KubinoPv

Pro porovnání by měla být uvedena oficiální cena. Ta OII vypadá na skladovku a na ni je 20% dolů- akce Š-A. S 1,6TDi je na cca 540ti a v této 2,0 na 588.

Protože se probírá zvedání nad 77kW. A jak jsem zrovna já psal tak hodnoty co uvádějí jsou rozptylové hodnoty nadvýkonu fabriky. Nebudu to psát pořád dokola......

U tempomatu mne nechali, tam není auto na zvedáku, ale na vedlejším stanovišti měli fabku a tu léčili z nachlazení. Za studena jaksi chraptěla. Je to o přístupu servisu a taky o tom že přeci jen to v čem se hrabou stálo Tebe nemalé peníze. Ale i ten co mu to operovali tam byl i myslím se synovcem.

Proto těch pár teček

Kocooorek to je....

Já byl u kuchání 77kW když mi bastlili tempomat a měl sundanou vanu a jen ten horní a dolní kryt rozvodů. K dolnímu jdou přes podběh se sundaným nadkolím a kolem. Na motoru zůstaly všechny trubky a hadice.

Věřte že moc šancí na spokojený následující život nemá. Nejen ložiska na klice by musela vypadat jinak....

To jsou dvojkombinace co dostávají salony. "U nás" mají active v candy bílé a ambišna ve stříbrné. To plastování v active je zvláštní, ambi to rozbíjí chrom kličkama a ráměčky na budících.Podle ceníku z Š-A má ambi klimu v základu. Ta se doplácí(mimo akční paket letos grátis) v active. Třeba to nechají nafurt jako "to navíc" proti Korejcům.

Lepší bude ji schovat, pak ale ztrácí efekt připravenosti z venku. Jěště další poznámka k Rapíkovi. Prolezl jsem ho a nejvíc mne s.aly celoplastové dveře a nezakryté kolejnice sedaček. Zakryté je měla i 120ka.... Místo škrabky raději dva kousky plastu na boky sedáků. Jedniná výhoda je že se nezaseknou zapadlé klíče nebo mobil mezi sedákama, resp když to spadne ke dveřím. Lovit to ven je tak na zavolání tomu kdo to vymýšlel ať to přijede vytáhnout. Stejné je to i s vysáváním bince mezi středovým panelem a sedáky...

To bylo myslím i u Tvé 1,4ky, spousta jednotlivých prů.erů. Že prý to žere, nejede, padají tomu kladky rozvodů, zadírá na LongLife režimu, zapékají kroužky a spousta dalších jobovek. A ejhle čašem ralativně good engine, jako MPI-HTP-MPIznovu. Dnes relativně taky vcelku použitelný máslostroj. TSi kauza se týká i mne,ale v mém případě a době nákupu jiný kolovrátek pod kapotu krom HTP nestrkali. Věřme že se na to bude už jen vzpomínat. Obdobně je to i s TDIčkama- 66kw- váhy vzduchu, kladky, turba....- dnes pro hromadu lidí "nej" motor. TDI81kW- regulace turba- dnes z něj většina jen učurává TDi PD- k tomu všemu vstřiky háklivé na naftu- dnes dtto TDI 2,0- k tomu všemu praskání hlav- dnes další bomba motor atd atd atd atd

Ten se bude z MB posílat s fitrem na olej, pro jistotu.

Tak ty už nejsou...... Je to auto plné kompromisů a evidentně výsledek snahy "něco" revolučního udělat na straně jedné a zároveň tlačení ceny dolů v kontextu nákladů na výrobu a udržení jakéstakés marže pro obchodníky.... Výhoda snad jedna je že s přijatelným nárustem ceny se ze základu dá udělat vcelku fešák. Rozdíl mezi active a eleg se stejným motorem je cca 60 tis. Fakt mám obavy o tu škrabku na sníh-led. Dvířka k nádrži jsou na docvak a centrál je nezamyká...

Benzín se v autě "otáčí" a nedřepí v nádrži. A pokud týdně projedu za 300 tak je i tak to dotankovávání nesmysl.

Jest-li jedenkrát za u mne cca 1800 nebo 5x po 300ách je jedno....

Jednoduše kecají, stejně jako kolikrát "TDI mi jezdí za tři litry...". Jezdil jsem se spoustou aut a např. felda 1,9pick-up jezdil kolem 6ti, s vlekem 8., Felda 1,3/50 combík do šesti, FI 1,9D kolem 6,2, OII 1,9TDI v průměru 6,5., Audi A6 2,0TDI za 7. Teď mám tady tu bednu a ta v TSI jezdí kolem 6,7......

Jééééé kluci si je prohlíželi .

Ptal, ale asi nikomu v něm nerachotí a nebo nenajel dost kiláků na počátek potíží. Asi jak mám kolegu s Leonem a ten má za čtyři roky na TSI 3500km.... Jsem zvědav jak mi ta poslední varianta vydrží.

Provokatére. Svým způsobem by asi bylo ideální aby se to potkalo nebo tak něco. To by se Š-A vyplatil nový inovovaný polomotor. Mám už to inovované turbo, to by nemuseli.

Podle tvrzení servisu mají nyní vyráběná TSI širší řetěz a vše s tím související co se pravděpodobně neprotáhne průvlakem na hlavě motoru. Nové motory to mají širší. To by asi vyžadovalo novou hlavu a kdoví co dalšího. Tak jsem to slyšel. Pro vosí slet..... Mimochodem, mám třetí řetěz na rozvodech. Do 60ti tis km to třeba ještě jednou stihnu na prodlouženku. Ještě že mi nebylo líto ty čtyři litry dát navíc.

Každopádně ta cena je těžkým číslem. Tlak Koreje a Francie je velký a kolikrát zvláštní přístup klientely dostal postupem času prodejce aut do role rozesílačů nabídek a čekání na zoufalce kteří se ukáží ve dveřích a myslí to vážně. Rapid se dostal do blbé role a bylo kolem něj moc povyku a realita je sic přes výbavu co má oproti dodnes branému standardu slušnou, ale ale ale ale. Stejně je to pro spoustu koumáků stále "málo" a chtěli by ještě další slevu, akci, něco zdarma...atd. To nejde donekonečna. Až se VW nas.re a začne ta auta bouchat v Rusku tak jsem zvědav co v této republice budeme dělat? Auta živí značnou část obyvatel a ti živí další část, která si ta auta možná koupí.....Blbá role blbého herce...

Na hrcprsk např v autoškole předělaný na LPG ideál. HTP bylo i v Cordobě a tam to s tím jezdilo na důchdcestyle dostatečně. Pochybuju že by ta Cordoba byla o moc lehčí a kolega si na ten tříkastrůlek nestěžuje. A kdo chce AUTO, tak těch deset litrů navíc za TSI není žádná katastrofa.

Přístup na ETCu nemám,ale snad to už bude O.K. O "stejnosti" sad se mluví pořád a taky pořád o inovacích napínáků a bůhví čeho a taky změny výrobců, bla bla bla bla a nakonec kdo ví co je pod jakým číslem co přichází. Prostě mi to vymění a šlus. V Rapidu resp v nyní vyráběných povozech má být řetěz širší a tím odolnější.Do našich TSI to nejde přeoperovat. Jinak do 60ti tis ho můžu nechat vyměnit ještě jednou . Je to stále v záruce....

No někde jsem tady na fóru psal o novém TSi v tomto autě a slítlo se to namne jak roj vos na bonbon, že to není pravda..... Já mám dnes(45000km) auto na operatérně a jak píše inža z MB tak mám být obdarován, a tak jak psal bez zaváhání poslední variantou rozvoďáku. Tak snad napotřetí bude vše O.K. I s náhradním autem.

Tak mi stačil smrad zachcaného motoru po kuně s aromatem mokrých chlupů. K tomu překousaný drát ke svíčce a hryzlé do tapecu kapoty.

Nebojte, ten motor nemá ani paměť závad.