Hravec

Původně jsem se nechtěl zapojit, ale nedalo mi to.... Je nad L&K těžko bude za podobnou cenu jako RS, to byl asi úlet, když RS vychází z výbavy Ambition.... Osobně mám třetí novinářské auto a nikdy žádné časované bomby nebo špatné zajetí, naopak evidentně lepší dílenské zpracování, precizní... moje OIII je číslo třista něco po před sériové výrobě, jediné minus je, že se tehdy v listopadu 2012 některá výbava ještě nemontovala... K tomu autu výše, bych tipoval, že je to také jedno z těch co byly ve Španělsku a pak někde dále jezdilo pro nebo pod fabrikou, protože ztěch 200 aut co byla ve Španělsku a Portugalsku pro novináře se následně prodalo jen minimum, dost jich také skončilo u prodejců v zahraničí, minulý týden jak jsem byl v servisu, Turinski dovezlu jednu O III, kkteré dle CMR byla ve Švýcarsku a podle čárového kódu na dveřích řidiče a tras uložených v navigaci, rovněž Španělka....

U Symbianu Belle úplně to samé, navíc obrázky kontaktů ale hrát hudbu i přes USB Přehrávač se pustí sám, načte si to playlisty, ale už se sám nevypne, nicméně po odpojení a znovu připojení díky tomu pokračuje stejná skladba...

moc pěkně vybavená 1,8 TSI a za super cenu!

Cesta z hor ze Slovinska, celou cestu mlha...

Pro pochybovače.... takto vypadá motor u O III po cca 1 200 km po prosolených mokrých silnicích a dálnici....

Tak dnes ráno mé překvapilo točení startéru aspoň 2 sekundy a to bylo + 3 st. A auto bylo venku odstaveno jen pres noc, cca 12 hodin, stav aku 80 ℅ ... v podstatě poprvé přes noc venku, aniž by ráno nebylo zapnuto před odjezem nezávislé topení....

já jsem nenapsal tak... prostě jsem napsal pěkné... tedy ani škaredě či hnusné, ani super či výtečné, prostě pěkné.... s nápadem a pohodou, nic nenutící hlavně né USA standardy...

a já jsem si myslel, že to ukončíme tím vánočním přáním od ŠA... mimochodem pěkné ne? trochu tam vidím starou dobrou Kofolu, ale třeba je autor ze stejné líhně...

přesně tak Pawouku, není problém si do TP nechat na základě Typového listu k danému vozidlu i jiný rozměr disku i pneu, než jsou v TP!

ale o tom to není, kdo má na Lamborghini Huracán nebo Mercedes SLR je to určitě i pro něj spotřebka...jó a mnohdy jsou to také duchny a nenajezdí s tím ani těch 60 000 km... protože s tím není v podstatě jezdit ani kde....

jj Blanensko je výživné, moja to tam u Šebrova před čtrnácti dnama opřela o svodidla, naštěstí bez následků a naštěstí služební auto....

vypadá? nebo to tak je? co třeba bufik... mrznutí není povinné.... mimo to dvouokruhové chlazení u O III určitě zajišťuje rychlejší jistý nárust teploty...

no kdyby měl být každý vševěd a zbožíznalec, technický expert a nevím co ještě, nedělal by pak nic jiného než prověřoval, ověřoval, zjišťoval a šetřil... trochu asi úlet a nejde jen o stádo, většina lidí (tím spíš na západ od Aše) kupuje i auto jako spotřebák, kterým samo sebou je! není při těch technických, konstrukčních, referenčních a materiálových schopnostech škod kupovat cokoliv nového hotového, ale raději si to postavit doma, nebo si založit vlastní výrobu? určitě bys měl úspěch, nicméně by se ti pak ty obrázky v katalogu a chvalozpěv prodejců jistě hodil a byl bys za něj jistě vděčen! A nakonec bez možnosti doložit historické úspěchy a reference bys byl rád, kdyby lid v podobě ovcí, jenž by nekupoval, nezapřičinil tvůj krach.... ono to totiž na světě od dob, kdy skončila prvobytně pospolná společnost a začala dělba práce, funguje trochu jinak.... P.S. když strkám do zásuvky vidlici holícího strojku, nemusím přeci znát princip jaderného reaktoru, jeho chlazení, materiálové složení obalu reaktoru ani jádra samého.... je to extrém, ale v podstatě něco hodně podobného....

na to bych nespoléhal.... otázka je zda to ten jejich online ODIS vůbec umí....ptal jsem se na to v pondělí v servisu a řekli že neví jak....že k tomu nemají žádné info od ŠA - klasika.... připadalo mi že ani nevědí, že tam nějaké vlhkostní čidlo je - ptali se prodejce a ten jim to samo potvrdil...

no ono totiž i při zapnutém AC nemusí AC být zapnuté - tedy kompresor a tím pádem odvlhčování nefunguje tak jako se zapnutou klímou to vlhkostní čidlo je zase výdobytek či daň za ekologii, aby nejel kompresor když nemusí... a přesně jak píšeš, někde jsem četl že se přivírá i klapka přívodu čerstvého vzduchu z venku (kaliscky vnitřní oběh vzduchu - antismarad), aby došlo k rychlejšímu ohřevu uvnitř vozu a i proto je tam to vlhkostní čidlo, které když zjistí, že osádka moc funí, tento přívod otevře... je to celé složitější, ale dle této logiky by přenastevení mělo pomoct, píšou to tak na tom Ruském i Německém serveru ohledně přenastavování přes VCDS....

onen problém je v tom (kamarád má čerpačku), že je nějaká tolerance... mechanické stojany dávaly časem víc než bylo na počítadle, elektronické zase naopak po nějakém čase dávají víc... tedy si majitelé čerpaček nechávají (v Česku od ČMI) nacejchovat stojan na téměř spodní toleranci a v podstatě vždycky dávají míň a aby se nedostali pod toleranci, nechají si cejchovat stojany častěji... další věc je rozdíl v roztažnosti nafty či benzínu, kdy v podzemních nádržích je konstatntní teplota s čímž si za mrský peníz dovede cejchovatel také poradit, když ví jak.... no a pak se sejde shoda souher a ty natankuješ sakra míň než je na počítadle... krásně je to vidět u kamionů, když mají cejchované nádrže a optické měření úbytků a příbytku, aby řidiči nekradli (TDM)... pak je krásně vidět, jak naopak kradou některé čerpačky....

tu menší nádrž u O III tipl bych to na ono deklarované a vychloubavé snížení hmotnosti oproti O II, tedy po propočtu i nižších emisí... za vším hledej EU !

přes VCDS by mělo jít naštelovat i vlhkostní čidlo.... což by mělo pomoct

ne přes ODIS (ten to nejspíš neumí), jde to přes VAG-VCDS - je to tam jako jedna z možností....

ono to odpadá i u prodloužené záruky, dnes již až 5 let.... né každý má operativní leasing... nicméně dost lidí tu píše, že si auto kupují na mnohem delší dobu... tak pak snad....

tak trochu vlastnost, protože výše se píše, že s paketem dynamic to u liftbacku nelze....

v pondělí jak jsem byl v servisu jsme prolezli 5 úplně nových O III čekajících na zákazníky a jednu RS, všechny měly ledky na difuzní osvětlení, nicméně RS černý strop, ostatních pět béžový strop, tak jsme usuzovali, že třeba nějaké změny ve výrobě u standardního stropu, či tak něco, proto abych se vyhnul dalším atakům, ani jsem si netroufl sem tu informaci dát....

já osobně bych u auta v záruce nic nekontroloval a navštívil servis! za mě také 1,6 77 kW a bez problémů... P.S: všechny motory v O III jsou CR

Octavia září, v listopadu je pátým nejprodávanějším autem v Evropě