Robilad

Ahoj, poznatky z dovolené. Cesta MB-Německo-Rakousko-Itálie, poté do Chorvatska. Na zpáteční cestě ještě Rakousko,cca 3000 km. Ve dvou lidech + 2 kola + plný auto věcí (sedačky venku). Pneu 225/17. Po dálnici tempomat 140 km/h, v Německu kde to šlo 150. Přes Rakousko vždy po vedlejších, přes průsmyky včetně Grossglockneru. Celková sportřeba - 6,7 l/100 (natural 95). Spotřeba přes Rakousko - 5,1 l/100 (nevěřil jsem očím). Jakmile se najede na dálnici, spotřeba roste, ale průměr se vždy zastaví do 7 L. Jezdím rozumně, předvídám, téměř pořád na tempomat, kde to jde. Celkem už najeto 24000 km. Jinak Grossglockner s 1.2 na pohodu, 2ka a 3ka krásně zrychlují i do 12% stoupání...

rozhodoval jsem se podobně, limit jsem si dal kolem 350-370 tis. Měl jsem na výběr 1.2 tsi experience nebo 2.0 TDI 81 kW 4x4 ambition+něco navíc. Obě kolem 1 roku staré a najeto cca 10-15 tis. S oběma jsem jezdil den po sobě, nejdřív TDI a pak TSI. Byl jsem vždy zastáncem TDI. Ročně najedu kolem 20.000 km, chatu mám na horách. TDI mě velmi sklamalo svou hlučností, až jsem se divil, hluk od motoru na dnešní dobu CR velký (ale člověk by si stejně zvyknul). S dynamikou jsem byl spokojen, spotřebu jsem měl 6 L/100, paráda. Po jízdě jsem byl spokojen, jen jsem byl zmaten hlučností motoru. Druhý den jsem přesedl do TSI. Motor mnohem tišší, dynamika překvapivě lepší (čekal jsem srovnatelnou) - vyzkoušeno na stejném kopci, spotřeba vyšší o litr (7 L/100). Z této jízdy jsem byl nadšen a rozhodl se pro TSI. Zatím nelituji, v zimě bez problémů. Mít 4x4, akorát bych to zkoušel v terénu a pak si přidělával starosti. S 1.2 se do terénu neodvážím. Jen se trochu bojím následného prodeje auta, 4x4 TDI se bude prodávat mnohem lépe. Mým snem ale bylo 4x4 103 kW, ale tam už byla cena o cca 100.000 vyšší a dávat půl mega za auto, které chci mít 3 roky, jsem fakt nechtěl. Když ti jde o peníze, vem 1.2 nebo 1.4 TSI, když ne, tak 4x4 ale aspon 103 kW.

a máš přepnutý maxidot na zimní pneu s jiným obvodem kola? Nebo máš stejný rozměr zimních i letních pneu? 205 je fakt dost na 1.2

je to každého věc. Já rozhodně interval výměny oleje zkracovat nebudu, zatím mám 17.000 a PC hlásí výměnu za cca 5000 km. U známého ve firmě jezdí všichni po cca 30.000 km (1 rok) a u žádnýho auta problém není, a to už maj nalítáno hoodně. Ale měnit olej po 10.000 km je podle mě kravina. Ale každého věc...

jen pro zajímavost ohledně servisních intervalů výměny motorového oleje. Kamarád a jeho Octavia 1.4 tsi, počítač se přihlásil k první výměně oleje po ... 39.000 km! Vše bez problémů, olej prý v pohodě, dal opět long life a jezdí dál...

190 km/h na 6ku po rovině (ale tachometrovejch 190!), aktuální spotřeba 15-16 l, ještě by to jelo ale radši počkám až přezuju na letní :-)

Tak prvních 1000 km s 1.2 TSI ujeto, průměr 5,9 l/100 (počítáno na nádrži, plná-plná). Včera jsem trošku pospíchal, dálnice (R35) MB-LB prázdná kolem poledne, jasno, sucho. Celou cestu rychost cca 150-160, výsledek v LB = 8,9 L/100. No papá to pěkně, když se tomu naloží. Nad 160 se tomu motoru fakt nechce, ale třeba nahoru na Paceřák od Turnova 150 km/h udrží na 6ku! Cesta zpět tempomat 115 km/h, spotřeba z obou jízd spadla na 7,2 L/100.

tak jsem po návštěvě škodováckýho servisu u kamaráda, bohužel HHC neumí dodatečně nahrát, nemají prý k tomu originální soft ve škodovce. Takže jedině u někoho ze zdejších šikulů...

Přesně jak říká Sranki. Izolace na kapotě je tam kvůli nafťákům a spíš kvůli izolaci tepla, ne hluku.

tak nějak si nepamatuju, že bych viděl nějaký test, kde by Yetiho pomlouvali :-) až je to divný.

Mám otázku co se týče zimních kol o rozměru 205/55 R16. Kolik foukáte předek a zadek? Já jsem nafoukal podle tabulky myslím (teď si nejsem jistý- 2,2 atm.) na víčku nádrže a auto mi přijde moc tvrdé, každá díra je znát. Nižší než předepsaný tlak jsem nezkoušel, přeci jen ty 205 jsou dost hubený na tom autě. V testech se zmiňují o komfortním podvozku Yetiho, já to zatím vidím na sportovní a tvrdý, né moc komfortní...

já jsem se spíš rozhodoval mezi Sportagi 1.6 a Yetim 1.2 tsi nebo 2.0 TDI 81kW. Sportage se mi pořád moc líbí, ta 1.6 GDI je vážně postačující motor pro dodržování předpisů a neuvěřitelně tichý a uvnitř spousta místa. Koupil jsem ale Yetiho 1.2 kvůli mnohem nižší ceně a nelituji. Ta variabilita vzadu je super, překlopíš zadní sedačky, dáš tam 2 kola a 3 velký sportovní tašky. Výhled proti Sportagi k nezaplacení, menší rozměry jsou pro mě výhodou. Motor 2.0 TDI mě zklamal hlučností, stará 1.9 TDI PD v Audině je tišší (ale v Oktávce je to traktor, nechápu takový rozdíl se stejným motorem, jen věc odhlučnění kabiny a motoru), ale Yeti byl funglovka, nevím jestli to má vliv na hlučnost. Dynamika jízdy je podobná u všech těhle motorů (1.6 GDI, 1.2 TSI a 2.0 TDI 81kW). Jinak motor 1.2 tsi po rovině do 130 km/h naprosto v pohodě, do 150 ještě celkem zrychluje, nad 150 už nic moc a nad 160 už se nic neděje ale rychlost to drží. Zkoušel jsem to na 6ku, nevím třeba 5ka pojede do maxima lépe. Jo jen jedna věc se mi teď na Yetim moc nelíbí. Mám zimáky 205/55 R16 a auto je strašně tvrdé, každá díra je fakt znát. Možná to chce nižší tlak v pneu, nevím. To Sportage je co se týče odhlučnění kol a podvozku s balonovými pneu (myslím že dávají 215/70 !) je na tom mnohem lépe, tam jsem naschvál projížděl díry a kanály :-)

Tak mám za sebou téměř 900 km (stále na první plnou nádrž!) a zřejmě se - co se týče spotřeby - vyplácí honit auto už od mala :-) tzn. mám referenční vůz. Např. v pátek cesta z Německa přes Šebestiána, 4h jízdy a průměrná spotřeba 5,1 l/100 při rychlostech 55 ve vsích a kolem 100-110 okresky. Průměrná rychlost jen 70 km/h, dáno půl hodinovou cestou přes město. Dálnice téměř žádné. Auto naložené téměř až po strop, ale jen 2 lidi. Dnes cesta z Jizerek do MB (tj. furt z kopce :-) ) až do Turnova předpisově, spotřeba 5,3 l/100, od Turnova do MB jsem chytil kolonu aut jedoucích cca 150, tak jsem se zařadil a v MB spotřeba 6,1. Já jsem spokojený.

Většina tento test asi už viděla, ale já už na něj málem zapoměl. Yeti 1.2 TSI v druhé půlce pořadu http://www.stream.cz/publictv/meziplyn/412432-meziplyn-18

ale ty sedačky hřejou i v Yetim, i když je motor ještě studený ! Mě to fakt hřeje téměř okamžitě, určitě né po minutě dvou...

no joo, tak to nesmíte řídit v peřiňáku :-). Když jedu v džínách a mikině, sedačky začnou hřát okamžitě, je to cítit po nějakých 15-20 s. OPRAVDU (nestopoval jsem to ale prostě bylo to téměř okamžitě) ! Pro porovnání vyzkoušeno i v Audi A4 a tam to hřeje rovněž ihned, i když máš ještě studený motor. Jestli vám to hřeje až po 2 min, tak to nechápu.

u mě (1.2 tsi, Climatronic) je nejlepší nastavit 22°C a pustit foukání na horní část těla, to je teplo v autě hned. Když nastavim 22°C a dám tam AUTO režim (LOW) tak za cestu 3h dlouhou to pořád fouká na 3 "čárky" a v autě je pocitově zima. Překvapilo mě vyhřívání sedaček, během 15s. topí jak vsteklý :-) doporučuji

Jen by mě zajímalo, když se tu řeší izolace, jak jste na tom s izolací u kol. Já byl překvapen, když jsem viděl, že mám v podbězích u předních kol plast a u zadních kol textilní izolaci. Yeti 1.2 tsi 04/2010

1.2 TSI experience 04/2010 - izolace není! To je zajímavé, hopa26 tam izolaci má...a stejný měsíc výroby

tak cesta MB-Liberec, téměř celou dálnici tempomat 140 km/h, průměrná spotřeba...8l/100. No, spotřeba očekávaná, ale potěšující je, je i při 140 je pořád znatelné zrychlení :-). Při cestě zpět tempomat 120 km/h, spotřeba 6l/100. Spokojenost

s 1.2 TSI DSG jsem jel asi 50 km a bylo to pěkné svezení, byl jsem překvapen. Rychle řadí, bez škubnutí, velmi tiché přeřazení ale spotřebu jsem měl o 1l větší než s manuálem. Popojíždění po městě taky zvládla bez problémů. Ale cena je pořád vysoká, tak jsem se spokojil s manuálem. Jinak pro srovnání jsem potom řídil DSG v Superbu TDI 125 kW a to je neskutečný rozdíl ! Asi je to dáno větším výkonem superba nebo starší konstrukcí (Sup DSG je 6°), ale DSG v Superbu už nikdy více Chci předjet, stlačim plyn, dám si kafe, pak i druhý, potom převodovka konečně přeřadí a kopanec do zad

Duben/2010. Ten samý problém se studenými starty. Do servisu jsem s tím ještě nejel. Ty už jo?

díky za změření, při mých 184 cm to jako nouzovka bude stačit. Myslíš tenhle vnitřní držák na kola http://www.skoda-auto.cz/cze/service/accessories/pages/accessories.aspx?id=3T9056700&searchcat=0000000208&ref=%3fc%3d0000000208 ? Mě to přijde zbytečně drahý, kola ale budu vozit každý týden tak to nějak pořeším

dík za info, tzn. že při posunu přední sedačky by tam 170 cm na délku být mohlo. Zkoušel jsi už převážet ty kola? Taky je budu často vozit, tak doufám, že po vyjmutí jednoho krajního sedadla se tam bike vejde na stojáka bez problémů (samozřejmě bez předního kola)

Zkoušel jste už někdo v Yetim přespat? Samozřejmě zadní sedadla pryč a přední posunutý co nejvíc dopředu, je tam aspon 160 cm na délku?? Sámo jedná se jen o nouzovku, kdyby náhodou :-)