Rypicong

nj, ale v porovnání s Fresh verzí to slavné moc není ( ač je její cena dobrá ), uvidíme, až skončí fresh, nebo začne akční model F3. Já osobně, pokud bych nechtěl kombíka nebo lift, neviděl bych jediný důvod proč jít do F3, ale koupil bych SB ( pokud by se mi líbil Pro mě F3 nemá jedinou věc která by mě donutila jí koupit, v SB získám daleko více prostoru... U kombíka by už přemýšlení bylo jiné...

ale no tak, zas diametrální rozdíl v těch autech není a hlavně je každé koncipované jinak a pro jiné zákazníky... Všechny Škodovky jsou dnes na jedno brdo... uvnitř je to stejná levnost jako Rapid, šetřit se bude na F3 ještě více. Exteriér se mi líbí moc a v combi se mi asi líbí více jak Rapid, ale uvnitř mě to zklamalo. Zklamala mě ergonomie a dá se říct i design. Posed je níže než v Rapidu, to je dobré, ale zase palubka je taková více nafouklá, takže jsem měl pocit, že je přes ní blbě vidět. Od F3 jsem čekal trochu více, ale i tak je to povedené auto za super cenu. Bohužel nová i20 je asi lepší, hlavně podvozkem co se týče komfortu, že se dají lépe řezat zatáčky nikoho nezajímá... Až přijde nové Polo a hlavně nová Fiesta, F3 spadne do průměru Jsem zvědavý na prodeje, hlavně když F3 bude rok na trhu - začne se rozjíždět nejvíce její prodej, asi přijde facelift Rapida, no bude to mít těžký a to nejenom u nás. Hlavně asi hodně více lidí si koupí combíka, ten příplatek je pakatel...

nj, ale mě osobně fakt štve, abych cca po roce a půl výroby řešil problémy které jsou dávno známé... A rozhodně nechci, aby mi auto hned po koupi vrzalo vrže mi pedál plynu a nejde lehce, vibrujou mi na kostkách výplně dveří, štelování pásů a středový tunel - který jsem opravil, páč to bylo lehké. Vím, že tam mám vadný silentblok a že už dává o sobě vědět... vrže mi těsnění dveří a rezonuje mi hluk od kol při určité rychlosti - tohle je hodně ojedinělý problém, ale je... Já teda moc spokojenej nejsem, ač funkčně tomu nemám co vytknout, ba naopak...

mě už také

nechci ti do toho kecat, ale tvé odkazy na fotky nefungují... teda aspoň mě...

no, mám najeto 10tis a chci nejpozději při 15 jít na výměnu oleje. No zatím přemýšlím, co je všechno nechám vyměnit. Zatím to vidím jistě na silentblok převodovky, budu reklamovat pedál a rezonuje mi i výplň dvěří, ale tady nevím jestli si to neudělám sám... No není lichotivý výsledek

hoď pak foto jak to vypadá v autě...

no, upřímně, když jsem si porovnal F1 a F2, tak F1 byla daleko poctivější auto. Ale F2 furt není tak ojebaná jako ty současný auta...

ale dokážou, ale chceme co nejvíce muziky za co nejméně peněz a upřímně, pokud můj Rapid s takovým motorem a takovou výbavou stojí stejně jako Fabie před 12 lety a její jediná výbava byly mlhovky a centrál, tak je asi něco špatně... O3 není také žádný zázrak to je pravda, ale také na jaké ceně začíná... PS: to že ti Thalie drží nic neznamená... srovnávat s jedním kusem prostě nejde...

automobilka dokáže vyrobit jistě vybavené a kvalitní auto, ale nebude auto o velikosti první Octavie ve slušné výbavě a se schopným motorem stát 290tis...

já ač jsem poškozený, tak je chápu. Není to závada která by něco způsobila, ohrožovala bezpečnost apod. Nebouchá každý a sešrotovat všechny asi nebude levné + je otázka, jak na tom byly s dodávkama těch nových - vyrábět / nevyrábět. Děláme to ve firmě také, vyhodnotí se riziko a podle toho se dělají kroky... Spíš mě sere, jak neřeší vrzající těsnění dveří...

tak já mám 7/2014 a mám tam tohle, občas slyším nějaké klepání...

je to k hovnu, proto jsem si to také nenechal dokodovat ale asistent a protočení ručiček je fajn ještě nechám někde nakodovat ty sterače

počkej, ale zapomněl jsi říct jednu podstatnou věc, jak staré ty zimní byly ? Pokud staré a tvrdé, je jasný, že se ti nebudou tak rychle sjíždět jako fungl nové měkké... Také záleží jak kdo jezdí, kdo jezdí jak prase, ohobluje ty zimní daleko dříve, při opravdu klidné jizdě se samozřejmě nebudou nijak drasticky sjíždět...

mě spíš jediný trápí, že po zapnutí kontrolek se mi rozsvítí denní svícení, to není 2x dobrý už na tak malou baterku...

já jak jsem zmagořenej z práce: normy, plnění apod. tak by mě zajímalo, kolik času zabere montáž těch plynovek a po jaké době užívání vozidla, se mi to časově vrátí - to že si nemusím hrát s drátem

hlavně pak je důležité je přitáhnout stahovací páskou, nejlépe černou )))))

ano, u letních moc rozdíl nepoznáš, ty se opravdu většinou liší jenom hlučností, nebo jak se chovají pokud jedeš sakra na hraně - to jede málokdo. Pak se liší ještě v tom, jak rychle odcházejí. Ale u zimních ty rozdíly jsou znatelné, pokud člověk má trošku cit a dokáže to rozeznat. Třeba rozdíl u mě mezi zimním Matadorem a Barumem a Continentalem na jednom autě byl diametrální. Matador a Barum nastejno, první rok dá se říct že dobrý i když conťák se choval hned lépe, ale druhá sezóna byla znát hodně a třetí ani nemluvím... Continental si držel svojí výkonost.

Ano, jenže v jakých rychlostech se jezdilo dříve a jaký byl provoz. To že po 4 letech se většina zimních hlavně ty levné chovají diametrálně jinak je holý fakt. Mě to je osobně jedno, ať si každej dělá co chce, já nejsem tak línej nebo skrblík, abych kvůli pár minutám nebo pár stovkám zbytečně zvyšoval riziko. Není to o tom že mám zimní conťáky, můžu jezdit jak chci - takových vidím plný příkopy, ale je to jenom o tom, snížit riziko co nejvíce, nic víc. Jako argument jsem línej přezouvat...

jakou to má výhodu ty celoroční ? Já nevidím žádný krom toho, že je nemusím 2x ročně přezouvat. Když napadne sníh a ty nabouráš, tak by jsi měl dostat pokutu a od pojišťovny nic nedostaneš ne ?

Ta cena je přestřelená proto, protože chtějí využít toho, že někteří po té nové fabii touží a nechtějí čekat. Jinak nevím, já když si poskládám F3 ve střední výbavě jako jsem si kdysi konfiguroval F2, tak nepřelezu 300tis ( s motorem 1.2TSI 66kW ) ale nejsou tam elektrony no, za ty je raketa u F3. F2 mi kdysi vycházela dráž - né-akční model. Samozřejmě že akční model jako tour vycházel hodně dobře.

svět nikam nespěje, automobilky pouze dělají to co my zákazníci chceme. Chceme každý 4 roky nový model, chceme aby byl čím dál levnější a v čím dál větší výbavě, to bohužel nejde dohromady. Bu´d bude automobilka dělat poctivá auta co vydrží hodně km, ale takové auto rozhodně nebude levné a rozhodně se nebude tolik investovat do vývoje. Nebo bude sekat spotřebáky za velmi slušné peníze a ve velmi dobré výbavě, který ale bohužel budeme muset každých 5 let točit...

pokud nepomůžou, říct jim na férovku že si jdeš teda najít servis, kde ti tu závadu odstraní a budeš jezdit tam...

jo, konfigurátor maj opravdu vymazlenej... Ale do té chvíle, než člověk konfiguruje nějaký dražší auto viz O3 RS a když chce člověk třeba elektricky stavitelný sedačky nebo sklopná zrcátka se svícením, to se hned na to nabaluje v podmínce jiný věci a člověk se kolikrát zamotá

u mě je na prvním místě výhřívání sedaček, volant by byl také super, ale dovedu si představit kolik by za něj ŠA chtělo Jinak co se týče Hyundai, když jsem si vybíral auto, tak jsem si i konfiguroval i30 a výhřívané sedačky byly až v třetím příplatkovém balíčku výbavy. Hlavně že volant byl už v prvním, tohle jsem fakt nepochopil a byla to jedna z věcí, proč jsem korejce nevzal, protože pro mě byly sedačky podmínka a kdybych je chtěl, cenou bych se dostal úplně mimo... To se mi zase líbí na škodovce, že ať se jedná o jakoukoliv výbavu, tak za cca 5tis si je můžu kamkoliv koupit. To má málo značek. Většinou to je v nějakým stupidním balíčku na zimu, nebo až od nějaké výbavy...