Wojnar

Tak jsme to včera s kámošem zkusili objednat. Za necelé čtyři stovky to stojí za tu pr*el. Nepočítám nějak, že budu měnit kódování, přizpůsobovat immo a tak, ale na vyčtení chyb, sledování hodnot a tak, to bude určitě dobré. Přece jenom spustit aplikaci v telefonu, který mám pořád v kapse, nebo donést noťas, zapnout atd...., je rozdíl

Takovouhle "soupravou" vozím teď na podzim krmení kravkám. (Abych nemusel jezdit dvakrát)

Tuhle spotřebu oleje uvádí u Octávek všeobecně, bez ohledu na motorizaci. Akorát během prvních 5 tkm může být větší, o čemž v případě Under-a pochybuji. Under jí má ale dvojnásobnou. Teda ani ten půllitr/1tkm by ně nenechal chladným (za cca 13 tkm mám ještě olej nad spodní ryskou a přiznám se, že si nejsem jistý jestli po výměně byl úplně na horní rysce). Nevím jestli bych se spokojil s dolitím cca 7,5 l mezi vyměnama . @Under: Na "Minimum", tj. na spodní rysce, můžeš jezdit úplně v klidu od výměny po výměnu. Podle některých tady z fóra vím, že kontrolka ještě nesvítí i když se měrka jen tak tak dotkne hladiny oleje.

1. Tohle je fórum o OI 2. Podle typu LED-ky (Uf a If) a podle počtu LED-ek zapojených v sérií vypočítáš předřadný odpor podle tohoto vzorce: R = (Upalubní sítě - nUf) / If R = hodnota předřadného odporu Upalubní sítě = napětí v palubní síti n = počet diod zapojených v sérií Uf = napětí na LED v propustném směru (dle katalogu) If = proud LED-kou v propustném směru (dle katalogu)

Nevím, tak mně to jen napadlo . Asi jsem jiný. Minimálně já bych to u prodávaného auta uvedl, že je čipované.

Tohle mi fakt nedělejte. Až do tmy kopu rýhu na kabel v ne zrovna "příjemném" terénu, mám už toho fakt plné koule a teď tohle . Mně chcete zabít?!

Chtěli to prodat v "původním" stavu.

Hm, tak to je fakt o ničem

I tak bys to nezkorigoval, páč mně se zdá, že to šlo max +- 15%. Ale ten litr rozdíl je teda dost. Já mám počítanou spotřebu za 10 měsíců 5,56 l/100km a PP mi teď těsně před cyklickým nulováním dlouhodobé spotřeby (99:13 hod a 4.210 km) ukazuje 5,3. Takže chyba 0,26 l/100km, čili pod 5%.

Tak ho zažaluj pro poskytování nepravdivých/lživých informací . Teď vážně. Ne, na "nových", od 01, budikách to nejde .

Za tím si stojíš? Smutné .

Řekl bych, že ne. Ty dvě Ti dporučili proto, že tam vždy něco zbude a jen jedním dotankováním by tam mohlo zůstat ještě něco toho špatného. Záleží jak moc si vyjezdil nádrž před natankováním už ověřeného, dobrého benzínu. Druhou, třetí atd. tam zůstává čím dál menší "stopové" množství špatného benzínu. Ale s postupem co radí Honza 75Kw bych byl opatrný. Jestli si někde poznamenali stav tachometru když to u nich bylo, tak je docela rozdíl v najetých km na jednu nádrž nebo dvě. To by Ti nemuseli zbaštit. Ještě se vrátím k projevené závadě. Před zásahem v servisu bych to tipoval na zapalovací cívku. Po zásahu jestli to dělá mokro/nemokro nevím, ale třeba to vzdala úplně. Píšeš, že z VN věcí nakonec vyměnili pouze svíčky, co ta cívka? Palec, rozdělovač?

SW se dá v případě Androida stáhnout z Android Marketu. Kdo má Androida ví. Podobné to bude, pokud existuje, u iOS, WIN nebo Symbian.

Nedám momentálně fotku, ale každou chvíli bych mohl sem dát jinou, bo v Třinci u LIDL-u je to běžné. Naproti vchodu pravidelně vždy někdo parkuje už mimo vyznačená místa. Hlavně aby nemusel udělat krok navíc. Bych vzal basebolovou pálku a .......

Jenže ten mně nezajímá, když už je překonaný . Škoda, bo v článku mohli uvést link na nějaké video. Pokud ovšem existuje . Ale i tak dobrý

Jestli ŘJ opravdu nedostane žádný signál od čidla o táček a to je na 100-pro v pořádku, tak ten signál se tam musí nějak dostat. Žeby dráty od čidla k ŘJ? Konektory?

Bavíme se tady o přepínání dálková/potkávací, tak kterou páčku pod volantem mám asi na mysli?

Jednak jsem asi přesně nepochopil jak a kdy přepínáš světla: "...po přepnutí světel na dálková a zpětném na obrysová...", tu předpokládám, že si pleteš pojmy obrysová vs potkávací. A kdybych si to ve Tvém dotazu pohodil, pak už to smysl dává. Předpokládám, že problém bude v páčce pod volantem, když se to projeví právě po manipulací s ní. Spínač světel "pošle" napětí právě do ní, a když jsi schopen přepnout na dálková a ty svítí a zpětně nesvítí potkávací, tak ve spínači to nebude. Hledej problém v páčce pod volantem.

Taky doufám, že na to bude jednodušší úkon.

Tak to mi ani neříkej. Čeká mně totiž výměna předních dveří. Doufám, že pokud nechci měnit pant, že je jde sundat z pantu aniž bych ho musel demontovat z auta.

Já jsem si tady to vlákno pročetl a dověděl se, že není třeba.

Jestli se to skutečně projeví jen když ventilátor jede na druhý stupeň, pak hledej tam. Zkus: - jestli nemá vůli v ložiskách, - jestli není nějaký bordel na vrtuli, který ji "rozváži" což se při malých otáčkách ještě neprojeví, ale problém může být při větších, - není ulomená nějaká lopatka, nebo jen kousek.

Tak já předpokládám, že Sugar už svůj tři a půl roků starý problém vyřešil, ale za to Sergey0011 nám nenapsal jestli ten olej dolil nebo jen vyvětral motorový prostor. EDIT: Výcuc z návodu k obsluze, který je dobré si občas přečíst: Motorový olej  Kontrolní světlo  bliká červeně (nízký tlak oleje) Kontrolní světlo se rozsvítí na několik sekund po zapnutí zapalování 3). Pokud kontrolní světlo po zapnutí zapalování během několika sekund nezhasne nebo začne-li během jízdy blikat, zastavte a vypněte motor vozidla. Překontrolujte hladinu oleje a v případě potřeby olej doplňte => strana 145. Jako varovný signál zazní i akustická signalizace (3 pípnutí). Pokud nemůžete z jakýchkoli důvodů zajistit dostatečné množství motorového oleje, nepokračujte v jízdě. Nechte motor vypnutý a vyhledejte odbornou pomoc v odborném servisu, neboť hrozí vážné poškození motoru. Svítí-li kontrolní světlo i v případě, kdy je množství oleje v pořádku, nepokračujte v jízdě. Neponechávejte motor vozidla v chodu ani ve volnoběžných otáčkách. Požádejte o pomoc nejbližší odborný servis. Text zobrazený na informačním displeji*: STOP! OIL PRESS. STOP MOTOR! SERVICE MANUAL (STOP! TLAK OLEJE. VYPNĚTE MOTOR! NÁVOD K OBSLUZE) Kontrolní světlo  svítí žlutě* (nedostatečné množství oleje) Rozsvítí-li se kontrolní světlo oleje žlutě, není pravděpodobně množství oleje v pořádku. Co nejdříve zkontrolujte hladinu motorového oleje, popř. olej doplňte => strana 145. Jako varovný signál zazní i akustická signalizace (1 pípnutí). Text zobrazený na informačním displeji*: CHECK OIL LEVEL (ZKONTROLUJTE HLADINU OLEJE) Otevřete-li víko motorového prostoru, kontrolní světlo zhasne. Pokud nebyl motorový olej doplněn, kontrolní světlo se asi po 100 km opět rozsvítí. Kontrolní světlo  bliká žlutě* (vadný snímač hladiny motorového oleje) Vyskytne-li se závada na snímači hladiny motorového oleje, je tato skutečnost po zapnutí zapalování oznámena akustickým signálem a několikanásobným bliknutím kontrolního světla. Motor je nutno nechat neprodleně zkontrolovat v odborném servisu. Text zobrazený na informačním displeji*: OIL SENSOR WORKSHOP! (SNÍMAČ OLEJE - DO DÍLNY)

Ještě doplním, že ty LED žárovky právě pro osvětlení SPZ/RZ mají výhodu např. v zimě. Kdy je auto zezadu celé mokré a lišta v místech žárovek je suchá (jak je to zahřáté od žárovky). Jen kvůli takové blbosti, která se mně nelíbila, jsem já dával LED-ky.