miso261186
-
Počet příspěvků
35 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Příspěvky zveřejnil miso261186
-
-
U mňa podobne , zrejme to bude prirodzené pre túto prevodovku mám 2011ku ročník , tak by som si z toho hlavu moc nerobil
-
Je to doba teda , ale v prípade môjho 103KW CR-ka je to bohužiaľ vlastnosť motoru , to isté VW aj Audi s týmto motorom (ospravedlňujem sa ak som sa zle vyjadril ) , ale toto "bzučanie" ma nesmierne deprimuje a totálne sa zhnusili moje sympatie k celému koncernu , menej mi prekážal klepot "pumpy" ....
Už keď odpisujem na tak starú tému tak prispejem aspoň pár výhrad voči autu za 2 roky užívania , možno niekomu pri výbere auta zavážia:
kúpené nové 44 000 eur
r.v. 2011
Sedan
TDI 103KW /CR
4x4
DSG prevodovka
sériový podvozok , 18 palcové disky
najazdené 20 000KM
dovoz z Boleslavy
1. Strašne nekvalitný interér , vŕzganie palubovky , mlátenie v stĺpoch s pásmi , pri prejazde z rovinky do kopca praská a škrípe komplet celý interiér (vo všeobecnosti najhoršie zo všetkých autmobilov , s ktorými som mal skúsenosť Suzuki,Kia,Toyota,BMW)... pri 20tkm v aute za skoro 1,3mega dost smutné , netrúfam si predstaviť čo bude na 150tkm
2. Príplatkové audio , aj napriek kritike , ktorá koluje po internete som túto možnosť pridal do konfigurácie a nikdy viac , radšej tých 300-400e za príplatok audia investujte do vytĺmenia dverí a výmeny sériových repro za niečo kvalitnejšie . Za žiadnych okolností nekonfigurovať , škoda peňazí (rezonovanie dverí , skiel , v mojom rípade aj kľučiek z vonkajšej strany auta a šeredný zvuk)...
3. Motor 103KW TDI (bzučiak)4x4 s DSG prevodovkou , zlá voľba. Auto je lenivé jazdíme vačšinou 1-2 bez batožiny a dôstojné obiehanie ... no smrť v očiach , ale moja chyba mal som chvíľku vyčkať a zvoliť 3.6 benzín ... 125KW/DSG/4x4 bohužiaĺ nebolo možné zvoliť.
4. Pri vyšších rýchlostiach hlučný podvozok a prefukovanie cez dvere .
Je toho viac , ale toto sú veci ktoré mi totálne kazia aj tu najmenšiu radosť z pomerne drahého auta.,
Veľké plus je obroský kufor a priestor pre pasažierov v zadu , štvorkolka - s tou som spokojný a auto bez 4x4 už nikdy brať nebudem (nie som závodník , ale auto v zime skutočne držalo ako prišité ), som z toho veľmi smutný , ale viac pozitívnych vecí mi nenapadne
A posledná vec skusenosť s konkrétnym servisom , Galimex Žilina autorizovaný servis ... dve ľavé ruky , pokiaľ niečo nevyhodí diagnostika , tak je všetko v poriadku a je nutné dosť silno naliehať aby problém riešili . Zvolávačka , výmena predného a zadného znaku = praskali mi prednú masku k čomu sa nechceli priznať a málom som odišiel bez toho aby som si to všimol... Lakernícke práce .... no mal som tú smolu a 2 udalosti z vandalizmu v priebehu jedného mesiaca ( lakovaný 1.blatník a obe dvere zo šoférovej strany + 2.krídlo a kufor)...V prvom prípade mi v servise otĺkli klučky a odovzdávali s tvrdením , že to bolo ...pri druhej časti výsluchu a rekvalifikacií na trestný čin po dodaní faktúry za opravu som si fotky fotené policajtom skontroloval a klučky samozrejme v poriadku , bohužiaľ neskoro auto bolo týždeň prevzaté. Druhá udalosť , výmena kridĺa a oprava poškodeného kufra pri pokuse o ukradnutie. Auto spravené , odovzdané pološpinavé , takže som si auto nechával dodatočne umyť a skoro som odpadol ... na kurfri prístrek a nebol ani len demontovaný ako bolo vyfaktúrované ... Zalakované svetlá , zadné sklo a horná časť pravého zadného blatníku (na ktorých sa nemalo vôbec nič riešiť a navyše podľa faktúry mal byť počas opravy kufor demontovaný ) a kufor katastrofa , totálny pomaranč.. hneď , ako sa na to prišlo letelo sa sp5 a prijmací technik sa mi pred nosom otočil a maximálne v pi........Po tom všetkom mi praskli nervy a vymenil som lokál , tunajší konkurent Škoda Auto Minárik v ZA s perfektným prístupom a veľmi veľkou ochotou mi dali auto do takého stavu , že som neveril vlastným očiam a myslel som si , že preberám nové auto
K tomu všetkému len toľko , ak máte drahšie auto ste z okolia Žiliny a chcete aby o vašeho miláčika bolo postarané čo najlepšie , tak Galimex obchádzajte na míle ďaleko ...
-
2,0TDI 4x4 se dá objednat včetně DSG, bohužel jen pro 103kW - koncernová politika. Pro TDI 125kW jde buď DSG, nebo 4x4. Dohromady ne.
No myslel som športový podvozok , mám motorizáciu 103KW TI CR 4x4 s DSG a viem , že športový podvozok sa nedal nakonfigurovať pri objednávaní autato bola jedna z vecí čo som hneď hľadal aj so silnejším motorom , skôr ma zaujíma či existuje mimo škodovku alternatíva a samozrejme niečo , čo je kvalitatívne na dobrej úrovni , mám 18ky themista disky a tie špáry nevedia moje oči prehrýzť
-
Co to je 4x4 DSG? Pro TDI 103kw to nejde pro 3.6 benzin to jde.
TDI , viem že sériovo nerobia , alternatíva tiež nie ?
-
Sú dostupné športové podvozky aj pre 4x4 DSG ? Sedan ?
-
A ešte jedno veľké sklamanie zo strany Žilinského galimexu kde ma veľmi slušne zaviedli pri objednávaní auta . Trval som na 4x4 s DSG a moja prvá otázka bola hneď na chip , ktorý sprostredkuje priamo predajca , teda v mojom prípade Galimex . Prvý krát pred objednaním auta som sa špeciálne kvôli výkonu pýtal na chip u nich , lebo som sa bál slabého výkonu tohto motoru v kombinacií DSG 4x4 a DPF , samozrejme povedali mi - druhá riadiaca jednotka , nebude to mať vplyv na 4 ročnú záruku auta , no keď prišlo do tuhého a nedávno som sa tam zjavil s dopytom po chipe a zrazu bolo všetko úplne ináč , žiadna druhá RJ , iba nahranie SW , žiadna 4 ročná záruka , ale iba 2 ročná alebo 100 000 KM , takže voči predajcovi som ceĺkom nasraný .... a neviem či na úkor záruky do toho chipu ísť alebo nie ....takže mi vyrobili veľkú dilemu , keďže dynamickejšiu jazdu mám celkom rád a pod týmto pohodlím by som si ju chcel užiť , ale na úkor životnosti a záruky auta....neviem čo spraviť.
-
No tak 103KW DSG DPF 4x4 je doma , jazdím na ňom cca mesiac 1500KM , veľmi pohodlné vnútri pekne odhlučnené , ale čo sa týka výkonu buď sa fakt výkon totálne stráca pod pohodlím auta alebo proste nevládze , moc som tých kickdownov neskúšal kým to neni poriadne zabehnuté ale zo dva krát mi to proste nedalo a skúsil som . AUto sa rozbehlo ani nie tak svižne a hneď ho poslal do kritických 5200 otáčok čo sa mi vôbec neľúbilo , hlavne preto že je to automat , na DSG Octávke čo som mal pred tým tiež 103KW s DPF ale pumpa , som auto nedostal do takýchto otáčok nech som šliapal akokoľvek na plyn , ale červené pole sa nekonalo. A čo sa týka hlučnosti motoru , vnútri pohoda to je robota pekného odhlučnenia ale navonok ma o moc viac od pumpy neohúril , hlavne bzučanie .
Trošku offtopic: Negatívny názor mimo motor , slabé spracovanie niektorých častí interiéru kde je cítiť brutálne šetrenie na materiáli , hlavne oblasť bezpečnostných pásov kde celkom slušne praskajú plasty a veľmi ma nahnevali svetielka v šoférových a spolujazdcových dverách ktoré sa pravidelne 2x za týždeň rozpadnú a veľmi nekvalitné sedačky "nie koža" (hlavne bočnice z vonkajšej strany dlho nevydržia , deformujú sa pri vystupovaní ) , blbým umiestnením elektrického ovládania sedadiel , ktoré neustále aj ja ako šofér ale aj spolujazdec pri vysadaní z auta pomačkáme a sedačky sa samozrejme rozladia...
Môj verdikt snáď len toľko , ak by som mal možnosť znova vybrať motor a trval by som na 4x4 s DSG , šiel by som do 3.6 benzínu , alebo by som volil skôr autíčko s dieslom od BMW..... keďže som dal za auto 1,2mega , niektoré tieto nedostatky na tak drahé auto sú dosť smutné a s nimi samozrejme aj ja.
Koniec koncov , kolegovia hore dali dobré tipy ak ide o diesel , určite ísť do tohto autíčka aspoň do 125KW prevedenia na úkor 4x4 / DSG.
-
Nikto so 103KW SII CR , kto by potvrdil toto bzučanie pri pridaní plynu na neutrále ??
-
Ahoj chalani , som takmer mesiac majiteľom nového SII v prevedení 103KW TDI DSG 4x4 a stretol som sa jednou vecou , ktorá ma dosť zaskočila . Ide o veľmi nepríjemný pazvuk , ktorý nie je v takto pekne odhlučnenom aute vnútri počuť , ale akonáhle otvorím okno poprípade dvere a zošlapnem plyn čo i len minimálne niečo strašne rezonuje alebo drnčí spod kapoty , presnejšie na strane motora ako je nádoba na vodu do ostrekovača . Auto má najazdených cca 1200KM a pre auto za 1,2 mega je to celkom smutné
Samozrejme hneď som zašiel s tým do predajne , kde mi auto vydali a snažil som sa o reklamáciu , no zbytočne . Nakopli predvádzacieho Yetiho údajne s rovnakým motorom , ktorý sa správal rovnako pri zošliapnutí plynu na neutrále , rovnako aj jeden známy má Superba s rovnakou motorizáciou a bohužiaľ to isté . Do CR som šiel hlavne kvôli tomu , že som pazvuky PDčiek nemohol zniesť a teraz toto :/ povzniesol som sa na rezonancií krytiek zo Sound systému , praskajúcich stĺpikoch pri bezpečnostných pásoch alebo húkanie z klímy , ktorá keď ma naserie , môžem ju aspoň vypnúť 
Chcel by som sa opýtať čie niekto z Vás sa s týmto nepríjemným zvukom tiež stretol , poprípade či existuje nejaký spôsob jeho eleiminácie ?
Ešte otázočka pre zaujímavosť mimo môjho problému , čo sa týka radenia DSG . Mal som pred tým O2 103KW s DSG a mohol som kľudne zošlapnúť oba plyny úplne na podlahu , ale nikdy mi auto neposlalo do kritických otáčok , za to , u Superba so zaradeným D pri prudkom zošliapnutí plynu na úroveň druhého plynu mi kľudne auto pošle na 5500-6000 otáčok , vzhľadom na to , že ešte nie je poriadne zabehnuté som sa s tým nejak extrémne nebavil , ale vyskúšal som a trošku mi to na automat nesedí .... má niekto s týmto nejaké skúsenosti ?
Vopred ďakujem za odpoveď.
Michal
-
Aby to nebolo zbytočné , problém s hore uvedenou kabelážou nevyhodnocuje náhodou palub. pc auta ako chybu motora ? lebo ja osobne nemám žiadny problém vyhodnotený palubákom , alebo mám dať spraviť diagnostiku vstrekov ? a ak by boli nejaké odchýlky nechať vymeniť tie káble ?
-
Povedali mi presne toto "pridávame druhú RJ , ktorú je kedykoľvek možno z auta vybrať"
-
DavidSK : to aj ja , takže pridanie RJ od ABT neni nič moc ?
-
Tak to sa pôjdem aj ja opýtať do Škodovky, len pozor čo Ti Galimex vôbec ponúka, oni predávajú chip tuning od ABT, ktoré kupujú od dealera ABT v maďarskom Debrecíne.
Ja som bol v tom , že majú vlastnú medicínu , keď mi povedali , že to neovplyvní 4 ročnú záruku a servis zadarmo na aute.
-
Tak to by zaujímalo aj mňa, nakoľko som mal tú česť si nedavno vyskúšať S 4x4 DSG TDI 103 kW a veru by to potrebovalo aspon 125 kW. Ja momentálne čakám na O Scouta TDI DSG, už som sa informoval u rôrnych ospevovaných borcov vrátane Cimbu (CZ), Profituning (SK), no všetky to zvládnu bez problémou, ale musia vybrať a otvoriť riadiačku a to by som asi plakal, keby mi to mali urobiť na novom aute, už len preto, ako píše Ferda25, že sa bude aj rosiť....
Najlepšie, by bolo asi druhú riadiačku, len za či sa to cez Škodu skudočné dá ??
Mne to škodovka teda náš Žilinský Galimex ponúkol , montáž druhej riadiacej jednotky
-
Asi to tak urobím , pojazdím a uvidím, ale i tak by ma zaujímal názor niekoho kto už má skúsenosti s takýmto autorizovaným chiptuningom priamo z predajne Škodovky pridaním druhej riadiacej jednotky.
-
Pro ty co mají zájem o čip tak se hlavně ptejte, zda tu jednotku otvírají a nikdy neberte jednotku protikusem(co o té jednotce víte co když není úplně v pořádku jak stavem tak původem). Proč otvírají, protože v jednotce je vakuum a tím se nemá co rosit a když se otevře a pak zavře tak už tam je rosný bod. Co Vy na to?? Tak pokud čip tak jedině přes kabel a když to neklapne tak jedině novou jednotku ze servisu s dokladem a nebo trvat na opravě Vaší s tím, že rozhodně za čip nic neplatíte, protože nová jednotka stojí cca 30 tisíc. Čip jsem si nechal udělat na autě jen jednou a zkušenost byla taková, že už nikdy víc.
No toto mi navrhli pridanie druhej riadiacej jednotky v autorizovanom servise za 1200EUR , neviem nakoľko je to vhodné či nevhodné riešenie hlavne pre tú zostavu s 4x4 s DSG
-
podle mě ti nabízejí klasický chiptuning, motory (103 a 125kW) jsou jiné
No povedali mi , " že mi nahodia druhú riadiacu jednotku "
-
S mojimi motorovými znalosťami som sa dostal len k jedinej veci , a to v základnom popise auta u 125KW DSG je váha auta 2.135 kg a u 103KW DSG je váha auta 2.133KG , takže ten rozdiel bude asi niekde v tých 2 kilečkách
-
Ahoj všetci , zhruba o 5 týždňov budem majiteľom SII 4x4 DSG TDI CR 2.0 103KW sedan , mal som celkom slušnú cenovú protekciu na tento model a bojím sa , že pre danú zostavu bude fakt ten motor lenivý . Prvé na čo som sa pýtal na predajni , je rozdiel medzi motormi 103KW a 125KW a dostal som odpoveď " motory sú úplne rovnaké , 103KW je len SW podtlačený " ponúkli mi namontovanie novej RJ na zvýšenie výkonu 125KW(vzhľadom na záruku a bezplatný servis vozidla , by som to ináč neriešil ). No aj tak mi to nedalo a trošku som surfoval po fórach a dostal som sa ku rozporuplným odpovediam , z ktorých som zmetený. Vie niekto skúsenejší povedať čo je na tom pravdy , že motory CR 103KW a 125KW sú naozaj rovnaké ? Je môj strach z montáže novej RJ na zvýšenie výkonu oprávnený ? teda mohol by som autu skôr či neskôr ublížiť ? vopred dík za odpoveď
-
To pocukávání občas způsobuje kabelový svazek pod ventilovým víkem,dochází tam vlivem oleje k oxidaci zalisovaných pinů a vzniká přechodový odpor.Mě pomohlo to nepatrný a nepravidelný pocukávání odstranit výměnou motoroví jednotky a od tý doby je klid.
o tomto som si už pár krát príspevkov na fóre čítal , silne nad tým uvažujem a skúsil by som aj túto možnosť , nevieš mi približne povedať čo takáto výmena stojí ? kľudne aj v CZK . Diky
-
Mam teda 1,9TDi, ale taky jsem menil setrvak a spojku. Auto mi stale mirne pocukava na volnobeh. Zjistil jsem, ze mam v haji jeden vstrik. Na diagnostice ma odchylku vstriku 1,5 az 2,99. Takze mozna bys moch mit podobnej problem.
Diagnostika vstrekov je nezávislá časť diagnostiky ? alebo pri obyčajnej diagnostike vozidla pri servise by mi na závady vstrekov prišli ? , diagnostiku vozidla mi robili niekoľko krát , a žiadna motorická chyba sa nevyskytla
-
Ahoj,vymena setrvaku a spojku ti tam nechali??dost hloupe!!muze byt sebelepsi spojka,ale jak je setrvacnik nacnutej tak odrovna i tu spojku!!setrvacnik vazi tak 4krat vic a otresama ji znici....to bouchnuti poranu.....vzhledem ze uz jsem odbornik na hlavy valcu....
neztraci seti voda??jestl iano tak pravdepodobne do valcu,delalo me to taky,kdyz to bylo teple ok,jen kdyz jsemto nechal pres noc tak silena rana,zkus na prazdno po ranu otocit tak 5 krat klickem a pak nastartovat,jestli ti to udelaHolt , som amatér a spoliehal som sa na to , ak povedia že je spojka v poriadku , tak naozaj v poriadku bude ... čo sa týka vody , čo rozumieť pod pojmom strácania vody ? áno , stratila , ale v priebehu 14 000 KM na minimum a voda sa pri servisnom intervale doliala , neviem nakoľko je to normálne , pre istotu ešte ráno skontrolujem hladinu kvapaliny (od servisu som najazdil asi 2K KM) uvidím koľko ubudlo
-
Auto : Octavia 2 , 2.0 TDI PD , 103KW DSG , najazdených 168 000KM , r.v 2007
Problém : Cukanie auta vyradené v N alebo v P , hlavne pri zahriatom motore (aj po výmene zotrváku)
Pokus o riešenie problému : výmena zotrváku v autorizovanom servise (bol naozaj rozsypaný) , spojka ostala pôvodná (údajne v poriadku)
Zdravím všetkých , týmto príspevkom by som chcel poprosiť niekoho zdatnejšieho , kto má skúsenosti s týmto motorom , či by mi náhodou ešte nevedel poradiť . Aj na základe častých problémov so zotrvákmi , spomínaných tu na fóre aj vďaka Vaším radám som problém cukajúceho auta začal čo najskôr riešiť a navštívil som autorizovaný servis a nechal si skontrolovať zotrvačník . Kontrola potvrdila závadu zotrvačníka , ktorý bol údajne už tesne pred koncom svojej životnosti . Zotrvák som samozrejme nechal vymeniť ( 1200EUR:( ) s tým , že mi bolo povedané , že spojka je úplne v poriadku a bola by škoda meniť ju (dúfam , že nevymeniť ju nebola chyba , čítal som viac rozporuplných príspevkov či meniť spojku aj so sotrvákom alebo nie , neviem komu veriť ) , no po výmene zotrváku sa problém eliminoval len čiastočne , cukanie auta v neutrále je podstatne slabšie , ale i tak veľmi nepríjemne cítiť ho v sedačkách , vo volante i v pedáloch (neni to pravidelné , niekedy sa nevyskytne v priebehu dňa vôbec , inokedy pri každom druhom uvedení auta do kľudu a vyradení do N alebo P. No vyskytol sa ešte jeden , dosť nepríjemný problém , ktorý nastal až po výmene zotrváku , taktiež je občasný a nepríjemný. Po chladnom zimnom večere ,keď auto dlhšiu dobu stálo a teplota vonku sa pohybovala pod nulou -5 až -15 , pri štarte celým autom poriadne trhlo ! čo som nikdy pred tým nezažil ani nespozoroval , takže beriem to tak , že to určite nebude normálne ! technik zo servisu mi povedal len toľko , že to kľudne môže byť za takýchto podmienok zatuhnutým olejom v prevodovke...ale mal by som hlavne otázku ohľadom prvého problému.
1. Je možné , že to je opotrebovaním motora , poprípadne nejakých jeho častí ? (auto servisujem fakt poctivo , 15tis. servisné intervaly )
2. môže sa daný problém týkať aj niečoho iného ako motora či zotrvačníka ? vstreky , prípadne hadice do vstrekov ??
3.Trepotavý ranný štart auta (žiadne zvuky , len silné šklbnutie celým autom ) ? zase chyba od zotrvačníka ?
Za každú odpoveď budem veľmi vďačný
Michal
-
Ďakujem chalani , už mi napísal Milhausek , v sobotu hurá do výmeny a kódovania Gatewayu
dúfam , že už bude všetko v pohode
SII 2.0 TDI 103KW DSG bzučanie pod kapotou
v Motor 2.0 TDI
Vloženo · Editováno: , autor: miso261186
Ešte pridám video(nie je moje) pokiaľ by to niekoho tiež trápilo ,ale bzučanie takmer totožné