Artigas

Jezdím převážně jen do práce a z práce, sem tam nějaký výlet, takže můj Tulák teprve přejel hranici 2000km s průměrem 7.2l/100km při průměru 62km/hod. Delší trasa se dá už nyní bez problému ve dvou zvládnout pod 7l, takže v tomto ohledu už spokojenost (první tisíc za 8l/100km). Jezdím v podstatě předpisově, jen občas na krátkou chvilku na přehledném úseku „ulítnu“, jako nedávno, to bylo tachometrových 180 na tempomat. Okamžitá spotřeba se v tu chvíli pohybovala od 15 do 22l/100km, což je tedy nářez. Ale to byla opravdu výjimka, i na dálnici většinou nastavuji tempomat na 120 a je jedno v čem sedím.

Dle mě jsou nejhezčí ty zapuštěné příčníky. Vzhledem k tomu, že Yeti je dost vysoký, budou i praktické ale ta cena je pro mě dost divoká. Na předešlou Fábii jsem si příčníky dělal sám s tím, že ve Ferocentru jsem nechal tak stovku a doma v dílně tak čtyři hodiny svého volného času. O jejich bezpečnost se vůbec nebojím, jejich montáž na auto je ale trošku delší ( nasazuji je tak dvakrát do roka ). Porovnávat vzhled s originálními se ani neodvažuji, ale za ty prachy!.

U jména mám stále otazník, tak mě šoupní do Y2

No tedy chlape já koukám a klobouk smekám. V profilu máš město Košice. Jestli chceš opravdu přijet z takové dálky, tak jsi větší blázen do Yetiho jako já a v takovém případě je mou povinností, pokud to nepůjde jinak, ti nabídnout ti své místo na prohlídce výrobního závodu. Ne že bych o tu prohlídku nestál, ale než půjdu do důchodu, najdu jiný způsob, jak se tam podívat.

Druhý den se bude střízlivět a pak se teprve někam pojede.

Jeden termín lepší jako druhý, ale co se dá dělat. Musím někoho přemluvit, aby šel na směnu místo mě. Udělám co se dá, abych přijel. Schůdnější je pro mě 6.5., jedna osoba, skupina jedna nebo dvě už je jedno. Nebude li mrznout, spím v autě, takže kemp?

Artigas – Olomouc - Tulák a já. Tulák v tom závodě už byl, tak půjdu jen já. Pracuji v nepřetržitém provozu. Každý druhý víkend pracovní. Přehazování směn je u nás velice nepopulární disciplína, takže se mohu jen modlit, že se s termínem srazu někdo trefí do mého volného víkendu. Naprosto bez komplikací, volno pátek, sobota, neděle, pondělí, mám jednou za 28dní! Velice rád bych se do výrobního závodu podíval, pak přesun někam k lesu a dál společné tematické popíjení zakončené hromadným sporem na téma, která barva, který motor je nej. Ať žije 1.4TSI červená.

Stýčku, máš velké plus za toto vlákno a i přesto, že je zatím organizačně nezajištěné, něco se děje, je nějaký malý posun v před. Byl tu návrh, podívat se na výrobu Yetiho. Pokud by někdo dokázal zajistit malou prohlídku, vše ostatní bych podřídil tomuto tématu. Zde bych chtěl navázat na Hekiho. Uspořádat prohlídku a pak hromadný odjezd do lokality další volné zábavy. Ale tak bych si to představoval já a nikdo další semnou nemusí souhlasit. Možná že by stálo za to ke jménům doplnit, jestli každý přijede sám nebo s doprovodem, jestli by přijel na jeden den a nebo na více, v tomto případě jestli si nocleh zajistí sám a nebo chce něco zajistit, případně další informace. Já píši rovnou, bude to sraz Yeti, Tulák mě tam doveze a na noc poskytne nocleh.

Já na rozměru 205/60 R16 (Nokian WR G2) v současnosti jezdím a nestěžuji si, ale rád bych upozornil, že stejně jako já ani ty je v TP nejspíše nemáš, což prý může být problém pro pojišťovnu v případě nějaké nehody.

Přišel mi soukromý dotaz kde jsem vzal hned po sobě tři motorizace Yetiho a ještě k tomu na tolik km. Tak ten šofér jsem nebyl já, ale jeden známý ze škodovky.

Jasně, každý svým, jinak můžeme přijet všichni vlakem.

Artigas - Olomouc

Po první tisícovce km jsem počítadlo vynuloval, udělal si malý výlet ve dvou s průměrem tuším 6.4l/100 a nyní, kdy jezdím jen 10km do práce a z práce, mi průměr poskočil 6.9l/100, což nepovažuji za špatné. Je to ale údaj podle maxidot, tak realita může být trošku jiná. Pokud ale koukáš po 4x4, tak ti táto informace je k ničemu

Pro ty, kteří váhají mezi motorem 1.2, 1.4. a 1.8 Trasa asi 500km, ujeto asi za čtyři a půl hodiny Jeden den s motorem 1.2 za průměr 7.5l/100 a druhý den stejná trasa, stejným tempem s motorem 1.4 za průměr 8.7l/1100 a pár dní před tím trošku jiná trasa, ale podobným tempem s motorem 1.8 za 9.7l/100.

Tak pročítám příspěvky od majitelů motorizací 1.2 a hlava mi jde kolem. Doufám, že je to jen nafouklá bublina, že ten rozvodový řetěz, i ty ventily, že se jedná o jednotlivé závady, ne masovost. U motoru 1.4 se snad nic takového nekoná nebo je toto samé? Nikdy jsem jiné auto jak škodu nevlastnil, věřím v kvalitu těchto aut a doufám, že škodovka nikdy nepůjde cestou levných a nekvalitních součástek.

Najeto prvních tisíc km a pokud jsem kdy byl nějak duševně postižený, jsem nyní na tom o poznání hůř. Pokud se dříve nedala příčina postižení určit, dnes jí mohu pojmenovat zcela jednoznačně. Ta příčina dostala jméno Tulák. Nedalo by mi moc práce tu o něm psát větu za větou, ale tohle psaní si nechám do „svého“ vlákna. Tulák se stal mou srdeční záležitostí a nedám na něj dopustit. Je to sice „jen“ předokolka, motor „jen“ 1.4, ale rozhodovat se znova, dopadne výběr stejně. Výtku mám zatím snad jen k topení. Relativně velký vnitřní prostor se pomaleji vytápí než u mé Fabie a manuální klima mě také nenadchla, poloautomat ve Fábii se mi líbí víc. Bod sám o sobě je spotřeba. Pokud mě paměť neklame, co funguje bodový systém, o žádný bod jsem nepřišel, přesto mám mírné problémy s dodržováním rychlostních limitů. To se možná podepsalo pod průměrnou spotřebu, kterou mám 8.0l/100km. Ale na druhé straně, já si Tuláka nekoupil proto, abych jezdil úsporně. Poctivě musím přiznat, že spotřeba je asi o litr jinde, než jsem jí očekával.

Není to náhodou 20km/hod?

V podstatě máš pravdu. Tulák mě do jisté míry vychovává, u předešlých mých aut byla max. kontrolka nezapnutých pásů a já na to většinou při jízdách ve městě hřešil. Nyní se poutám, protože mě to donutí, ale při popojíždění od brány k bráně, doma z garáže ven, kdy mě předběhne i můj pes, mě nedonutí se poutat ani Tulák.

Abych nekecal, šel jsem to vyzkoušet a očekávané je pravdou, Pokud dám pás zepředu sedadla a nebo z druhé strany, je pro mě problematické se pak připoutat. Pro někoho o třicet let mladšího to ale může být hračka.

A je to. Udělal jsem si z pertinaxu druhou koncovku pásu, jen si jí budu muset uvázat na provázek. Po prvním zmáčknutím aretačního tlačítka mi vystřelila a já jí musel hledat.

Sousední pás do mé patice, tak to dělám já dnes snad si udělám tu náhradní koncovku pásu. V 90% jedu z práce v době, kdy už je vše pozavírané, takže brána z haly, označení odchodu z práce, brána podniku. Všude zastavit před, otevřít ( případně odemknout), popojet a zavřít ( případně zamknout) Nastupuji a vystupuji několikrát, přesun max na dvojku, vzdálenosti 50 až 200m. To se mám stále poutat? Dělám to až za poslední bránou. Kdyby tak šlo na to pípání dát nějaké zpoždění, případně aby fungovalo od vyšší rychlosti než je 20km/hod. Úplně vyřadit bych ho ale nechtěl a když, tak jen pípání, né kontrolku.

Přidám svůj skromný názor. Pokud 4 x 4 tak naftu 103kW, pokud „jen“ předokolku tak 1.4/90kW. Oba motory dovolí v případě potřeby dát trošku průchod emocím, ale u té 1.4 pak člověk nesmí koukat na spotřebu. Já třeba se svým Tulákem jsem po první tisícovce km na průměru 8.0l/100km. Možná majitelé 1.8TSI řeknou, že jezdí za podobnou spotřebu, ale pořizovací cena podobná rozhodně nebyla. PS: raději mé řádky nečti, já jsem zaujatý, zamilovaný do Tuláka.

Od mé poslední bouračky, nezaviněné, už uběhlo pár let, ale ještě dnes si pamatuji ten náraz, pak to ticho, nechápavé rozhlížení kolem co se to stalo a pak obcházení auta a dohady s viníkem, co bude dál… a pak čekání na opravu. Mě tehdy Octávku po bočním střetu opravili do týdne, snad i tobě to opraví rychle.

Už se mě několik lidí ptalo, proč jsem si koupil Yetiho. První odpovědi byly typu : líbí se mi, dobře se do něj nastupuje, ideální auto na naše rozbitné cesty a pod a je to samozřejmě pravda. Většinou pak následovala debata na téma cena, užitná hodnota a že jsou na trhu daleko lepší auta..... Je to nějaký den a někde na internetu byla studie jací lidé si kupují jednotlivé skupiny aut. U aut skupiny SUV bylo, že tyto velká auta si kupují lidé, kteří chtějí i na silnici demonstrovat svou moc a nebo lidé, kteří si velkým autem kompenzují různé mindráky. Nejčastěji malý vzrůst, malého a nebo nefunkčního pinďoura.. Moc se mi to líbilo a tak nyní, když se někdo, s kým nechci Yetiho probírat, zeptá proč Yeti, tak odpovídám že si kompenzuji malý vzrůst a malého ptáka... Funguje to! Další otázky zatím už dál nikdy nebyly.