Rypicong

cože ? já mám na Rapida havarijko a povinný GAP, první nehoda bez penalizace + sklo apod. a platím něco lehce přes 8tis... ( limity ty nejvyšší ) Kolik máš naježděno měsíců bez nehody ?

podívej se co máš ve smlouvě vypsané co všechno je pojištěné, pokud tam není zmíňka o kolech je pojištěné to co tam aktuálně je...

jinak zatím F3 hodnotím tak, že interiér se asi hodně povedl ale exteriér nic převratnýho... Takový hranatější Polo s jinýma světlama...

z čeho ? já jsem třeba s těma v rapidu spokojenej... Když to porovnám s první Fábií, tak hezký že to bylo potažené látkou, ale ta se špinila. Ve Fabii 2 byly extra hnusný. O3 nemá taky nic extra a blejskavá lišta je šílenost. Ale o co mi šlo, drtivá většina lidí co si koupí Fabii fakt tohle řešit nebudou..

ono je to úplně jedno, tady se to nikdy prodávat nebude

tak určitě budou mít a asi mají podle fotky, sport verzi sedaček, protože bude určitě verze Monte Carlo.. Jinak zatím jediné co Fabii závidím je ten mirror link...

když pominu světla, tak mi hodně připomínají Fabii 2 RS nebo Monte Carlo...

to by mě zajímalo, kolik by měla tachometrově dát maximálně Fabia 1 sedan, 1.4MPI 50kW s pneu 165/70/14..... A já ti pak řeknu kolik mi dala...

já nevím jak ostatní, ale já nikdy nezažil, že by u bouračky někdo zjišťoval, jestli tam jsou ty správný gumy a kola ) pokud na první pohled nebijou do očí a nejsou sjeté...

já se s TS800 hrabal několikrát hlubokým sněhem a super, taky jsem si říkal že to bude špatný kvůli typu vzorku, ale fakt dobrý. Podle mě třeba ta Sava, nebo i ty Polarisy budu díky drapáku do opravdu hlubokého sněhu lepší, ale na zbytek - led, mokro, sucho, uježděný sníh je Conťák daleko lepší... A hlavně si drží výkon celý 4 roky, což ostatní ( Barum, Matador apod ne ). Já když si po těch TS800 přejel rukou, tak to bylo jak packa Gekona vůbec po tom nešlo přejet rukou jakou to mělo přilnavost a zadrhávalo se to... PS: teď když nad tím přemýšlím, tak podle mě TS830 asi nebyl tak skvělý jako TS800 a proto hned přišel TS850, ale i tak, TS830 vyhrával testy... A jak jsme psal, podlě mě se to nedá poznat ten rozdíl

dřív byla 800, pak 830, teď jsou 850. Já nedokážu posoudit a ani jsem to neslyšel že by mely být horší... já měl 800 a ty byly super ( myslíš že pávě nastartovaly tu sérii vítěztví zimních Conťáků v testech ) a podle typu vzorku, který byl spíš šípovitej a takovej hodně zvláštní, asi ta guma byla lepší na sucho, mokro a led, nejvíce podobný Ultragripům od Goodyearů, 830 a 850 je trošku jiná, i tvar lamel asi bude lepší na sníh, břečku ale na ostatní asi o trošku horší ) - ale podle mě ten rozdíl nikdo nepozná... Takže je to zbytečný řešit a je to jenom domněka níčím podložená

Je to pár stránek zpět napsaný. Mám jich více vyzkoušených a Continental zatím dopadl nejlépe a například od Matadorů a Barumek se lišil diametrálně. ( Barum a Matador funguje dobře první rok, pak to jde rapidně dolu... ) Sava. jsou velmi dobré, ale né univerzální. Většinou tyhle gumy jsou velmi dobré na shlubší sníh ( ono je to poznat i na vzorku je to spíš jak drapák ), na led už né tak dobré, ale furt OK, v čem ale pokulhává je břečka a hlavně mokro. Sucho taky nic moc, díky tomu "drapáku" to jakoby klouže. Hlučnost a opotřebení je diamtrálně horší a tam také ztrácí nejvíce bodů. Ale abych to řekl jednou větou. Jsou značky který fungujou první rok, pak moc ne. Ty bych nekupoval vůbec. Pak tu jsou takový, který fungujou pořád dobře celý 4 roky a mezi ně Sava patří, akorát na určitý podmínky je prostě horší, otázka je, jestli to někomu k něčemu je a jestli to pozná. Ty první 4 Continental, Goodyear, Dunlop a Michelin, fungujou všude fakt dobře a hlavně celý 4 roky fungujou dobře. Já osobně bych z těch levnějších koupil radši Kleber, nemám s ním sice zkušenost, ale od hodně lidí mám jenom velmi pozitivní zkušenosti, hlavně na sníh jsou prý super. Savu já mám furt zařazenou mezi jako hodně dobrý gumy, ale tak na Felici, Favorita a první Fabii ( v menších a užších rozměrech... ) Letos budu zkoušet Micheliny, tak jsem zvědavej... PS: proč měníš gumy po 2 letech ?

za sebe Continental, na sníh vyjedou to samé co Sava, ale hlavní je rozdíl na ledě a uježděném sněhu a hluku, ta guma je fakt někde jinde

Micheliny mají jednu výhodu oproti ostatním, je tam fakt zantelně znát, že se tolik nesjíždějí... Ale podle mě je to zbytečná věc navíc, protože po 4 letech je stejně lepší koupit nový zimní a v půměrném nájezdu, ti ty 4 roky krásně vydrží všechny gumy těch značek co jsem vyjmenoval...

tak pantáta po nátlaku od tchýně kdy jsem jí vysvětlil jakej to může být průser chrastící řetěz, tak dostal instrukce co si má nechat přeměřit a řetěz měl o 2cm natažený Co je na tom nejlepší je to, že musel do Pardubic a klidně to napráším, v autorizovaném servisu v Lysé nad Labem o problémech s řetězem nic nevědí a udělali z něj debila jestli tam má olej...

vole si nech pro starou nebo otce, já se normálně zeptal. Koukni se na youtube a zjistíš, že 99% lidí vlastně neví jak zní řachtající řetěz a v jaké fázi - vzhledem k tomu jaký zvuky normálně TSI vydává... To jenom ty víš všechno a na vše máš odpověď, jak se říká, všude byl, všechno zná a kde nebyl, tak od toho má klíče

v tom videu, je špatně ta chvíle po startu nebo zvuk celej ?

Určitě, je to jedna z nejlepších gum. Stačí si po ní jenom přejet dlaní a uvidíš že to bude fungovat

jestli ti mohu doporučit, nech LL a nech ho měnit 1x ročně a nos si svůj který bude 3x - 4x levnější Pokud ti to začne žrát olej, přejdi ns 5W40

já teda nevím, ale co to tak čtu, tak se ti nelíbí ani jedna varianta, tak co s tebou... Já za sebe bych ti doporučil postup v tomto pořadí 1. Vyměnit olej po roce v servisu a dát tam vlastní LL 2. Vyměnit olej po roce u známého mechanika ( ale cenově to není velký rozdíl oproti servisu ) 3. Přehodit na pevný interval ( ale i tak je lepší si nosit svůj olej pokud placení oleje v servisu přijde drahý ) 4. nechat prodloužený interval. PS: vzhledem k tomu že jezdíš celkem dlouhé vzdálenosti, bych tam klidně dal olej na pevný interval...

nikde netvrdím, že byla mířená na tebe ba naopak... ( ale asi jsi to přehlédl... ) já myslím, že jsem ti dost jasně napsal proč jsem TSI zmínil. Je zajímavý, jak se plno lidem hodí používat nějaké argumenty. ( tím nemyslím konkrétně tebe ). Jenom pár stránek zpátky byla debata 1.4 16V vs TSI a že tam kde TSI končí 16V ožívá. Ty jsi mi nahrál na směč tím, že jsi napsal že v běžném provozu se jezdí do tolika otáček, kde TSI končí - potenciál výkonu a krouťáku se v běžném provozu daleko lépe využije u TSI. A že je 1.4 16V poměrně tichá do 4tis otáček. OK, vybral jsi si nějakou hodnotu, budiž, vlastně to ani nebyl příspěvek do diskuze na porovnání hlučnosti motorů, ale prostě a jednoduše řečeno. Japonský atmosféry jsou kultivovaností a hlučností ( klidně i do těch tvých 4 tis otáček ) o třídu jinde než 1.4 16V. PS: 0,4l na to jsi přišel jak ? Podle mě to je zcela zanedbatelná hodnota a pochybuju, že s Japonskýma motorama máš stejně dlouhodobé měření jako s 1.4 16V...

Děkuji, že jsi mi nahrál na smeč. Už třeba 1.6 v Mazdě 323f byla jinde než současná 1.4 63kW, ať už kultivovaností, hlučností apod. O posledních 1.5 ani nemluvím, to jste fakt slepý a hluchý ? Ale o co mi jde. Pokud se v běžném provozu jezdí do 4 tis, tak právě kvůli tomu, je TSI lepší volba jak 16V Já jen na tu debatu která tu byla pár stránek zpět

koberečky a lišty dělá servis/prodejce Tažný, kamarád si koupil Mazdu 3 a tam stojí tažný 30tis, to už se pak vyplatí dát si tam svoje...

tak vypiš vše co ti doporučil dodělat posléze... fakt mě to zajímá, né z rejpavosti, ale opravdu

ty světla asi budou monstrózní Jinak koukám, že na lince dělá Mádl