Wojnar

Tak, teď si ujasněme jednu věc. Pokud máš páčku jako na obrázku z návodu, pak: - tlačítko A, teda posuvník A má jen dvě polohy: ON<->OFF. Tímto se tempomat vypíná úplně. A nastavování, snižování/zvyšování rychlosti se děje tlačítkem B, které je kolébkové. Pokud máš páčku jako na fotce, co jsi sem umístil ty (jako první), pak: - posuvník A má tři polohy: RES (ze které se sám vrátí)->ON<->OFF. V takovém případě zrychluješ posunutím přesuvníku doleva, jak píšeš. Protože na MÉM obrázku z návodu je kolébkový!! Z tvého psaní nevím jaký vlastně máš. Píšeš, že z obrázku z návodu a přitom přidáváš posuvníkem A doleva. Taková kombinace neexistuje.

No právě. Jelikož je SET a RES na kolébce mimo ON/OFF, tak moje teorie s "mžikovým" vypnutím jaksi odpadá. Ale možné je všechno. Nevím co všechno dokáže VAG sledovat. Ale před výměnou samotné páčky určitě nejdřív diagnostika. Znamému (tomu co jsem vzpomínal dříve) umřel tempomat tak, že nejdřív se vypínal po zapnutí některé směrovky. Pak projel dírou a tempomat už nezapnul vůbec. Pomohla výměna páčky. Jinak je to ten co má OI, face, 04, tuzemsko, tempomat - tlačítko. Všechny tři o kterých mluvím jsou TDI. PS: Pomaličku se přikláním k eventualitě, že pokud kolébky do OI nešly vůbec, tak minimálně po faceliftu a současně na export ANO.

Mám OI a kolébku. Obrázek je z "Návodu k obsluze" k OI. Mám tři různé *.pdf verze a je ve všech. Je možné, že tlačítkový se montoval do "tuzemska" a pro export kolébka? Moje je dovoz z Rakouska. @Mira.K: Tak teď nevím jakou páčku máš.

jj, je to originál. Montovaly se vlastně dva druhy. Ten co máš Ty a pak "kolébkový", kdy jak Ty máš tlačítko "SET" tak na tom místě je kolébka "SET" a "RES" a pak to vypínací tlačítko má jen dvě polohy ON/OFF. Jak a kdy se montovaly nevím, páč jeden známý mo OI předface a má "tlačítkový", já mám facelift (2004) a mám "kolébkový" a ještě další známý má taky facelift (taky 2004) a má "tlačítkový" a ve Škodovce mu řekli, že kolébkový na jeho auto NENÍ. K Tvému problému: Mně jen napadá, že může být problém v tom přepínači RES->ON<->OFF, že Ty jak pustíš to posouvátko, jak se vrací tak jakoby "překmitne" do polohy OFF. Zkus po přídávání jak pouštíš to posouvátko, tak ho zkus jakoby přidržet, NE pouštět.

@Jakubo: Zkus to bužírkou. Bužírka musí mít mírně menší vnitřní průměr než žárovka. Nasadíš ji na žárovku a potáhneš. Jak taháš za tu bužírku, tak ta natahováním jakoby zmenšuje svůj průměr a ještě víc drží tu žárovičku.

jj, Škoda to má přehozené. Pro jiné rádio než Škoda je třeba ty piny přehodit.

Do teď jsem si myslel, že naklápěcí lopatky má jen turbo u 81 kW.

A to máme věštit z koule? Tys to auto ještě neviděl? Ty jsi v něm ještě neseděl? My už tím tuplem ne. Zkusím se zeptat taky já: "Nevíš, má moje auto kontrolku prasklých vláken žárovek?" Jestli má/nemá kontrolku nezapnutých pásů poznáš tak, že při zapnutí zapalování 6x pípne pípák a rozsvítí se červená kontrolka znázorňující zapnutý pás. Ano, může být vadný spínač, přerušený drát, apod, což může simulovat zapnutý pás, pak to sice nepípá, ale kontrolka na chvíli svítí vždy. A signalizaci rozsvícených světel? Nech rozsvícená světla, vypni zapalování a otevři řidičové dveře. V přístrojovce se rozsvítí kontrolka dveří a začne "řvát" pípák, že jsou rozsvícené světla. Jestli se tak neděje, tj, ani nesvítí ta kontrolka v přístrojovce (ale při otevření kterýchkoliv jiných se rozsvítí), tak s největší pravděpodobnosti je v háji mikrospínač v zámku. Co s tím je tady po fóru rozepsáno až dost. Jinak kontrolu rozsvícených světel měl už Favorit, takže Tvoje Oktávka, ať už jakékoliv výbavy, to bude mít na 1000% taky.

Jestli to jsou ty obdélnikové otvory v rozích u těch tlačítek, tak stačí z plechu patřičné tloušťky vystřihnout pásky podle šířky otvoru. Prostě aby tam ten pásek vešel tak akorát. Když si je nacháš ustřihnout tak po 10-ti cm, tak je ještě budeš moct na konci pohodlně zahnout, ať se Ti dobře vytahují.

Anebo datový štítek v kufru vedle rezervy nebo v servisce a budeš vědět víc, než jestli (ne)má ABS. http://igorweb.org/equidec/Default.aspx

Vždycky jde vypnout. A jak píše Sniper_2003, pokud ji někdo nepoužívá bezhlavě, je to jen přínos. A tempomat? Řeknu jen tolik: Není jen na dálnice, jak si někdo myslí.

Tobě nestačí 5°C venku aby sis ochladil tím vzduchem interiér? Na kolik to chceš ochladit? No, od nějakého data tu teplotu snížili na tuším 2°C nebo úplně na nulu. A to už pro vysušení stačí. Klima ten vzduch taky neochladí na míň. To samé jsem si říkal taky. O loketní opěrce a tempomatu rovněž. Do doby než jsem to vyzkoušel.

No, já nevím.

Jednička je ovládací panel v madlu řidiče. - tlačítka zamknout/odemknout - ovládání el. oken EDIT: Ale nevím, jak to, že ETKA u něj vyhodí "Číslo dílu neexistuje".

A rozhřešení je na světě A aby toho nebylo málo, tak kromě jednotek v předních dveřích je pro levo/pravo-starnné řízení extra i centrální jednotka. Na obrázku poz. č.6. A nejsou jenom dvě. Rozlišují se pro: - pouze centrál - centrál + dálka - centrál + dálka + alarm To všechno dvakrát a to všechno ještě xkrát podle roků výroby, karosérie (limuzína/combi), atd... Pomozte mi to domyslet: Zdesim měl sice pravdu: ale např. 1U4959801D - je sice vždy levá,ale pokaždé jiná. U nás řidičova, v Anglii spolujezdcova. Znamená to něco pro nás? Dá se to nějak zkřížit? Přehodit něco? Asi ne, že? Páč levá kvůli svému tvaru musí být asi furt vlevo a naopak. EDIT: Pořád o tom přemýšlím. Jestli přehodit nejdou a vždy levá má jinou funkci (v Anglii pouze spolujezdcova, u nás řidičova s funkcemi navíc = ovládání všech oken atd), tak při přestavbě museli použít naše dveřní jednotky a centrální nechali Anglickou. PS: @JSsoft: Přece jenom bych skusil namátkově ten vrakáč. Třeba budeš mít štěstí. Ale teď bych hledal i centrální jednotku.

Předface, skleněné, ano. Face, polykarbonátové, ne. Ale pochbuju, že to vyleštíš do zrcadlového lesku.

Tady to není takový problém, ale horší je, že já ještě furt píšu do objednávek, zpráv apod 2010 Dík za upozornění. PS: Aspoň budou jiní vědět, že kvůli STK blatník klepat nemusí . PS2: Myslím, že je to kvůli tomu, že fórum k danému tématu nabízí dole "Podobná témata". Teď už si dávám pozor, ale taky jsem se párkrát málem nachytal. A to tam jsou témata někdy i 4-5 roků stará.

A nesmí to být na nosné části. Měli jsme auto z půjčovny a jak každý půlrok se dělala taková zběžná prohlídka, tak nám auto kvůli mírně promáčklého prahu na pár dnů vzali na opravu.

Řekl bych, že po deseti minutách, když jde spát celá komfortka.

Jsou dvě možnosti. Buď ještě původní majitel(é) si to dodělali. Nevím jak to je když se kupuje auto, které už je v prodejně a ještě si tam doplníš vlastní výbavu. Myslím, že jako to auto jak sjelo z linky nemělo klimu a ani el. okna a zrcátka. To taky naťukali do datového štítku. Kupující si "vymyslel" Climatronic a el. zrcátka a okna. To mu dodělali už v prodejně (nějaký partner) ale datový štítek se už nemění. Nevím, je to moje teorie. Nebo, když už to u nás přestavovali tak "Ti" to chtěli vylepšit

Jestli to nebude kvůli tomuto úryvku z návodu: Klimatizace pracuje pouze při běžícím motoru a venkovní teplotě nad 5°C a zapnutém ventilátoru. Je to v návodu i u manuální klimy

Jestli tam bude víc než jen "Blaupunkt" nebo "Isophen" nebo něco jiného, tak nezapomeň na Fujitsubo a opiš všechno a hoď sem. Já už tímto procesem prošel, ale dřív než tady padl tento dotaz. Budeš sundávat i vyškáče, takže aspoň o předku budeme mít jasno. Ikdyž jen na půl To jsem si myslel taky do doby než jsem se podíval na odkaz co cem hodil Carlo. Evidentně jsou od prvovýroby, žádný dodatečný pozdější bastl, podle konektorů.

Podle VIN seženaš zase jen anglické. Skus to co píše tomiktir a na vrakáči hledej ty podle čísel co už tu byly vypsané.

Na rozdíl od Tebe já ty repráky už venku měl, když jsem si dával MDF podložky, takže potvrzuji slova brc.majkl. Jsou tam i Blaupunkt-y. Číže odpověď není jednoznačná.

Přepinování? Jak? Decentrální jednotky s komfortkou a s budíky komunikují po datové sběrnici! Přepinovat není co! To není levý a pravý reproduktor nebo blinkr! Jak píše Zdesim, vrakoviště a zkusit. Ale pozor! Je několik verzí komfortních jednotek a tudíž se mohou lišit i decentrální. Po face jsou prý všechny už 3. generace.