Palad1n

Tak ja se musim pridat, uz jsem to psal v jinem topicu, akorad ja mam benzin, 1.6 mpicko a pri razeni smerem nahoru pri pousteni spojky citim vibrace, pokud behem jizdy lehce seslapnu spojku, tak citim ty vibrace take, pri plnem seslapnuti spojky vibrace zmizi... Opravdu bych nechtel vymenovat celou spojku i se setrvakem a jeste s nejistym vysledkem, takze to asi necham byt, ale rozhodne to kazi pozitek z jizdy.

Mam neco podobneho, akorad mam /04 1.6 MPI a spojka mi nahore pri jemnem seslapnuti dost silne vibruje, hlavne pokud jedu..Pokud stojim, tak zadnou vibraci necitim a pokud spojku zcela sesplapnu, tak vibrace spojky zmizi. Vadny setrvacnik? spojka vypovidajici sluzbu? Dalsi vec, ktera me stve, ze pri vyssich otackach mi vibruje radici paka, neni to nic strasneho, ale dost to kazi pozitek z jizdy, cim tohle muze byt? vymlaceny silent bloky? Jinak mi auto taky skube, hlavne na 1, 2, a 3, ale zalezi, jak citlive seslapnu plyn:-)

acek: SUPER! Diky moc chlape, moc si mi pomohl!

Tak pro poradek mi bylo na toto odpovezeno v topicu

Mam Valeo 14V a 90A alternator a o moc moudrejsi nejsem:-) to je ten levnejsi nebo drazsi? 140AH nebo 110AH?

Nemuze to byt spatny diodovy mustek? Nemuze to byt treba prebijeci ochrana?Stava se mi to pouze, pokud slapnu na plnej plyn na dvojku nebo trojku, jinak ne. na alternator se jdu podivat.

Dle vagu je to ciste podle techniku, akorad tam byla vadna jedna lambda, kterou vymenili. Alternator nevim, kolik ma A, ale tohle me rozhodne moc nepotesilo:( ... pritom je to jenom probliknuti kontrolky baterie, snadno prehlednutelna a stoji to tolik... achjo. Tak to mi radost z noveho auta moc dlouho nevydrzela.

acek : mam 1.6 MPI 75kw, kod : BCA 1Z7 , je to on? Hm, tak to je supr, alternator muze by pricinnou toho neucinneho posilovace, co? Protoze ten autorizovany servis je totiz zaroven i prodejce vozidla, takze mi rekli, ze to nastavit nejde, abych zil v domneni, ze mam proste napevno nastavenej takhle slabej posilovac?:-) v klidu ma pry dle techniku 14.7A a v zatezi 13.7A, jestli si dobre pamatuju, pry bych to mel resit az kdyby to padalo pod 12A, je to pravda?

jasne, jsem hnup, mel jsem to nastavene na jednicku, mam poprve auto s PP, tak se omlouvam za moji neinformovanost:-) Mate nekdo O2 2004 a nastavovali jste posilovac? Jde to fakt ztuha, ted jsem mel srovnani s jednickovou Oktavkou a jde to hur.

Mam na mysli napr. prumernou spotrebu nebo momentalne najete km, jinak trip distance se mi nenuluje, tak me napadlo, zda to nemuze byt tou baterkou, jak obcas blika pri rychle akcelearaci. Jinak fakt tedy nechapu, proc mi v autorizovanem servise rikali, ze posilovac rizeni (volantu) nastavit u O2 rocniku 2004 nejde... Takze me akorad odbyli?:-) Ja sem si to myslel, jel jsem nekolika O2 a posilovac meli mnohem silnejsi. Kazdopadne diky za odpovedi, ale fakt by me zajimalo, zda to resetovani PP je normalni. acek : a co prosimte odchazi? alternator? baterka je uplne nova.

Dobry den, krom dotazu hledne nastaveni posilovace, zda je to mozne u O2 rocniku 2004 mam jeste druhy problem. Dnes rano jsem nastartoval a mel jsem vyresetovane samo od sebe vsechny udaje o prumerne spotrebe, je tohle normalni jev? Mam uplne novou baterii a vsimam si, ze pri prudkem zrychleni mi treba nekolikrat problikne baterie na palubce, dle servisu je to v poradku a voltaz a napeti mam v poradku. Muze to byt tim, popr. cim muze byt zpusobeno to problikavani ukazatele baterie? Predem dik za odpoved.

Ahoj, mam dotaz - je mozne u tohoto rocniku nastavovat silu posilovace? Prijde mi, ze oproti jinym oktavkam se docela nadru. Vcera jsem byl v autorizovanem servise na rozvodech a tam mi rekli, ze nastavovat silu posilovace je mozne pouze u O2 s rokem vyroby 2008 a vys. Nekde tady na foru jsem ale cetl, ze u O2 by to melo jit u vsech rocniku a ze pouze u O1 to nelze. Jak to tedy je? Predem dekuju za odpoved.