Přejít na obsah

nartinrix007

Uživatel
  • Počet příspěvků

    8
  • Registrace

  • Poslední návštěva

Příspěvky zveřejnil nartinrix007

  1. Měl jsem stejný problém s blikající kontrolkou žhavení a přepnutím do nouzového režimu.
    EGR ventil vypnut softwarove v řídící jednotce a je klid. Vydržel 106 tis.km

  2. To neni moc dobra zprava:-( Koukam ze Yeti podedil nemoci z prvni Fabie(hnijici kab.svazek, tycky stabilizatoru).

    Mas nejake podrobnejsi informace o tom svazku. Ktery to je a v jakych mistech to hnilo..? A jestli o tomto problemu vi Skodovka a zda to bude nejak preventivne resit. Zaruku mam do konce roku tak se to snad projevi vcas nebo nikdy. Nerad bych po zaruce kupoval svazek za x tisic:-(

    Škodovka o tomto problému ví a jedná se o výrobní vadu, ale nemusí se nutně projevit. Vlhkost se dostala do sváru vodičů vedoucí do řídící jednotky, který je utěsněn nějakou bužírkou. Z tohoto sváru vedou vodiče asi do 5ti svorkovnic, takže se závada projeví několika způsoby. Vlhkost způsobí nejspíše zkrat. Referenční napětí 5V klesne a počítač se přepne do nouzového režimu. Mě se to projevilo blikáním kontrolkou žhavení a ztrátou výkonu.

  3. Zdravím.

    Yeti po úspěšné reklamaci a jednalo se o ovlhkost v motorovém svazku. Vozy vyrobené do 7KT 2010 mají tuto vadu. Vyměněn motorový svazek a ventil zpětných výfukových plynů. Závada se projevila při jízdě, kdy začala blikat kontrolka žhavení a počítač přepnul do nouzového režimu, ztratil výkon a Maxi Dot hlásil co nejdřív do servisu. Auto bylo v servisu 3 týdny. 14 dní servis čekal na náhradní díl ze škody.

×
×
  • Vytvořit nový...