KubinoPv

Tu Dušan- a proč je asi Rapid ve výrobě? Aby nabídl právě kompromis ceny a zároveň větší auto pro ty, co nechcou zpět do malého auta, ale nemají peníze na Octavii, případně nechtějí mít Octavii socialedition. Fabie je ve své kategorii to nej, co se jistojistě nabízí a podle reakcí lidí nemusí mít Š-A žádnou obavu o prodeje. to Rypicong- myslím si, že jedna z nejprodávanějších by mohla být právě ta 1,0 nebo 1,2 66 ve Style. Pokud si dáš čas si pohrát s CCčkem, tak zjistíš, protože dnes se spousta lidí posunula v nárocích na auto dál a minimem je klima, dálkáč, kožený paket je minimum Ambition+. Dáš nějaký groš na parkovací senzory, litá kola a při cukání na climatronic je už výhodnější skočit do Style. Tam je už vše výše zmíněné. No a to je právě důvod proč by mohla být tato verze TOP. A nezmiňuji se o colorkonceptu, který je u Style pouze "v rozdílovce" při příplatku za litá kola. Pak už to není třeba řešit.

Jako šalina...

Dnes jsem si zblízka prohlédl kritizovaný dvojbarevný interiér a rozhodně špatně nevypadal. Samozřejmě to není pro zedníky ve špinavých montérkách, ale supr je černý kastlík na rozdíl od předešlé Fabie kdy zůstával světlý stejně jako byla světlá(v béžové variantě) celá výplň. Stejně jako světlé jen kraje sedadel minimalizující špinění, je to líp sladěné a nevypadá to jednolitě.

No mi to taky nevadí, pro mne už jen pro smích.Jen mne točí, jak se to na každém novinářském videu vzpomene. U mého auta to ještě před fcl v tichosti vymakali, že odstranili textilní střed a jeto plastové. Na údržbu je samosebou lepší koženka a plast. Tady je to v té Q5ce. https://www.youtube.com/watch?v=g31lxXDZoKk čas 5:30 a exvýplně v Yetim https://www.youtube.com/watch?v=5whL3YMDVPs čas 0:02, minizáběr

Dnes jsem si ji projel, osahal a musím potvrdit novinářské hodnocení pohodlné jízdy, tlumení a stability vozu. Omílané plastové výplně dveří jsem mohl konfrontovat s výplněmi Audi Q5 a věřte nebo ne, přední dveře by Q5ka mohla tiše závidět. Ta má "obyčejnou" koženku v místě madla-opěrky rukou, kdežto Fabka textil. . Jinak celá výplň tvrdý plast. Samosebou je to blbý příměr, ale proč se to neustále řeší u aut této cenové kategorie a Q5ka za 1,5 míče to má bez připomínek. Pár fotek....

Při podobně se projevujícím motoru rozhodli technici z MB o výměně celého motoru. Dnes by asi "jen" přelisovali pastorek a dali novou sadu. Ovšem jako " v pořádku" mi to nepřipadá.

Krásně napsáno, "špatné nebude" a s tím dělníkem. Ovšem solidní určitě taky ne a už vůbec ne plné nejnovějších technologií. .Na "běžné použití" good, ale na to opravdové k ničemu. Je to těžké auto s malou nosností a cokoli veze tak už je pomalu přetížený bez jakékoli rezervy jak na výkonu tak konstrukci auta celkově díky hraniční dimenzaci všeho co na něm je od náprav, karoserie v podstatě bez kousku vysokopevnostní ocele... Prostě auto JEN na cenu(i když je zajímavé jak v D jsou cenově s Octavií, které raději ušetřili na nějakém cinkrleti v interiéru než aby šidili ty podstatné věci na konstrukci auta, skoro nastejno, myšleno cca 450 start).

A dostáváme se zpět k důvodu proč mají třeba TSI tak těžké převody. Protože k maximálce jim stačí konec křivky a dál jednoduše nemají čím tlačit. Ovšem na běžný pohyb a lítání jim stačí to držet max. do 4000 tisíc a řadit dál.... Další věcí. která z křivek vyplývá je i ta, že není důležitý počet kW(nebo postaru HP), ale celkový průběh, sladění převodů. Jak se to nepovede, tak to jen huláká, nejede a chlastá. Viz 1,4 74. Do otáček se hnal jen díky lehkým převodům, ale jinak +- jako verze 55 kW ve středních otáčkách. Dnes se to opakuje u Hyundaje, kdy je to neslané nemastné. Mají v papírech fůru koní, míň už Nm, ale ve kterých otáčkách se vyčte u Kie (stejné motory) a to je mňamka....Ovšem nedobrá.

Spodní kolo se mění nově, podle nedávno vydaného TPI. Není to o tom, že by se jednou někdo zmínil a jednou ne. Jen u Tebe evidentně šlo o časově daleký úsek a o TPIčkem vydaném pokynu s výměnou pastorku se zmínil až Tě viděl, resp. ses zeptal. Nic vůči Tobě nezanedbal, přeci nebude volat každému.... Od 2012 jsou, v podstatě, finální verze, ale kolo se mění na starých motorech vykazující opakování závady i po výměně "definitivní" sadou. Tam totiž došlo k ohoblování řetězu starým,ošlehaným pastorkem a rozvody znovu počaly s kraválem. Aby se nedělaly celé shortmotory, je na výměnu onen pastorek. Tímto se to celé zlevňuje a v podstatě usnadňuje a urychluje díky nenutnosti rozmatlat půl auta, ale jen se o krátký čas protáhne rozborka-zborka rozvodů.O tom jak se k tomu postaví zbytek institucí v koloběhu včetně toho hlavního, myšleno Š-A je na jednotlivých případech a výsledcích měření.

Spoustě stačí, že majó toho nadupaného třílitra a hromadu kobyl....

To není ani o tom, že jsi "to nepotřeboval", ale až někdy toto potřebovat budeš, tak mu se chtít nebude. A to že se ti zdálo a nebo nezdálo a fakt už byl rambajs věř tomu, že ty motory jsou stavěny na brutus zátěž a těch pár vteřin nikdy žádnému stroji neublížily. Tady mám video pár dementů, až by je jeden nakopal, ale svědčí to o tom co jsem mluvil. A tady se felda držela slušně. http://www.youtube.com/watch?v=x0DZybmUtxU

To si z něj vychováš malou zdechlinku. Jen mu ukaž kam se dá na otáčkoměru rafička vyvrátit. Jak je olej alespoň na 85ti, tak ho sem tam prožeň.

Pokud chceš vnitřně pro svůj pocit motoru prospět, tak ho protáhni v kuse třeba po D1 na výlet do Brna a zpět. Pořád i tak lepších 18 km, než to co zažívají auta například u pošťáků. Tomu říkám panečku záhul....

Vlku , vlku. Že z toho někdo dělá luxus čiší jen ze Tvých představ. Ve třídě Fabie je mají v základech snad všechny značky a za bůra tam naskočí nejen elektriky, ale i lakované kliky a špígly+klima. A pokud víš co je kalkulačka, tak si spočítáš co v tom paketu je obsaženo. A kdyby jsi ještě našel odvahu se juknout do ceníku např. Opelu, Fordu, Fiatu, tak zjistíš realitu cen.

Do určité fáze ano, ale pokud štreky bude jezdit magor a ony krátké nemagor, tak si ty motory přehodí role. Stejně tak na jakou skládačku ojnic, pístů a všeho ostatního natrefíš. Potká se nějaká toleranční nesmyslnost a ani slušné zajetí ani zacházení nepomůže. Měl jsem služebáka Feldu 1,3 50MPI a ta jezdívala v režimu obchoďáka. Někdy popojížďky a jindy 140 Pv- Praha a holka neměla jediný problém, spotřeba kolem 6ti a olej se nehnul. A jezdila jako z praku. Zato domácí lemřička, kterou jezdila drahá do práce a z práce.... Ou. Stejné motory, ale ale. Do doby krátkých tras jakštakš dobrý, ovšem pak to s ní šlo z kopce a víc jak 140 nejela a ani protažení 1x do týdne jí nepomáhalo...

Výrobní vadou je např. "bublina" v ojnici, která praskne v jisté sérii ojnic(nám na Favoritovi ročník 1990) a konstrukční taková, kdy se ojnice lámou poddimenzováním.

Asi se splet, ale na brzdě by tam stejně byly.

Shrnu Vás tři dohromady. Napínák je kombinovaný mechanicky(má pružinu) a hydraulicky pro dopnutí tlakem oleje. Mechanické dopínáky byly např. na starých žigulech, ale jaksi se přešlo na kombinační systémy. Co jsem pochopil u mne po výměně celého motoru dostaly upravené napínáky něco jako by-passy a tyto vytlumí zakmitání řetězu při podtáčení(těmi zase může ze samotného napínáku olej vytéct a proto sem tam zarachocení). Jinak to šlo v podstatě natvrdo a tlak uhnul celým systémem opožděně. V kombinaci s defektními řetězy tragédie... Obstrukce, nevím je-li to obstrukcí, ovšem z velké části je to o tom, jak píše "hadak"- "stačilo málo". I můj technik na starém servisu se kroutil jak vyrytá žížala. Po apelování jsem dosáhl řešení a vyměněný motor 2013 byl i v cca 30000 km bez projevů závady řetězu. Máme tady v Pv (druhý salon a servis) nového technika a ten se snaží vždy najít řešení. Tím pádem spokojenost....

Nebudu se Š-A v tématu okolo TSI zastávat. Paw ví taky co jsem si užil, ale musí se stanovit "nějaký limit" pro řešení nutnosti a nevyhnutelnosti výměny. A kdyby to opravdu bylo hraniční, dále se rozvody nenatahovaly a majitele to rozčilovalo, nezbývá než to vyměnit za své a co jsem se ptal, tak ta sada zase takové trágo není. Proto se musí člověk dobývat na měření a připadá si jak blbec. TSI je špatná epizoda jako HTP, ale pohledem na počty prodaných kusů je těch co se z toho hroutí fakticky minimální procento, které je právě díky hromadě prodaných aut "už viditelné", ale není "statisticky významné". :kol-32:

8.11. se bude fyzicky na salonech objevovat a zahájení prodeje začne 11.11.

Děkuji Hekimu za chválu a jsem pro konání "iceseninkatravel" setkání.

Hleděli, to si piš.... Škoda, že jsi pryč.

Není to tím, že jsme super banda??

Video parádní

Neudělá to nic. Otázkou je jak ten nástřik odolá tomu marastu od šutrů létajících okolo kol...