Rypicong

je to teda divný, chce to denní alá O3 no...

ale vypadá to pěkně, ale chtělo by to fotku na autě no...

mám to taky, když přicházím k autu které je zrovna na kopci a natočené ke mě bokem, tak se mi chce zvracet když to vidím...

no ono jde jenom o slovíčkaření... Jednoduše jsi přešel na pevnej interval...

cajk, proti tomu žádná, ale já nechápu, jak můžete mít promnělivý interval a dávat do toho 5W40 Pokud to měníte častěji než vám ukáže PP ( což je jenom dobře ) není to proměnlivý interval

já také nechápu, jaký smysl má proměnlivý interval, olej 5W40 a i tak to měnit každých 10tis jsou logické pouze 3 možnosti jak olej měnit. 5W30 a proměnlivý a chodit podle PP 5W30 a 1x ročně nebo 15tis ( co přijde dřív ) 5W40 a 1x ročně nebo 15tis ( co přijde dřív ) nebo tu je ještě varianta kterou praktikuju já, ale pouze kvůli záruce. Nechat proměnlivý a LL olej, do servisu až tě pošle PP a podle průběhu výpočtu jít v půlce nájezdu nebo doby na extra výměnu. Rozdíl ceny 5W30 a 5W40 není velký...

já měnil olej hned po 12tis a byl černej jak bota

tahle statistika je možná zajímavá, ale chybí jí jeden zásadní údaj a to průměrný nájezd km na každý model... Jinak je to o ničem...

už jsem to tu někde řešil před rokem. Taky mě překvapilo, jak při vysokých teplotách občas dokáže ten větrák řvát jak kráva. nikdy jsem nic podobného nikde neslyšel...

náhodou je ASR super, je jasný že v extrémních podmínkách to může být občas na škodu, ale pokud napadne normálně sněhu, břečka tak je to super, je úplně jedno kolik člověk šlápne na plyn, vždy má skoro max. přilnavost. PS: doufám, že lidi co předjíždí tak, že to mají vypočítané přesně na sekundu, potkám na svých cestách co nejméně...

já si nemyslím... Prostě na hovno vymyšlený. Schválně zkusím napsat do ŠA jestli se mám teda připravit na to, že každých 3/4 roku tam budu jezdit na výměnu silentblocku

znova H ?

jo, to mě také, ale mikro škrábance, takže zatím cajk. Mám ještě druhou sadu dione na zimákách a jedno kolo hned přítelkyni padlo vnější stranou na beton - když jsem si je přivezl...

tak mám další pazvuk, z místa řidiče odněkud z palubky, velmi jemné a intenzivní drnčení jak když moucha/vosa lítá po skle... Nědělá to furt, jenom občas, když je motor nepatrně podtočený... To je neskutečný shit tohle auto na pazvuky...

tak já to vidím u nás, jak nějaký komponent má skladovou cenu 1500Kč a jako náhradní díl po záruce ho prodáváme za 12-15tis

to je peněz jak za kozu...

no právě, takovou pálku bych čekal u DSG, né u manuálu...

rozhodně radši SAVA

100tis nová převodovka ? blbost... proč mechanici maj tak potřebu kecat...

SuperB 3 to má nejhezčí Sice Rapid to nemá nic extra, ale asi to je furt hezčí jak F3, kde to je moc tlustý a krátký

je to tak, sice mám 16" Dione, ale trošku lituju že jsem nevzal 17" Cameloty

to je vidět Dušane že jsi vůbec nepochopil, proč jsem jako příklad Favorita použil.

dřív se auto dělalo celkově co nejpevnější, co nejvíce vydrželo - tím bylo i těžké ( viz Fabia 1 ) a také nebezpečné pro ostatní ( sám jsem se přesvědčil když jsem čelně se svojí Fábií políbil Favorita ) já měl jenom nepatrně ohnutou přední výztuhu nárazníku a on skoro motor u řidiče... A samozřejmě to nebylo 2x šťastné řešení protože je dobrý že auto jako celek vydrží, ale jak psal Miklísek, tělo a orgány ten náraz nepřežijou. Dnes se auto děla spíše jako aby základní kostra/skelet byla samozřejmě pevná, ale zbytek co nejvíce deformační a tím pohltil energii nárazu. Výztuh je méně a je čím dál více deformačních zón které co nejvíce pohltí...

to je vaření z vody - tipuju že... Ať sem někdo hodí fakta pokud pochybuje, jinak je to o ničem...

že když fakt nabouráš ve velký rychlosti tak nechcípneš, ale skončíš do konce života na vozejku a budou tě muset krmit né vážně, pod tím pojmem si představuju Volvo apod. Ale to je jiná kategorie