlo je schopné se udržet v požadované stopě. a trochu OT .... ona v podstatě teleportace už možná opravdu je - mimo to že proběhla experimentálně teleportace atomů, fotonů či laresu, lze to již nyní a to pomocí 3D tisku, není to sice čistá teleportace, ale když jsem se zajímal kdysi o 3D tisk, tak ten je výplodem potřeby přenášet předměty a jídlo na oběžnou dráhu země na ISS - sice fazicky tam někdo musí dopravit materiál na 3D tisk, ale na zemi lze předmět zkonstruovat nebo modifikovat a pošlou se jen jedničky a nuly namísto celého předmětu s nákladem několika miliard USD ....

někde jsem četl, že přední čidla se už aktivují sama, né jak u O II FL tlačítkem, když má auto jen PARKING ASSISTANT - parkovací senzory vpředu a vzadu (pro rádio Bolero a navi s detekcí jízdní dráhy) (nikoli AUTOMATIC PARKING ASSISTANT" parkovací asistent – robotizované parkování podélně a kolmo k vozovce) - může to někdo potvrdit nebo vyvrátit?

našel jsem ještě toto, pro kutily kteří by si chtěli hlídání dodělat

máš pravdu, tak to jsem byl mylně informován.... a tvrdil mi to přímo prodejce, když si kamarád kupoval v Hodoníně VW Passat Alltrack, že proto má boční senzory i když nemá robotické parkování...jak to u VW nazvali ... "Za kontrolu priestoru za vozidlom a po bokoch sú zodpovedné dva samostatné radarové snímače integrované do zadného nárazníka. Jednu kompaktnú jednotku pritom tvoria vždy jeden vysielač, tri prijímacie antény a riadiaca jednotka. Radarové signály, ktoré vysiela vysielač sa odrážajú od predmetov nachádzajúcich sa v akčnom rádiuse vozidla. Riadiaca jednotka vyhodnocuje radarové vlny, ktoré sú odrazené od predmetov: vypočítaná je veľkosť, poloha a rýchlosť zameraných objektov. Statické objekty, ako napríklad stojace vozidla systém ignoruje. Riadiace jednotky si pritom delia prácu: riadiaca jednotka 1, hlavná, nepretržite kontroluje všetky identifikované objekty. Druhá riadiaca jednotka, vedľajšia, vyhodnocuje informácie a kontroluje, či nehrozí kritická situácia. V závislosti od situácie aktivuje druhá jednotka v prípade kolízie výstražné svetlá vo vonkajších spätných zrkadlách. Komunikácia medzi hlavnou a vedľajšou riadiacou jednotkou prebieha prostredníctvom dátovej zbernice. Aby dokázal systém Side Asisst správne reagovať, potrebuje ďalšie informácie: Dátová zbernica poskytuje údaje o aktuálnej rýchlosti a polomere zákruty (prostredníctvom riadiacej jednotky pre ABS/ESC), ale aj o situácii smerových svetiel (z riadiacej jednotky komfort). Na základe prispôsobenia radarových snímačov funguje systém Side Asisst až do polomeru zákruty minimálne 170 metrov. Na rovinke a pri polomere zákruty viac ako 200 metrov sa systém Side View Assist opäť automaticky aktivuje. Pri použití ťažného zariadenia je systém deaktivovaný. Symbol na displeji palubného počítača informuje vodiča o stave tohto systému. Výstražný symbol pre asistenta udržania jazdného pruhu je vytvorený zo žltých svetelných diód. Prostredníctvom svetelného snímača automatického zapnutia svetiel sa intenzita osvetlenia symbolov prispôsobuje podľa svetla okolia. Pomocou tejto funkcie je zabezpečené optimálne osvetlenie, aby ste symbol zaregistrovali a zároveň aby vás neoslňoval. Intenzita osvetlenia palubnej dosky sa dá prostredníctvom multifunkčného ukazovateľa Plus manuálne nastaviť podľa vašich osobných potrieb" Zdroj: vw.sk

to je pravda (ROZHODNĚ NA TO NESPOLÉHAT), ale to platí pro všechny asistenty, nejsou to autopiloti, jak si tu jeden pán 50+ původně myslel.... kokto, kamaráde, píšeš opravdu o PLA 2.0 ? opravdu jsi s ním parkoval? já za ten rok a něco co mám auto minimálně 2x týdně a v životě se mi nestalo, že by auto zajelo blízko natož pak najelo na obrubník a to ani nízký! tedy to celkem není vůbec na místě! ... to co píšeš, to dělal starý PLA 1.0 nebo PLA 1.5 (např. v Superbu II před faceliftem nebo Yetim před faceliftem)

mám, nevybral jsem si ho, neb v autě bylo nakonfigurováno .... občas ho použiji, žáleží na situaci ... už jsem to někde psal, když např. telefonuji a hledám místo na zaparkování nebo při jiné stresovce.... dobré je to také při vyparkovávání z malého podélného místa, když tě někdo "uvězní", neříkám že bych normálně nevyjel, ale je to pohodlnější... také jsem tu někde psal, že to samo brzdí, takže i když jedeš a řekneš si oko není blbec, samo to zabrzdí a nepustí tě nabourat.... kdybych na to příště prachy měl, určitě bych jej objednal... je to npohodlné, rychlé spolehlivé ... super to musí být s DSG...

A ty ventilky, to je čistý hw, takže přes sw to nejspíš nepůjde....