jirina5

Apokalyptik : Jéééé těší mě Tvůj zájem! Jako jediný jsi měl snahu poradit, čehož si vážím. A tak jsem se do té výměny dal a tady je výsledek. Sice už jsem nezvládnul udělat fotku hotové práce, ale je to bezva. Výměna je pro slabé povahy (jako já) dost silné kafe - nesnáším do něčeho zasahovat a rozebírat, pokud to není zcela nutné. Ač to sice trvalo 2 hodiny jsem spokojen s výsledkem - dokonce to ani nezačalo vrzat.

Řeším teď problém, o kterém jsem četl před časem zde na foru, ale teď ten topic nemůžu najít. Mám originál xenony na OI a všímám si, že právý xenon se mi nepříjemně chvěje při jízdě. Všímám si toho většinou v koloně na autě předemnou. Myslím, že svůj problém nemusím víc popisovat, určitě to znáte. Světlo jako celek drží pevně. V čem je problém? Stává se, že se nějakým způsobem povolí čočka ve světlometu, která se pak chvěje nebo je to pomalu umírající xenonovou výbojkou? U klasických žárovek to tak běžně probíhá - vlákno se prověsí a vlivem jízdy se pak třepe... Prosím, nasměrujete mě na správný topic nebo poradíte tady? Díky Jiřík

Taky nemůžu říct, že by se mi to nějak líbilo... Na vzhledu to ničemu nepomůže a jak píše hanyz doba felicii a fáček už je pryč. Scout je trošku jiná liga - tam je to promyšleně zakomponováno do celé spodní linie vozu. A myslím si, že snažit se s jedničkovou oktávkou hrát si na scouta je trošku out. Ale je to jen můj názor....

Prej vyměnit čip... Ne, je to skutečně tak, jak píše Váša - je třeba vypalovat správným programem, přes profil Teleatlas2009.ccp, pomalou rychlostí a potom to funguje. Pokud na to nemáš prostředky a chuť se s tím matlat, popros někoho, kdo Ti to CD vypálí. (třeba mě ) Ještě malá poznámka - příště lépe hledej - zde na fóru už se to řešilo...

Nemohl bys potom udělat nějaký popis - návod třeba i s fotkama? Určitě by se to hodilo pro ostatní a každá rada bude dobrá.

Dnes můj problém (viz výše) vyřešen! Stačilo na chvíli odpojit baterku a vše funguje jak má. Ale nemůžu říct, že by mi mé oblíbené fórum pomohlo...

Tááák a mám problém! Nestkal se někdo s tímto problémem: POužívám VAG 304, fungoval mi normálně až dneška. Dneska připojím kabel k notebooku a k autu, noťas mi kabel najde vag hlásí funkční propojení, ale nenajde to žádnou jednotku! Prostě dám vyhledat třeba motor a po chvíli mi to napíše bez odezvy. Měl jsem za to, že bude chyba v NTB nebo v kabelu, proto jsem použil jiný NTB stejný výsledek. POužil jsem i jiný kabel - stejný výsledek. Z toho je celkem jasné, že je chyba někde v autě. Nevíte kde ji mám hledat??? Nemá to někde nějakou pojistku nebo něco podobného?? V autě mi funguje vše normálně

No to mi ani neříkej! Takže to není ojedinělý případ naprostého zhovadilstva? Já když něco předělávám, tak měním celé kabely i s pinama, ať to není ani pájené (zase asi druhý extrém) a někdo to takhle dokaká. FUJ!

Tak tohle zapojení je MEGA prasárna. Sekat ruce za tohle! Nechápu, jak to někdo může udělat. Doufám, že nemáš na svém autě víc takových "vychytávek".

Jenomže zloděj, který by ji chtěl vytáhnout zničí půl auta, aby ji "vyrval" ven. Takže je to sporné - třeba se mu nepovede ji ukrást, ale poničí mi celý interiér, což by pro mě bylo horší, než by ji ukradl. Nesnáším takové ty vrypy a rypance všude. Pochybuju, že by se pak pojišťovna zabývala tím, že tam mám nějaký vryp a nic se mi neztratilo. Každopádně máš určitě pravdu - raději použít ty plíšky a vytáhnout ji, tak jak se má. Jinak - možná je to trošku OT, ale když jsme tady v AUX tématu, mohl bych nabídnout RGB převodník (krabičku) na připojení videa i audia na cinče. Je to super řešení, třeba k propojení telefonu (s video výstupem) - dá se přes to pouštět jak hudba, tak video. Já omylem koupil 2ks, tak mám jeden navíc... Kdyby měl nekdo zájem.

Návod od Wojnara je samozřejmě správný - ale musíš k vytažení použít klíčky, které většina uživatelů nemá. Takže si je buď musíš vyrobit, což určitě není nijak složité - bude stačit fakt tenký plíšek. Ale pokud se tím nechceš nějak zdržovat - stačí když otevřeš popelník, zespodu nahoru opatrně vycvakneš plastík kolem rádia a v rozích rádia zboku jemně potlačíš tenkým šroubovákem a z rádiem lehce pohneš plíšek se odjistí. Tak to uděláš 4x a máš rádio venku. Jsem extremně citlivý a vadí mi každý miniaturní škrábaneček, takže kdybych si nebyl jistý tím, že to jde bez poškození, určitě Ti tento postup radit nebudu... Udělal jsem si fotku, je to na ní sice blbě vidět, ale zboku vidíš pro představu, západky, na kterých rádio drží. P.S. Bacha, abys neměl rádio extra přišroubované, tak jako já viz vrchní čast fotky... Prasárna bývalého majitele.

Packy na DX jsou zboku rádia nikoli nahoře a dole!!!! A plíšky ani moc potřebovat nebudeš - stačí tenký šroubovák a postupně všechny 4 odjistit. Jde to bez jakéhokoli poškození.

Carlo: Už delší dobu koukám, kde by se dalo relé a kabeláž koupit. Odkud se to povedlo Tobě a za kolik? Kujííí

Nechci se zastávat wojnara, ale on je to fakt trošku hloupý dotaz... Za prvé jsou to banální věci, které bych před koupí auta zřejmě vůbec neřešil a za druhé pokud už auto má, není nic jednoduššího, než si funkci či funčnost vyzkoušet. Takže si myslím, že sarkasmus je v tomto případě na místě a nehleděl bych na něj jako na něco urážlivého. Důležité je, že i přes jednoduchost dotazu na něj wojnar profesionálně odpověděl. Ovšem jsem úplně OT, takže mlčím a šoupu nohama. )

Já koupil na aukru jakýsi kablík za 290Kč a musím říct, že zatím jsem udělal vše, co jsem potřeboval. Myslím tím výčet jednotek a nějaké ty malé úpravy typu zamykání od 15km/h a dojezd oken. Asi bych se nebál koupě nějakého levňáska. Prý nejsou dobré ty modré kabely, ale zase někdo tvrdí, že jo... Zkus uvidíš.

JSsoft: Nech mě hádat - auto si kupoval v Olomouci, je to bílý kombík??

Na mém autě MKM funguje dokonale. Auto se přestalo zamYkat nad 15km/h a dojezd oken jde podržením tlačítka. Akorát, když držím tlačítko auto to vyhodnotí, jako bych ho zmáčknul 2x tím pádem se deaktivuje safe (dvojí zamknutí). Ale to mi tak nevadí. Kdybych Vás neměl, co bych si počal?

K tomuto autu můžu říct jen toto - třeba Ti to nějak pomůže... V době kdy jsem kupoval své auto, lezl jsem po internetu a hledal a hledal. A při tom narazil i na toto auto. Své auto mám už bez mála půl roku doma a tohle se ještě neprodalo. Což je nějaké divné. Ale z fotek vypadá super.

ddd: Nene, určitě haldex pracuje i na zpátečku. Ve sněhu jsem si to znovu otestoval a je to tak, při vypnutém ESP hrabou všechna 4 kola. Leda, že bych měl Haldex novější generace - auto je výroba konec roku 04. Ale o tom silně pochybuju. Třeba písnou ostatní, jestli to mají taky tak...

Jste tady nějak přešli ze zvuků sepnutí haldexu úplně jinam - spotřeba atd. Rád bych se tedy vrátil zpět k problému tohoto tématu. Když zařadím 1 a pomaličku se rozjíždím, při prvotním pootočení kol se ozve takové klepnutí - přirovnal bych to k tomu, jako když auto stojí delší dobu a desky se "přilepí" ke kotouči. Nijak silné, ale slyšitelné. Auto mi to nedělalo - začalo, až potom, co jsem prasil ve sněhu kolečka. Olej v haldexu je nový na podzim. Dělá to prakticky při každém rozjezdu, ať je prudší nebo jemný. Jinak 4x4 funguje jak má. Viděl bych to takto: Při zátěži se někde v systému haldexu vytvořila mírná vůle, která se teď projevuje při rozjezdech. Otázka zní, dá se s tím něco dělat? Respektive, měl bych s tím něco dělat?

Já vím, že to nechceš slyšet, ale já se přidávám k feelovi i Kokta1. Je to asi nerozumné... Chápu, že se chceš odlišit, ale bylo by lepší uplatnit svou šikovnost na něčem, co nemůže způsobit problém ostatním potažmo i tobě. Je hnusný pocit být oslněn nějakou takovou úpravou. Mi se to stalo a málem jsem přejel chlapa (debila), co šel po krajnici bez osvětlení. Pokud se ale nenecháš odradit (což asi nenecháš), prosím, snaž se svou úpravu dotáhnout do konce a k dokonalosti, ať neoslňuješ.

Za mě říkám, že se to u mě projevuje stejně. Když ho vypnu je vypnuté, když zapnu, je zapnuté! Takže buď to máme oba rozbité, nebo ve Tvé literatuře někdo kecá.

No tak neuďte zlííí! Já jsem pro, aby ppetak napsal číslo účtu a mohli bychom mu každý nějakou kačku hodit. co?

O spotřebě tohoto motoru se tady na foru píšou mraky. Zkus trošku pohledat. Než to admini (oprávněně) smažou, dám Ti odpověď. Spotřeba na LPG je při správné funkčnosti motoru cca o 10% vyšší než u benzínu. Z praktické zkušenosti je to někde kolem 10ti litrů plynu na 100Km. Ovšem nevím, jak je na tom leon s váhou, která určitě udělá dost na spotřebě. Já mám 1,8T čip (kW budu mít víc než RS), ale mám 4x4, u které bude spotřeba o něco vyší kvůli váze. Rozdíl mezi jízdou na LPG a na benzín je určitě znatelný, ale při síle 1,8T ne až tak podstatný. S kamarádama obvykle říkáme přepnutí z LPG na benzín - přepnutí do režimu SPORT. Dobře zvaž svou investici do LPG - hlavně jaký systém zvolíš a potom taky zohledni nesnesitelně nahnanou cenu LPG, která se v současnoti pohybuje okolo 18ti korun za litr. Aby se Ti investice vrátila.

Řehoř: Hrozně mooc děkuji. Čekám na odpověď a každou chvíli tady koukám. Dneska se na to vrhnu a potom udělám nějaký fotopopis pro ostatní. Snad se mi ta navigace podaří vytáhnout bez vidliček. Ještě jednou děkuji za návod! Řehoř: Takže jsem zapojil podle Tvé rady a FUNGUJE! Je to parádá. Podle návodu tady jsem odblokoval obraz za jízdy odstřihnutím GALY, takže už mám obraz i při jízdě. Zítra ještě musím koupit odrušovací filtr (http://www.hadex.cz/elektrosoucastky-ostatni--odrusovaci-filtry--G598) zřejmě tento, protože při nastartovaném motoru se ozývá typické pískání alternátoru v repro. Jediné, co není podle mých představ je fakt, že při vypnutém zapalování nefunguje obraz - pouze zvuk. Uvažoval jsem tedy, že napojím spínané +12V na stálé +12V, ale to by mělo zřejmě stálý odběr, což je samozřejmě nežádoucí. Vzhledem k tomu, jak modul topí při provozu odhaduju, že asi nebude rozumné stát s vypnutým motorem a u toho koukat na film -to je asi důvod, proč je to na spínaném +. Každopádně vše poctivě fotím a po finálním dokončení zde dám návod pro ostatní, protože jsem nikde na českém netu (ani google) nenašel potřebné informace. Všude jen útržkovitě - nejvíce na tomto fóru.