Wojnar

To NENÍ váha vzduchu, to je senzor tlaku, jednoduše řečeno, za turbem. Váha vzduchu je hned za filtrem. EDIT: Zase pozdě

MPI NEMÁ!! rozdělovač!

Tu zebru, která to první uvidí, na místě jebne a lev se zahrabe metr do země

Při psaní příspěvku klikneš vpravo dole pod oknem na "Použít rozšířený editor", pak budeš mít pod oknem tlačítko "Klikněte pro připojení souboru". Výběr souboru je klasický, jako všude jinde. Po nahrání souboru ještě můžeš kliknout na "Přidat k příspěvku". Obrázek se tak umístí do textu přesně kde Ty budeš chtít, jinak bude vždy na konci, pod textem.

Tak sedni do auta a zkoušej.

Hm, Okta to má lépe vychytané = zajištěné

Jen řidičové. Všechny ostatní zamáčknu, ale po jejich zavření auto zůstane odemčené. Zamkmuté zůstanou jen ty zamáčknuté. Mně se totíž nezamkne auto ikdyž čudlík zamáčku při zavřených dveřích. Prostě celé auto zamknu jen klíčem, DO nebo tlačítkem v madlu.

Fakt lze u Superb-u u otevřených předních dveřích zamáčknout čudlík? U své okty bych musel v zámku něco zlomit abyh čudlík zamáčknul. Samozřejmě jsem zkoušel různé kombinace, i klíče v zapalování a zapalování zapnuté - u otevřených předních dveřích čudlík prostě nezamáčknu!

Tak to čumím a musím vyzkoušet u své okty. Čudlík jsem už nemohl zamáčkout u své staré 105-ky. PS: U otevřených předních dveřích.

Vím jak to myslel, ale zabouchnout a zamknout auto s tím, že klíče zůstanou ve spínačce šlo naposledy u Š105/120. A to už to u novějších modelů později taky vyřešili.

Už je divné jen to: "v autě se mu sami zabouchli klíče v zapalování na benzínce"

Motorek směr otáčení nemění! Ten se točí pořád jedním směrem. Kývavý pohyb stěračů zajišťuje klikový mechanismus v převodce.

Nerozebírej hned rádio, koukni ve VAG-u na kódování rádia. Předpokládám, že volba "Aktívní anténa" je určení jestli (ne)bude napětí na konektoru.

Sakra, ty ventily mně nenapadly. Holt, víc hlav, víc rozumu.

To určitě, ale když to nechá "odstát"? Přemýšlím, že pokud není nikde havárie, neměl se kde dostat, odkud by by zase nevytekl.

Já myslím, že není prostor v motoru odkud by zase nevytekl.

Jak spíná spínač zpátečky? Já myslím, že právě tam bude spínané +12V. Spínač totiž přivádí napětí na žárovku, která je ve světle ukostřená.

Všechno okopíruješ, jen sw do procesoru.

Vše co je napájené přímo z baterky, mimo spínačku, tj., svorka "30". Na to je nejlepší vzít DP, studovat a měřit. Takhle Ti tu těžko kdo vyjmenuje všechno co je jak napájené.

Jestli Ti za slunného počasí nejsou vidět blinkry, je na čase s tím něco udělat!!!

Nevím @peterkocur: Navigaci tam máš origo? Od začátku? Nebylo tam předtím jiné rádio? Škoda má prohozené piny 4 a 7 v napájecím ISO konektoru, tj., spínané a trvalé +12V.

Tlačítkem "Rozmrazení čelního skla" (nebo jak se ta fce jmenuje) to zapínáš, jo? V tomhle stavu se klapky totiž nastaví tak aby všechen vzduch šel pouze na čelní sklo a ventilátor na maximální otáčky. Pak jedině VAG a v testu akčních členů testovat všechny klapky jestli chodí a každopádně tu špatnou zprovoznit taky, pro jistotu.

První předpoklad aby to "pasovalo", je: mít TDI. Druhý: musí souhlasit verze komfortu, 2 vs 2,5 vs 3

Ta v tom jede se mnou

Komfortka usne i když nejsou dveře zamknuté. Často když sedím v autě a na někoho čekám tak po deseti minutách pod palubkou cvakne relé (pravděpodobně v komfortce) a od toho času nejdu ani otevírat/zavírat okna. Teda nikdy jsem neměřil odběr, ale tyto indicie mi na to ukazují. A taky tak usuzuji podle toho, že jsem v minulosti (když jsem ještě parkoval v garáži v baráku) nikdy v garáži auto nezamykal a neměl jsem problém se startem i po několika dnech stání auta. V tomhle vlákně ne, ale někde jinde jsem četl jak někdo důrazně doporučoval auto zamykat, že se míň vybíjí baterka. Míň asi jen o těch prvních deset minut než "nezamčená" komfortka usne. Ano, přesně tak. Nevím jak to bobocop myslel: "odpojit mínus pól a měřák zapojit mezi svorkovnici a baterku". Měřák je třeba prostě zapojit mezi odpojený kabel a baterku.