Hravec

ZDE je odkaz na kompletní info o discích

ZDE je odkaz na kompletní info o discích

ZDE je odkaz na kompletní info o discích

ZDE je odkaz na kompletní info o discích

ALU KOLA - všechna info Šířka ráfku je uvedená v palcích může se lišit od originálních kol i od hodnot v TP, ale doporučujeme nově zakoupená kola zapsat pomocí tzv. Typového listu tabulku šířek ráfku a rozměrů pneu naleznete v technických informacícho pneumatikách. Průměr ráfku tzv. jmenovitý – tedy musí být shodný s průměrem použité pneumatiky (v palcích) doporučujeme používat hodnoty předepsané TP do TP lze zapsat i větší kola. Vhodné pneumatiky a kola pro vozidla naleznete zde pro zapsání do TP si při nákupu kol vyžádejte tzv. Typový list PCD – rozteč počet děr x průměr roztečné kružnice v mm nenaleznete ji v TP, kola se správným PCD naleznete zde pro některá vozidla (např. Alfa Romeo) se nevyrábějí všechna kola v přesné rozteči (např. 5×98), ale montují se 5×100 pomocí tzv. „ plovoucích šroubů“ ET – zális je uveden v mm a určuje vzdálenost dosedací plochy kola od osy kola. Může být kladný, záporný nebo nulový. může se lišit od hodnot v TP, ale jen v jisté toleranci, která je pro každé vozidlo individuální pro zapsání do TP si při nákupu vyžádejte tzv. Typový list CB – center bore – středový otvor není uveden v TP a většinou ani u kol u většiny kol je univerzální a vymezuje se na potřebný průměr pomocí tzv. centrovacích kroužků např. pro značku ŠKODA ČI VOLKSWAGEN dostanete centrovací kroužek s vnitřním průměrem 57,1 mm a vnějším průměrem shodným s otvorem v kole. Tento kroužek se do otvoru v kole nasadí při montáži. Šrouby/ matice jsou dodávány ke všem alu kolům zdarma (vyjma tzv. přesně vrtaných kol pro VW group a plovoucích šroubů) pro montáž tzv. přesně vrtaných kol pro VW koncern se používají originální šrouby (z ocelových nebo litých kol), které mají kulovou dosedací plochu šroubu nemusíte znát rozměry šroubů či matic – dodáme vám správné podle typu vašeho vozu ke každým kolům DOPORUČUJEME pořídit bezpečnostní systém (sada 4 matic nebo šroubů, do každého se montuje 1 kus, který výrazně komplikuje až znemožňuje demontáž kol bez speciálního nástavce, který je ukrytý ve vozidle). Tyto sady můžete objednat zde. Centrovací kroužky slouží k zredukování univerzálního středového otvoru v kole na přesný průměr dle vašeho vozidla nemusíte znát jejich velikost – dodáme vám správné dle typu vašeho vozidla dodáváme je ZDARMA, pokud jsou k montáži na vaše vozidlo nutné (v případě, že mají kola středový otvor shodný s vaším vozem, kroužky nepotřebujete) Plovoucí šrouby – změna rozteče speciální příslušenství pro montáž např. Kol s roztečí 5×100 na Alfa Romeo (5×98) umožňují změnu o 1–2 mm (5×98/5×100 – Alfa Romeo, FIAT, LANCIA; 5×110/5×112 OPEL, SAAB) toto příslušenství dodáváme za příplatek 1.000,–Kč (celá sada) tato montáž je technicky v pořádku a homologována šrouby nemají pevnou kónickou dosedací plochu, ale nalisovanou pohyblivou podložku s excentrickým středem Alu kola – elektrony – typy jednodílná – nejběžnější (většina kol v naší nabídce) jednodílná – mohou být i s imitací šroubů vícedélná (dvou či tří) – luxusní a exkluzivní kola větších rozměrů montovaná z více dílů (např. prestižní modely OZ Racing). vícedélná – vysoce kvalitní a výjimečná

to je zvláštní, jak jsou někteří jedinci líní nebo neschopní hledat, chápu, že zeptat se je jednodušší, ale pak nechápu jak jsi schopen se vůbec živit, tedy myslím prací bez jisté dávky samostatnosti, zde to máš: a koberce i ty oboustranné se probírají v tomto vlákně Pozn.: je třeba kliknout na slovo tomto

no a pam jsou taci, hlavne tady, co jest O III nemeli a znali navod temer nazpamet, coz samo sebou neznamena ze to pochopili.... treba Boban cetl navod pred tim nez dostal auto jako o zavod a pak ho jen tak neco neprekvapilo.... (vlastne jen neco)

zadny!!! to neni produkt pro verejnost, jen pro zamestnance spolupracujicich firem SA, tedy napr pro toho prodejce, co ti to rekl... staci se zeptat pana Google u uvidis ze nic neuvidis....

ale nejdu, jen se te snazim presvedcit, ze nedelas dobre, jak se rika, kdo necte, nevi! podivej se, pojistky tam opravdu u OIII nejsou... rika se tomu vyvoj a ten jak znamo nezastavis...

to je tvuj dojem a ver ze nemas pravdu.... ale jestli te to uklidni, neni duvod te presvedcovat o opaku... ver ze nejsi vyjimkou, muj sef zjistil po ctyrech letech kdyz auto prodaval, ze ma vyhrivana zpetna zrcetka a znamy zase vubec nevedel ze jeho auto ma navigaci... poslouchal dva roky jen radio

no jednak nejsme ve vlakne ani o svetlech a ani o steracich a urcite to v tom navodu najdes, vse se nastavuje v infotainmentu... tdy to, ze svetla automaticky za deste, jo a sterace msi byt take na auto...

Losky, vidis to, kdybys cetl navody, vedel bys ze OIII nema pojistky tam co v historii byvaly, proto je potreba navody alespon shlidout abys vedel v cem to jezdis.... jak psal pistolnik attim, je tam hafo mista, protoze tam pojistky nejsou a je tam tedy urcite vic, nez kdyz tam pojistky byvaly...

jakmse to vezme, da, ale musis prelepovat ledky ci vymyslet jine hovadiny se kterymi se zde ani nesveris... jak pise Napalm, dnes to bez proste nejde, protoze intuice mnohdy nestaci...

nechci moralizovat, ale necist navody je minimalne neucta k jejich autorum...

nastavuje se intenzita svitu/osvetleni budiku a ovladacu vcetne tech, jak pises dvou ledek a potom intnzita osvetleni pro nohy.... mozna se to chce seznamit s navodem k obsluze...

taky vím o dobrý, v Brně na Mendlovce, ale 3 tis. bez DPH

vlk nezobe, on je za to placenej!

asi jak zrovna mají k dispozici.... opravdu by to stálo za dotaz na ŠA

není to na Moravě? zajímalo by mě změření na válcích a zda by na to prodejce vůbec přistoupil, tedy před a po....

no a samo sebou filtr pevných částic pro zážehové jednotky, protože ty dnes (byť ty nejnovější) produkují víc pevných částic než nové vznětové motory

už to tu jednou bylo, nejspíš si to zase MB a BMW vyběhají, tak jako si vyběhali odložení u Angely Merkelové a ta to prolobovala v EU .... VW má už dlouho nachystané TDI s močovinou ....

vsak Mercedes je ne tom podobne.... samo ne v S Classe nebo CLS

to nejspis ne, nasi meli trabuko 20 roku, pak jsem s nim jezdil jeste ja rok, mel najeto 86 tis km a jen jeden vybrus motoru.... takze dvakrat kolem zemekoule by byl a dovolena jako Zikmund a Hanzelka...

tak to je mazec, ted myslim ten vykon 1,0 TSI... no jde to dopredu, takove maloobjemovky byly driv ve Wartburcich a nebo pozdeji ve Smartech, samo bez toho vykonu....myslim si, ze se tomu do budoucna proste neubranime...

však to máš v tom příspěvku co jsi citoval, je to ultrazvuk a je umísténo jak píšeš.... kokta zmateně popisoval jak je to u OII kde když je mikrovlna, není žádná čidla vidét, neb jsou schovaná, což vyplývá z použité technologie....