KubinoPv

A pár kaček, že jo. A jiná máčka.... Jen se k tomu párkrát posadit a neposlouchat jen školení. A taky umět "prodat" tu lepší výbavu a nebo nedělat hovadiny a nastrkat to "do 299ti"... PAKA!!!! A jde to. Metla, TSI66 a paket s klimou a záruka 5 let...

To je u TSI ten brutální rozdíl co to dělá při staru a pak jako "micinka", jen přede. Co já si užil s TSI...... Někde to v "mých příspěvcích" najdeš. Ale pokud nechceš chytat nervy, tak asi raději ne . Já to měl před výměnou motoru po druhé výměně rozvodů takovéto https://www.youtube.com/watch?v=u3DHHAhsFMI A pak druhý motor. Naštěstí prodloužená záruka byl jsem důsledný, až zlý.... Tento pán mi kontroloval motor a rozhodl ještě s dalšími pány o výměně celého motoru. Dnes dělají "jen" pastorek místo celého motoru. https://www.youtube.com/watch?v=uht2ROfERuw A dle technika u nás je už po výměnách rozvodů a počáteční hysterii klid. :kol-27:

Proto říkám. Je to vůl... Měl dát Style a auto vypadá hned jinak. Jukni na link z cc http://cc-cloud.skoda-auto.com/cze/cze/cs-cz/nj3/62315#!cc-instance=CZE&cc-salesprogram=CZE&cc-culture=cs-cz&cc-model=NJ3&cc-carline=62315&cc-equipment=&cc-motor=124061&cc-color=J31Z&cc-interior=BO&cc-packages=GPCCPCC%2CGPJSPJS%2CGWCEWCE%2CGYA1YA1%2CMBAH1KT%2CMEIH5ML&cc-view=step7&cc-configurationId=61091032&cc-viewstate=%7B%22lastConfigurationHash%22%3A%224_J4_BO_J31Z_GPCCPCC%2CGPJSPJS%2CGWCEWCE%2CGYA1YA1%2CMBAH1KT%2CMEIH5ML%22%2C%22conflictSolutions%22%3A%5B%7B%22addCodes%22%3A%22GPJSPJS%22%2C%22removeCodes%22%3A%22%22%2C%22solutionType%22%3A%22add%22%2C%22solutionSubject%22%3A%22GPJSPJS%22%7D%2C%7B%22addCodes%22%3A%22MBAH1KT%22%2C%22removeCodes%22%3A%22GPJSPJS%22%2C%22solutionType%22%3A%22add%22%2C%22solutionSubject%22%3A%22MBAH1KT%22%7D%2C%7B%22addCodes%22%3A%22GPCCPCC%22%2C%22removeCodes%22%3A%22GPJSPJS%22%2C%22solutionType%22%3A%22add%22%2C%22solutionSubject%22%3A%22GPCCPCC%22%7D%2C%7B%22addCodes%22%3A%22MEIH5ML%22%2C%22removeCodes%22%3A%22%22%2C%22solutionType%22%3A%22add%22%2C%22solutionSubject%22%3A%22MEIH5ML%22%7D%5D%2C%22packageItem%22%3Atrue%2C%22finishDisplay%22%3A%22show%22%2C%22selectedPresentation-step7%22%3A%22exterior%22%7D TOTO je auto a pár kaček navíc :kol-44: Auto s multimédii a multif. volantem... A bacha, to není tempomat, ale speedlimiter. A ještě tam má nedoklep...

Zase to tak nehroť, s tou cenou. Cena odpovídající konkurenci. Roomster byl zpočátku taky předražená bedna. Nebylo tam nic, ani el okna a s HTP 339litrů....Zvýšení dělá dvojbarevná kombinace z výbavy ambition a kdyby byl prodejce chytřejší, tak to mrskne do Style bez doplácení hovadin a má climatronic, senzory vzadu, liťáky, easy star, loketku, el. okna vzadu atd atd . Na novou Fabku není povoleno 30000 snížení ceny na financování. Ať to kurde sundají.

Pro jistotu si to nech přeměřit a uvidíš. Pokud byl dodržen servis, tak při defektním stavu bude sada vyměněna a předpoklad je že i s pastorkem dole. Pokud to bude "v normě" , tak čekat na zhoršování a při mlácení u co druhého startu znovu navštívit servis.

Ten smajlík good...Ale pořád je tam stopa po zápisu "navíc". U nás v PV to taky tunili hned, ale po pár trablech konec. A u čipu na 103 jde i o převodovku do 250Nm,kde to má po čipu 350, stejně jako u převodovky TSI do 200Nm(což už bylo zmíněno).

Není to k přímo k tomuto, ale jednotka, dle technika na servisu "eviduje" počty zápisů a věř, že to bude to první díky čemu půjde garance do pryč na celý poháněcí trakt. A plky, že nepůjde jsou nesmysl. Vžij se do obrácené role. Taky by jsi nikomu "netoleroval" zásahy do toho co je z výroby dané a pak nechal jakýkoli sebeprofesionální zásah jen tak, když se něco podělalo neorigo zápisem v jednotce?? A že to někdo měří na brzdě, ladí mapy.... Bla bla bla.... Až křupne klika, zlomí se ojnice, shoří kat, zkur.í turbo nebo propálí píst i "pan tuner" svede na benzín, naftu nebo nesprávné užívání či údržbu než aby platil GO i za 150000.

Pawe, já zopáknu co už jsem párkrát psal. Ta kola mají nějaký "objem" v podběhu. Pokud ho ale zvětší někdo nad možnosti(ten podběh je +- stejný jako u OII, jen jsou zvednuté límce podběhů kol a ty v podstatě neexistují a jsou jen místem pro točení kol) onoho podběhu právě použitím řetězů na letní rozměr, tak při použití na př. nápravě, a zatočení do rejdu, tento podběh z velké pravděpodobnosti rozcupuje. U zadní nápravy vytáčení do rejdu nehrozí a tudíž je to použitelné. Proto u Haldexu- POUZE ZADNÍ KOLA. Protože při prohrabu předku se přidá zadek a ten s řetězy i krásně brzdí a nehrozí přetočení auta "přes předek". Snad srozumitelné. Ovšem teď dělám machra, ale i já mám díky "chytrým hlavám" našeho kolektivu na skladu plnotučný rozměr a musel jsem tak gumy nechat a pořídil jsem "kompozitní" síťovky na předek- Michelin Easy Grip. Alespoň to není jak "električka".

Š-A může být nadmíru spokojená kolik vášní a debat se okolo jejich modelů vede, pomlouvačných kampaní a hloupých řečí. To představitelé všech značek nevidí dohromady toliko reakcí na jejich modely jako Škoda. A podíváme-li se na to heslem Hondy "to auto bych si nikdy nekoupil", tak podle všech reakcí z minula si Škodovku kupuje celý národ a pozitivní reakce na dnešní Fabii jen toto "negativum" umocňují. Na prvotních reakcích u krasavice segmentu je vidět, že sklízí v podstatě jen a jen pozitiva a rozhodně není pod palbou rozporuplných reakcí jako se odehrálo v době Fabule předchozí generace. Je jasné, že podtextem je i slušná cenová politika oproti FII ve vyšších verzích Elegance. K tomu je taky smazán disproporční vzhled, pomalu nekonečná možnost kombinací(cca 125 barevných prokombinací), slušná nabídka i u prokombinačních paketů interiéru z ní děla aspiranta na superminihothatch pro mladé lidi, kteří si finančně nesáhnou na jiná vozidla vyššího levelu (např. OIII RS nebo Focus ST), ale mají za slušné peníze atraktivní vůz s firemní úpravou vzhledu(colorkoncept) a motorizacemi (TSI s DSG) zajímavý prostor pro vyblbnutí. Za mně je Fabka na slušné startovní pozici po nevalném úspěchu předchozí generaci a pan Kabáň se svým týmem dokázal, že i malý špunt se může obejít bez velikých vzhledových kompromisů. Chvalozpěvy na Rooma jsou i s jeho oblinami fajn(i pro mne nedoceněná linie-měl jsem ho jako majitel, odlišující se od ostatních právě specifikem v designu) jsou zbytečné a pokud jukneme do minulosti i současnosti, tak jednoduché linie např. O1, F1 jsou stále živé a naproti tomu ty prazvláštně koncipované, složité obliny nejen jiných značek i v interiéru se rychle ohleděly a jsou jen módním výkřikem na krátký časový horizont.

Tu Dušan- a proč je asi Rapid ve výrobě? Aby nabídl právě kompromis ceny a zároveň větší auto pro ty, co nechcou zpět do malého auta, ale nemají peníze na Octavii, případně nechtějí mít Octavii socialedition. Fabie je ve své kategorii to nej, co se jistojistě nabízí a podle reakcí lidí nemusí mít Š-A žádnou obavu o prodeje. to Rypicong- myslím si, že jedna z nejprodávanějších by mohla být právě ta 1,0 nebo 1,2 66 ve Style. Pokud si dáš čas si pohrát s CCčkem, tak zjistíš, protože dnes se spousta lidí posunula v nárocích na auto dál a minimem je klima, dálkáč, kožený paket je minimum Ambition+. Dáš nějaký groš na parkovací senzory, litá kola a při cukání na climatronic je už výhodnější skočit do Style. Tam je už vše výše zmíněné. No a to je právě důvod proč by mohla být tato verze TOP. A nezmiňuji se o colorkonceptu, který je u Style pouze "v rozdílovce" při příplatku za litá kola. Pak už to není třeba řešit.

Jako šalina...

Dnes jsem si zblízka prohlédl kritizovaný dvojbarevný interiér a rozhodně špatně nevypadal. Samozřejmě to není pro zedníky ve špinavých montérkách, ale supr je černý kastlík na rozdíl od předešlé Fabie kdy zůstával světlý stejně jako byla světlá(v béžové variantě) celá výplň. Stejně jako světlé jen kraje sedadel minimalizující špinění, je to líp sladěné a nevypadá to jednolitě.

No mi to taky nevadí, pro mne už jen pro smích.Jen mne točí, jak se to na každém novinářském videu vzpomene. U mého auta to ještě před fcl v tichosti vymakali, že odstranili textilní střed a jeto plastové. Na údržbu je samosebou lepší koženka a plast. Tady je to v té Q5ce. https://www.youtube.com/watch?v=g31lxXDZoKk čas 5:30 a exvýplně v Yetim https://www.youtube.com/watch?v=5whL3YMDVPs čas 0:02, minizáběr

Dnes jsem si ji projel, osahal a musím potvrdit novinářské hodnocení pohodlné jízdy, tlumení a stability vozu. Omílané plastové výplně dveří jsem mohl konfrontovat s výplněmi Audi Q5 a věřte nebo ne, přední dveře by Q5ka mohla tiše závidět. Ta má "obyčejnou" koženku v místě madla-opěrky rukou, kdežto Fabka textil. . Jinak celá výplň tvrdý plast. Samosebou je to blbý příměr, ale proč se to neustále řeší u aut této cenové kategorie a Q5ka za 1,5 míče to má bez připomínek. Pár fotek....

Při podobně se projevujícím motoru rozhodli technici z MB o výměně celého motoru. Dnes by asi "jen" přelisovali pastorek a dali novou sadu. Ovšem jako " v pořádku" mi to nepřipadá.

Krásně napsáno, "špatné nebude" a s tím dělníkem. Ovšem solidní určitě taky ne a už vůbec ne plné nejnovějších technologií. .Na "běžné použití" good, ale na to opravdové k ničemu. Je to těžké auto s malou nosností a cokoli veze tak už je pomalu přetížený bez jakékoli rezervy jak na výkonu tak konstrukci auta celkově díky hraniční dimenzaci všeho co na něm je od náprav, karoserie v podstatě bez kousku vysokopevnostní ocele... Prostě auto JEN na cenu(i když je zajímavé jak v D jsou cenově s Octavií, které raději ušetřili na nějakém cinkrleti v interiéru než aby šidili ty podstatné věci na konstrukci auta, skoro nastejno, myšleno cca 450 start).

A dostáváme se zpět k důvodu proč mají třeba TSI tak těžké převody. Protože k maximálce jim stačí konec křivky a dál jednoduše nemají čím tlačit. Ovšem na běžný pohyb a lítání jim stačí to držet max. do 4000 tisíc a řadit dál.... Další věcí. která z křivek vyplývá je i ta, že není důležitý počet kW(nebo postaru HP), ale celkový průběh, sladění převodů. Jak se to nepovede, tak to jen huláká, nejede a chlastá. Viz 1,4 74. Do otáček se hnal jen díky lehkým převodům, ale jinak +- jako verze 55 kW ve středních otáčkách. Dnes se to opakuje u Hyundaje, kdy je to neslané nemastné. Mají v papírech fůru koní, míň už Nm, ale ve kterých otáčkách se vyčte u Kie (stejné motory) a to je mňamka....Ovšem nedobrá.

Spodní kolo se mění nově, podle nedávno vydaného TPI. Není to o tom, že by se jednou někdo zmínil a jednou ne. Jen u Tebe evidentně šlo o časově daleký úsek a o TPIčkem vydaném pokynu s výměnou pastorku se zmínil až Tě viděl, resp. ses zeptal. Nic vůči Tobě nezanedbal, přeci nebude volat každému.... Od 2012 jsou, v podstatě, finální verze, ale kolo se mění na starých motorech vykazující opakování závady i po výměně "definitivní" sadou. Tam totiž došlo k ohoblování řetězu starým,ošlehaným pastorkem a rozvody znovu počaly s kraválem. Aby se nedělaly celé shortmotory, je na výměnu onen pastorek. Tímto se to celé zlevňuje a v podstatě usnadňuje a urychluje díky nenutnosti rozmatlat půl auta, ale jen se o krátký čas protáhne rozborka-zborka rozvodů.O tom jak se k tomu postaví zbytek institucí v koloběhu včetně toho hlavního, myšleno Š-A je na jednotlivých případech a výsledcích měření.

Spoustě stačí, že majó toho nadupaného třílitra a hromadu kobyl....

Je pravda, že já zase pomalu připálím aj vodu na čaj...

Roby tomu nerozumí, co je "chlapská radost". Kdybys to utrácel za chlast, tak može ječet, ale tak ať je potichu. A vypadá to fajne.

To není ani o tom, že jsi "to nepotřeboval", ale až někdy toto potřebovat budeš, tak mu se chtít nebude. A to že se ti zdálo a nebo nezdálo a fakt už byl rambajs věř tomu, že ty motory jsou stavěny na brutus zátěž a těch pár vteřin nikdy žádnému stroji neublížily. Tady mám video pár dementů, až by je jeden nakopal, ale svědčí to o tom co jsem mluvil. A tady se felda držela slušně. http://www.youtube.com/watch?v=x0DZybmUtxU

To si z něj vychováš malou zdechlinku. Jen mu ukaž kam se dá na otáčkoměru rafička vyvrátit. Jak je olej alespoň na 85ti, tak ho sem tam prožeň.

Pokud chceš vnitřně pro svůj pocit motoru prospět, tak ho protáhni v kuse třeba po D1 na výlet do Brna a zpět. Pořád i tak lepších 18 km, než to co zažívají auta například u pošťáků. Tomu říkám panečku záhul....

Vlku , vlku. Že z toho někdo dělá luxus čiší jen ze Tvých představ. Ve třídě Fabie je mají v základech snad všechny značky a za bůra tam naskočí nejen elektriky, ale i lakované kliky a špígly+klima. A pokud víš co je kalkulačka, tak si spočítáš co v tom paketu je obsaženo. A kdyby jsi ještě našel odvahu se juknout do ceníku např. Opelu, Fordu, Fiatu, tak zjistíš realitu cen.