puummy

Měl jsem KOVO P450 a po půlroce začal ukazovat o 0.5Mpa némě než bylo teď mám KUFIETA a spokojenost http://www.vapol.cz/cz/produkt/pneumeric-kufieta/

ostříknout čističem na brzdy ( cinol, wurth, motip,) ocelovým katráčem obrousit brusným papírem cca 60 nebo 80 ,,přeleštit,, osříknout důkladně čističem na brzdy osušit hadrou nebo vyfoukat kompresorem a nechat chvíli oschnout a pak už barvou na železo natřít/nastříkat hlavně nepoužívat vodou ředitelnou barvu. 2-4 vrstvy a je to zase kraásný stylový doplněk

je to neuvěřitelné ale kola máme stejné, šrouby taky jen mi barva vyžloutla do pískové, míchal jsem si 1/2 stříbrná/zlatá vypalovací barva výrobce netuším...

na panty je nejlepší od WURTHU bílá vazelína stejná od MOTIPU nebo ze ŠKODOVKY, ta je na ty panty výborná jinak jak říkají zde kolegové, silentbloky olejem, šrouby kol měděnou pastou , vodítka třmenu brzdy spec. brzdovým mazivem (silikon) , destičky ve třmenu měděná pasta, táhla stěraču a ramínka a na zimu zámky FAB mazadlem a pirely silikonem, jo a taky zamykací víčko nádrže je dobrý FAbem máznout , jinak opravdu postačí WD, silikon, a něco tepelně odolného. Holt to nemá svisláky a maznici vodní pumpy jako Š120

kolega stahoval pružinu pomocí truhlářské svěrky kterou uchytil za misku tlumiče.... atak chvíli montoval a pak rána a měnil to nakonec komplet ( tlumič, ložiskoaxialní, lůžko + oprava boule na blatníku) holt lidská blbost někdy nezná mezí.... Když odboím stranou tak se mi dostala do ruky samostatná miska spodní na zadní tlumiče na favorita která se má přivařit na olejový tlumič.... neví někdo technologický postup opravy

takováhle čísla jsem viděl na kotoučích od TRW a myslím si, že jsou i na originálech ale možná lžu

Troufám si říci,že to bude orig. ŠKODA (ATE) na ,,malém průměru,, má originál vyražené číslo 1JOXXXXXX a min. šířku mm je to ta část mezi třecí plochou a prolisem pro kolové šrouby. Pro zajímavost jaké tam máš dané destičky???

a SHELL HELIX 10W40 plní normy??? dle mazacího plánu Castrolu lze 10W40 asi použít s vyjimkou... odkaz níže http://www.castroledge.cz/iframe.php?f_ide=3529 nechci Castrol bránit jen ho mám v oblibě, někdo je na SHELL někdo na MOGUL, Q8, atd je spoustu výrobců a člověk se snadno v tom ztratí...

Vážení přátele, po debatě s managerem Castrolu mi bylo doporučeno dávat do F1 HTP 47Kw toto( ŘAZENO OD NEJLEPŠÍHO): 1. CASTROL EDGE DIESEL 5W40 výměna 15-20tis. důvod: tento olej je aditivovaný pro diesel motor který je více tepelně namáhám ( u HTP katalyzator vysoko u hlavy a bylo zde i řešeno v jiném tématu- ztráta mazacích schopností a proto radši měnit normální 5W40 po 7.5tis) 2. CASTROL EDGE 5W30 nebo 0W30 ( je uvedeno v mazacím plánu Castrol, normy totožté jako u Shellu, OMW, Mogulu, Valvoline, Q8 ...) Výměna 10-15 tis. 3. CASTROL MAGNATEC 5W40 ( je uvedeno v mazacím plánu Castrol, plní normy) Výměna 10-15 tis. 4. CASTROL MAGNATEC 10W40 vhodný pro HTP s malým proběhem za rok, výměna 7.5-10tis. X. jakýkoliv motorový olej hlavně nějaky třeba M6A nebo Doufám, že nerozpoutám konflikt mezi olejáři, jen jsem rád předal informaci

Právě, že ne auto je odkoupené od strýce který ji koupil jako roční auto se stavem 14.000 jinak auto jezdilo po Praze a servisováno v Porsche Praha.. ale možná dostala za uši jako nová... Jinak jsem udělal při 45.000 velký servis jako při 60.000, oleje, filtry, brzdovka,svíčky, servo olej, drážkový řemen na klimu, alternátor...

Souhlasím taky jsem takovýhle humus vypustil z F1 1.2 12V po 5letech a 45.OOO....

Také jsem na své F1 1,2 12V vyměnil při servise olej v převodovce po 5letech (prohlidka 45.OOO) a olej byl černohnědý... vešlo se tam 1.8L Castrol TAF-X 1L 405Kč A od té doby se zdáj řazení méně přesné. Hlavně při řazení ze 4. na 5. musím hodně s pákou do prava ale od cca 50.000 se zase srovnalo vše do OK stavu.

Do své F1 combi MR2005 jsem dal tu z elegance s chromovou hlavou s prolisovanýmí číslicemi. Teď přibude kožený volant z OII RS předfacelift.

Já na svou F1 MR2005 combi 1,2HTP 47KW nasadil BREMBO MAX kotouče s frézovanými drážkami a Brembo destičky (Pagid) a je to super.... o maličko učinnější a tepelně odolnější než originál VW co bylo na autě, ( kotouče ATE a desky Pagid s logy VW) Jinak Starline je obyčejný za super peníze životnost cca 10tis... a kroutí se kotouče. Ferodo bezvadný v kompletu deska + kotouč TRW (lucas) je také patří mezi špičku jen občas problém s ,,pískáním,, ATE kvatita pro originál jen POWER DISC zklamalo, Zimermann to je extra třída...