Wojnar

A co případné škrábance? Když jsem kupoval svoji oktu, měl jsem prvně vybrané jiné auto, ale zdálo se mi, že není poškrábané všude rovnoměrně. Prostě mi přišlo, že některé partie jsou ne-li měněné, tak alespoň opravované. Sáhl jsem raději po neopravovaném, po celém autě rovnoměrně poškrábaném. Přišlo mi to jako menší zlo, vidět původní díly v původním provedení, než sice krásný lak, ale bůh ví proč opravovaný. Prostě jsem si řekl, že je úplně normální, že 7 let provozované auto prostě MUSÍ! být poškrábané, jinak je to podezřelé.

jj, poslední dokonalá verze podložek včetně manuálu Milan II-a nemá chybu. Škoda jen, že to není poslední jen verze, ale poslední kousky .

Takže seriál pokračuje. Už posledním dílem s názvem Happy End . Zrovna dnes dorazily relátka. Měl jsem trochu času, tak jsem si řekl, že ho vyměním. Ještě poslední rozloučení: a už je venku: osadit a zapájet nové: a kdo nic neví nic nepoví: Paráda. Raduju se jako malé dítě. Konečně už nemusím kontrolovat jestli nezůstalo vise relé a nesvítí tak směrovky. Takže pro případné zájemce jak se dostat k relátku je popsáno v předcházejícím příspěvku. Já potvrzuji, že to funguje. Tímto taky děkuji českému zastoupení firmy Tycoelectronics.

Ještě mi řekni, že se rozjízdíš na dvojku a pak už řadíš jen pětku . Vyrobci aut asi zaspali dobu, jak na to tak koukám. Ti se pachtí s 6-ti 7-mi ° převodovkama, pohyblivých dílů jak prase a tak by krásně stačily 4 tryby a jedna vidlička.

V tom případě bych auto po tobě ani po tvým dědovi nechtěl. Děda a potažmo ty si musíte uvědomit, že auto jako takové od jeho dob prodělalo velký kus cesty své proměny. Minimálně to, že převodovka má už více převodových stupňů. Tohle v jeho dobách nebylo myslitelné. Pětka, ačkoli je poslední (nepočítám 6-ti °převodovky), skutečně není to co bývala čtyřka stejně tak jak i ona byla poslední.

Ale i tehdy za 1.500,- to bylo jen za páčku. Kabeláž, kolik, 2-3 stovky?

Dnes? Autoškoly????

Jen pokud se silnice mírně svažuje a jen pokud potřebuješ jen tak udržet rychlost. Už po rovince raději NE anebo nedej bože akcelerovat. NIKDY! Motor samozřejmně trpí. Tlak z expanze tlačí na píst ten na klikovku a ta to nemá kde předat. Takže vše od pístu až po kliku včetně hlavy trpí víc než když motor točí a tahá ve svých optimální otáčkách.

Tak si najdi někoho kdo se věnuje diagnostice tady na fóru blízko Tvého bydliště a domluv se s ním. Cena bude určitě podobná. Jinak cena páčky je nějaká "akční" páč ještě nedávno byla cca 1.500,- což byla cena podobná ceně dle ETKY.

No ten topic ja fakt starý. Starý dost na to abys tu přišel, něco ze sebe vypotil a ještě k tomu nám vůbec nic neřekl. Takže pro příště si takovéto příspěvky odpusť!

Páčka i jen 790,-. Namátkou tady. Montáž a dokódování pokud to zvládneš sám tak za nula. Nebo teda za cenu kabelu, který se Ti hodí i později. Nebo koukám, že nabízejí i montáž na 499,-

Jawa 555 (jednozic) - moje Škoda 100 - od rodičů Škoda 105S - od rodičů, pak jsme ji s manželkou dostali, když si rodiče koupili Renault 11 1.7 GTX - Stejný rok výroby jako 105-ka, ale výbavou a jízdními vlastnostmi jako nebe a dudy. Úplně jiný svět . Škoda Octavia (stará) - moje. Jsem dostal po dědovi. Škoda Felicia GLXi - naše s manželkou. Jsme si koupili když jsem na přední kola staré 105-ky viděl z místa řidiče . Škoda Octavia I "Rider" - naše současné s manželkou. Když už to s Felicií vypadalo skoro jak před 10-ti léty se 105-kou. Tak to bylo nebo je doma. K tomu souběžně ještě nějaké Fábie od rodičů a Felicie, Fábie, jednou i Superb v práci. Koukám, že jiným autem jak škodovkou jsem zatím nejezdil No, snad Fiat Panda pak Punto Grande, když mi manželka půjčí svoje služební.

Tak to vypadá, že jen jak jsi bouchnul nárazníkem toho srnce, a jak se deformoval nárazník tak se opřel o světlo a to to neustálo. Celkem máš štěstí. Pokud nemáš zrovna xenony. Jsem viděl nárazník po srážce se zajícem.

@zednar: Jakoby to nebylo pár příspěvků nad Tvým už napsané v souvislosti s jiným motorem

Chladič bude OK. Ale chladičová stěna je ten díl kastle ve kterém je upevněn, včetně světel atd. Mohlo se stát, že když jsi bouchnul toho srnce rohem tak to vzalo tu stěnu jakoby do vrtule. Sice se to asi vrátilo částečně zpátky, ale světlato to neustálo. Třeba jen upadlo tím, že do něj bouchnul nárazník. Zbytky úchytů zůstaly? Když světlo napasuješ jakoby do původní polohy, svítí lépe?

Jestli se ulomil, tak chladičová stěna musela dostat pěknou šupku a dost možná je taky zkroucená.

A když šteluješ sklon, hejbou se oba dva? Když se hejbou, tak to bude OK, ale světlo, respektive jeho upevnění bude bouchnuté.

No, já myslím, že tohle tazatele už po třech letech asi moc nezajímá. Chce to se nejdříve podívat jak staré je vlákno, než se na ně začne odpovídat.

Takže vážení hlásím pokrok! Jednak v tom, že relé začíná viset čím dál častějí, ale taky v tom, že relé je na cestě ke mně. Našel jsem stránky českého zastoupení výrobce. Tam jsem si v kontaktech našel paní, která by mi snad mohla pomoci. A stalo se. Sice mi paní řekla, že mají distributory, to jsem já oponoval, že jsou k ničemu, páč jsem se s žádným nedomluvil. Na to ona, že v tomhle mi taky nepomůže, ale snad by se dal objednat vzorek zdarma. Z katalogového listu datasheet.pdf jsem si našel tři možné typy, které by šly použít. Paní postupně ve svém systému ověřovala, který typ se dá jako vzorek poslat. A našla. Takže pro případné zájemce: Ačkoliv v desce je osazené relé V23072-C1059-A208, ale jak se zdá toto se už nevyrábí, páč jsem ho nikde nenašel. Podle katalogu jej nahrazuje typ V23072-C1061-A308. Další dva možné jsou V23072-C1061-A408 - jiný materiál kontaktů a taky menší proudové zařízení a V23072-A1061-A308. Stejné relé jako první, ale bez pouzdra. Paní vyplnila do formuláře typ, počet kusů (max 2 ks můžou poslat) a moji adresu. Pak mi ještě na můj email nechala odeslat potvrzující email o provedené objednávce. Jelikož se vzorky posílají z Německa, tak prý do 10-ti až 14-ti dnů mám doma čekat balíček. Kurňa lidi, mám radost jak malé dítě. Už aby to tu bylo!

Tys mně pobavil? Myslíš, že rázy od bouchání budou horší než rázy z jízdy po naších silnicích? Jinak určitě by stálo za to autem najet někde na rampu, vzít si sebou pomocníka s větším kladivem, který bude zespoda dělat "forhalt" když ty budeš bouchat po té bouli zevnitř. Anebo když jsi sám nebo nemáš možnost rampy si to zespoda tím zvedákem přes nějaké prkýnko připodepři. NEzvedej! jen to opři ať se to má bři bouchání o co opřít.

Aby to neblaflo plamenem .

Zapneš zapalování = svítíš, vypneš zapalování = NEsvítíš. NEní to jako autorádio, které se vypne až po vytažení klíčku. Ano, jakmile zapneš parkovačky, denní světla zhasnou. Pojistku ANO. A pak, není to pin č.3, ale pin č. 6. Teda, oba dva jsou jeden a tentýž, ale pin č.3 je pouze jakýsi "signální" (já jej použil pro svoje udělátko, které mi rozsvěcuje světla po nastartování), je taky osazen menším pinem. Pin č.6 je osazen klasickým, stejným jak pro hlavní světla.

Pozink nic

Jestli Ti ta boule vadí, tak to dřevěnou nebo gumovou palicí nebo kladivem přes dřevěný špalek skus "bouchnout" zpátky. Každopádně ze strany podvozku (z venkovní strany) odloupni co se odlupuje a nějak antikorozně ošetři. Ideálně i natři něčím co bude podobné současnému nátěru. Kdysi to byly nátěry jako "Plastizol" apod.

Ještě jedna možnost. Zvedni auto, sundej kolo a změř. Může být 100 tabulek, ale tohle nenahradí žádnou . PS: Kde to kupuješ? Hodně e-shopů má u zboží něco jako: "Díl lze použít na: ....."