Hravec
Uživatel
-
Registrace
-
Poslední návštěva
Vše, co zveřejnil Hravec
-
To se dá těžko říci, záleží na drobnostech, jak vysoký a jak vysoko má sedadlo řidič, jak moc vpředu nebo vzadu ho má, jak má zrcátka nastavena (podle statistik si až 60 % řidičů neumí správně zrcátka nastavit).... takže mrtvý úhel je vždy, ale také by měl vždy umět řidič otáčet hlavou na krku a o tom to spíš jde... jo, přídavné něco se nenosí a asi by to vypadalo dost blbě....
-
jelikož u VW je hlídání mrtvého úhlu řešeno pomocí bočních parkovacích čidel, napadlo mě, že při zvýšení rychlosti touto adaptací přes VCDS by to mohlo fungovat i u O III, jen by se to nezobrazovalo v zrcátku ale na rádiu a ještě by to bylo akustické....
-
přes VCDS jde nastavit u parkovacího asistenta kdy se má vypnout v závislosti na nastavené rychlosti - deaktivaci tak může být opožděná nebo dokonce urychlená ... Vyberte STG 10 (parkovací asistent) Nastavení STG -> Funkce 10 Vybrat kanál Abschaltgeschwindigkeit Für Einparkhilfe Nastavte hodnotu dle obrázku (výchozí hodnota: 10 km/hod)
-
není to svítivost ale světelný tok - jednotka lumen = lm svítivost je v kandela, značka jednotky: cd Světelný tok vyjadřuje množství světelné energie, kterou přenese záření nebo zdroj vyzáří za časovou jednotku s přihlédnutím k citlivosti průměrného lidského oka na různé vlnové délky světla. Svítivost udává prostorovou hustotu světelného toku zdroje v různých směrech. to jen na okraj... zdroj: Wikipedie
-
ještě že mám paměť kde se o tom psalo... u současných bi-xenonů v O III je světelný tok 3 200 lm a barva světla 4 150 - 4 300 K Zdroj vlákno Maverickových O III - ZDE
-
taky to mohlo být velké "I" a em
-
zeptám se hloupě.... co myslíš tím Im?
-
pěkné...
-
u nového auta těžko bude oxidace, mimo to O III to má řešené jinak.. už se tu psalo, byl to problém už prvních O II kdy po výměně páček bylo vše OK...
-
Clinte, to jsou ty asiatky co měly dojet na náš sraz, jak je domlouval Pawouk ... nakonec jely za Kenem testovat vliv gravitace na kozní hmotu
-
asi.... nasednout do auta, nezapínat zapalování, zavřít dveře, zmáčknout tlačítko nulování denních km, čekat a případně zmáčknout znovu
-
veterán a je na tom jak bažant = nehledá :-(
-
dej sem pro zájemce nějaké fotky... ohledně kamery vznes dotaz na uživatele ferda25 - určitě ti poradí...
-
to má logiku tu vůbec nejpodstatnější a tuším že to je napsáno tak i v návodu...
-
nešetřilo a nesešlo, např. na Slovensku se prodává i tato verze .... jiný kraj jiný mrav či požadavky na výbavu... už se tu o tom psalo několikrát i ten tvůj obrázek tu někde je, stejně jako toto:
-
jj do domácnosti ideální... také mám doma mimo 6 kg v domě a 6 kg v garáži (jak to chtěla kolaudace) také tento sprej....
-
Plynová Škoda Octavia G-Tec dojela z Německa do Itálie za méně než 1.000 Kč
-
-
-
jinak vozím toto: a od našeho firemního požárního technika mám informaci že funkčnost je mnohdy lepší a to i díky lepší manipulaci než s 2 kg hasičákem ... např v Belgii, kde jsou Hp povinné, to uznávají jako náhradu....
-
věř že nepomůžeš... ten Hp nestačí ani na uhašení volantu.... kolegovi z práce shořelo 17.7. po dopravní nehodě na Slovensku auto... vcelku nepatrná poločelní srážka, nikomu se nic nestalo, když vylezli všichni z auta (Opel Astra 2010) kouřilo se z motorového prostoru - tekl chladič, takže normální věc, najednou víc kouše a baf.... auta stojicí u nehody splašili dohromady 4 hasičáky, dokonce bus veliký šestikilový ... a nic platné, plasty a guma jsou svinstvo, z auta nezbylo téměř nic....
-
ano jistá podobnost a už chápu, proč dotyčný hledal v lane asistentu autopilota píšou to že by měla být zavřená, myslel jsem si napřed, že když je na dvířkách spínač osvětlení, že ten spínač zapíná/vapíná i funkčnost schránky, ale není to tak - odzkoušeno ...
-
jen tak pro doplnění, co to znamená ? ze mi tempomat opet sam vypnul
-
možzná to zní hloupě, ale mimo to, že je někde povinnou výbavou, myslíš že je HP k něčemu dobrý?
-
každá motorizace obecně má v manuálu optimalizovanou mech. převodovku a stejně tak je to i u DSG - a ono je to vcelku logické...
