Sniper_2003

To musíš mít... ono pak když s verzí JUNIOR lítáš 200km/h po šotolině, tak by ti to bez zástěrek oprýskalo nárazník. Ehm, když tak o tom přemýšlím neměla náhodu verze Junior hnusné plastové nárazníky šedé nelakované barvy???

Haha jsem v tom taky. Spojka vrže z motorového prostoru a jen v poslední fázi vyšlápnutí.

Proč by si někdo chtěl věcí za 1700 Kč ničit vůz, kde stěžejní součástky na které to bude mít vliv stojí 10x tolik?????

Asi dotyčnému přišla FABIE veliká, tak si z toho udělal CITIGO. My Češi jsme ale hlavy.

Jaký je rok výroby??

No asi takto, aby jsme mou ukázku, která byla pro zajímavost né jako téma "něco je špatně" dostali do konce. Tuto úpravu mám víc jak 3 roky. Filtr jsem vždy měnil po cca 12-15tis. a nikdy moc čistý nebyl. Po 6tis. ho asi každý nemění, takže může jen spekulovat jak vypadá. Jak dobře víš a znáš tak EGR ventil nepracuje pořád. Jen pokud je zvýšené NOx což většinou je za určitých podmínek třeba studeného motoru, ale jen do určitých otáček. Při zátěži je zase vypnut. Takže tvrzení že tam jde 1x více vzduchu je zavádějící, v určitém režimu ano ale většinou ne. Co se týká zimního ježdění nevím jestli to s motorem či jeho součástkami něco dělá nebo ne, ale když jsem měl auto na brzdě a dělala se přitom diagnostika ( turbo - tlakování atd.. ) tak bylo vše v ukázkovém pořádku. Nalítáno mám přes 170tis na úpravě přes 40tis. takže bych řekl že nedělá. Takže asi takto.

Hezkýýýýýýý

Tak trochu vím co znamená EGR off. Proto jsem si to nechal udělat. Navíc nikde jsem nepsal, že recirkulace jde přes filtr. Domnívám se, že zanesený filtr neměl nic společného s vypnutým EGR ventilem nýbrž s již mnou zmiňovanou Avií.

Myslím ne. Pokud je EGR vypnuto jde do sacího traktu méně nečistot ( perspektivě bordelu ). Takže to tvou hypotézu vylučuje. Ale domnívám se, že nějaký podíl na tom bude mít Avie, kterou jsem nemohl den před výměnou filtru předjet. Hulilo to zní jak z Temelína, takže si myslím že část sazí jsem chytil já.

Domnívám se že je vyřešeno

Osobně také raději držím pistoli. Jistota je jistota.

ANO

To víš 106tis. město. Najezdím v něm 80% svých kilometrů.

Jen pro představu jak vypadá vzduchový filtr po 6230 km. Měnil jsem z důvodu výměny za bavlněnou vložku K&N. Takže interval 15000km, bych řekl že je maximální. Jen upozorňuji že v nějak extra prašném prostředí nejezdím.

Správně.Předek 17" Audi zadek 15" Škoda

Tak nevím jak ostatní, ale dnes jsem byl zkoušet novou vložku. A musím říct, že jsem k tomu byl celkem skeptický ( po přečtení několika příspěvků zde i jinde na fóru ) takže jsem od toho nic neočekával. S K&N vložkou jsem najel necelých 120km ( 68km dálnice a 49km okresky) a poznatky?? No dle mého dojmu se zostřila reakce plynu ( citlivější ), motor jde lépe do otáček a v táhlém kopci kde jezdím každý den auto ochotně zrychlovalo nikoliv jako předtím že stagnovalo či zlehka zrychlovalo. Spotřebu nevím, protože jsem to celkem dost honil. Takže můj verdikt : škoda že jsem do toho nešel dřív. Já jsem poznal přínos. Pokud se mě někdo bude ptát tak zatím vřele doporučím a to že jsem normálně k takovým to produktům velmi kritický.

Tak jsem promazával telefon tak jsem našel taky jednu skvostnou tuningovku. Upozorňuji, že to takto bylo i na druhé straně.

Ironie je krásná. Pochopil jsem. Ale na druhou stranu, proč tedy někdo neudělal testy dokazující že bavlněné filtry pouštějí olej. Ona v dnešní business době, vypuštěná spekulace o produktu, který by mohl velice ohrozit zisky firem zabývající se výrobou papírových vložek je velmi přínosnou věcí ( navíc Češi jsou ke všemu skeptičtí a hned ledacos odsuzují, aniž by měli s jakoukoliv věcí svou vlastní zkušenost ). Další příklad by mohl být jaké alternativní pohony jsou zavřená v zásuvkách stolů šejků, jen proto aby mohli prodávat svou ropu. Je to možná něco k zapřemýšlení. Ale tím nechci tento produkt propagovat nebo něco takového. Nicméně dnes mi byla vložka doručena a již je nainstalovaná. Zítra to půjdu vyvenčit tak uvidím a přinesu subjektivní pocity. Tedy pokud bude o čem psát.

Jinak hodně je napsáno, že tyto bavlněné filtry pouštějí olej. Možná by si dotyční co toto říkají měli přečíst článek: " Společnost K&N provedla nezčetně testů svých produktů, stejně jako byly tyto produkty podrobeny zkoumání nezávislých laboratoří. I přesto si společnost K&N troufá používat slogan Nejlepší vzduchové filtry na světě. Testy nespočívaly pouze v hodnocení nárůstu výkonu, ale také ve vyvrácení celé řady mýtů. Prvním mýtem je možnost poškození váhy vzduchu prolínajícím olejem. Ten vznikl ze strany servisů a prodejců klasických filtrů vzduchu, kteří samozřejmě přichází o své zákazníky. Tři roky prověřovacích testů K&N ukázalo, že tento mýtus vůbec není možný. Bylo důkladně otestováno 107 různých typů snímačů a žádný nejevil sebemenší známky kontaminace olejem. Bylo dokonce provedeno zkoumání asi 100 kusů vadných MAF senzorů zaslaných zákazníky, ve snaze zjistit, zda některý z nich nebude vykazovat zbytky oleje. Nakonec se ukázalo, že 50% měřičů nebylo vůbec vadných a u ostatních nebyla přítomnost oleje prokázána. Za společnost PowerTEC - značkový chiptuning bychom však chtěli připomenout, že je zapotřebí dodržovat předepsané dávkování množství oleje K&N a filtr "nepředávkovat". Firma K&N však šla ještě dál. Bylo prováděno testování snímačů, které byly ponořeny do oleje nebo na ně byl olej rozprašován. V těchto případech došlo ke krátkodobé chybné interpretaci údajů, po chvíli však váha vzduchu fungovala opět tak, jako před aplikací oleje. To vše potvrdilo, že olej nepůsobí žádné potíže." Takže asi takto

Prostě selský rozum ( to je kompliment ). Toho si cením. V tvém případě mi to, ale pomáhá jít cestou o které jsem v tu chvíly nevěděl. S IC máš samozřejmě pravdu, o tom žádná, ale v tom případě proč každé závodní auto od Buginy na rally cross přes cesťáky až po DTM vozy mají právě bavlněné filtry? Navíc jsem si všiml, že každý co zvyšuje výkon dává otevřené sání pokračuje přes IC, turbo, vstřiky, výfukový systém atd... Takže tam ta návaznost asi musí být. Dejme tomu že každá součástka nepřidá tolik, ale v konečném součtu to dělá třeba podstatnou hodnotu zvýšení. Jestli mě tedy chápeš. ​ Tudíž kdybych to měl vyjádřit očima tuningové firmy tak STAGE1 je bavlněná filtrační vložka K&N a STAGE2 je otevřené sání. Stejně jako na hrubým výkonu je STAGE1 chip a STAGE2 hybridní turbo,vstřiky, IC. No řeknu po víkendu, zítra mi má dorazit, tak to hned pojedu vyzkoušet.

Třeba je to autoškola na převychovaní silničních pirátů 2 Wojnar Nejsem si úplně jist ale viděl jsem je u jednoho šílence na Hummeru2, bohužel pak už to není teréňák ale .....

VIVAT facebook..... Ale kola to jsou pěkné to musím uznat.

Já to bral selským rozumem a asi takto. Klidně mi někdo oponujte. Dle mého soudu je zvýšení výkonu nejvíce markantní právě na přeplňovaných motorech. Takže čistě teoreticky, když zvýším výkon, který se zvyšuje mnoha střípky, které se musí brilantně složit v jeden bezproblémový celek. Jedním z hlavních střípků je zvýšení plnícího tlaku turba. Takže tím pádem potřebuješ mít hodně chladného vzduchu pro plnění válců. Jak tam tedy dostaneš hodně vzduchu, když ti tam papírová vložka pustí jen určité množství? No v tom případě selským rozumem docílím závěru, že pokud tam dám vložku, která má cca o 40% větší propustnost vzduchu tím pádem bude plnění rychlejší ( nemluvím o tom, že pokud by bylo rychlejší mohlo by být i chladnější, ale možná o tom by se dalo i diskutovat ) tudíž by to mělo autu přidat na výkonu ( za předpokladu, že bude motor v dobré kondici ). Další jev který by mi z tohoto vyplynul by byla akcelerace. Pokud bude rychlý průchod vzduchu tak při akceleraci nebude mít turbo až takový odbor při podtlaku a mělo by se rychleji roztáčet, tudíž by mělo auto lépe jít do otáček. Spotřebu moc neřeším, protože občas lítám jako trotl. A podle tohoto mi právě vyplývá to, že na nachipovaném autě by to mělo být markantnější než na sériovce. Jinak koukal jsem, že většinu testů dělali na přeplňovaných benzínech a o těch je známo že turba točí podstatně méně otáček než diesel. Takže si myslím že by to na dieselu mělo vyniknout malinko více. Tím myslím maximální hodnotu vzrůstu výkonu udávanou výrobcem filtru né že to přidá 200HP. Jinak k té poslední větě , kterou jsi nechtěl zmiňovat, již se mi stalo častokrát, že mi na konkrétní dotazy odpovídali lidi, kteří neměli o dotyčné věci ani ánunk a dávaly zavádějící až nesmyslné odpovědi. Ale to zrovna tobě jako moderátorovi co to všechno vidí nemusím ani říkat. Viď.

Tak pro oživení tohoto již 3 roky mrtvého tématu. Chtěl bych slyšet názory majitelů TDIček, jestli pocítili nějaké zlepšení KN vložka VS papír vložka. Zajímá mě třeba jestli jde auto lépe za plynem, nebo jestli je nižší spotřeba, či jestli je tam opravdu nějaký nárust výkonu. Pokud by odpověděl někdo o svých zkušenostech co má taky trošku výkonově poladěného mazlika jen a jen dobře. Jen poprosím aby neodpovídali lidé co nikdy nezkusili bavlněnou vložku a svůj názor mají z druhé ruky nebo JPP.

A to jsi se ještě neprojel s X5 M. Kvůli té by jsi prodal i ledviny, játra ..........