Wojnar

Nový vystřelovák ve Škodovce sakum pikum s nakódováním a spárováním DO - 3.258,- Kč. Jsem příšel k pultu, nahlásil VIN, za dva dny přijel s autem a za 30 min odjížděl s novým klíčem. Já to měl dražší o "on-line" zjištění PIN-u.

Aha, já jsem přehlídl toto: "...ale poprvé to nechytlo a rozblikala se červená kontrolka oleje a k tomu to na mě bučelo...". V tom případě to neřeš. Nicméně buď ostražitý.

Já to tady čtu poprvé, takže asi taková

Nežhavit třikrát, je to zbytečné. Jestli je vše OK, pak si ŘJ sama určí jak dlouho má žhavit a taky tak dlouho žhaví. To je k žhavení. Ke kontrolce: Zkontroluj olej. Ale klidně to mohlo být tím, že olej v kanálku k tlakovému spínači byl tak ztuhlý, že čerpadlo jej nestačilo protlačit a vytvořit tak tlak. Druhým startem už to protlačilo a bylo vše OK. Pokud máš dost oleje, pak není nic jiného co dělat. Jak dlouho máš po výměně? Možná by stálo pouvažovat o novém oleji a filtru. Třeba je taky už přisrán filtr a teď při mrazech se problém ještě znásobí.

Tak imobilizérem to je na sto pro. Vždy to jde na vteřinku aby se nespálený benzín nedostal do katalyzátoru. Koupil jsi drátek od kroužku a co kroužek samotný? Klíče máš dva?

Ne nic. A dost pochybuji, že i světlo v kufru.

Kdys ten modul kupoval? Kámoš někdy loni to samé na e-bay za cca 4 kila a já nedávno našel už i u nás to samé taky za cca 4 kila. EDIT: Jo, už vím kde: http://aukro.cz/diagnostika-elm327-bluetooth-obdii-v1-4-elm-327-i2088435605.html

Zajímavé je, že sis toho nevšiml hned jak to založil a vesele jsi odpovídal. Po měsící od založení vlákna a po cca 15 odpovědí, to je fakt věcná připomínka! Buď to ku*va tipnu hned a nebo držím hubu! O tej teme som vedel. Ale nech tu je duplicitna tema. Aspon sam vidi ze ked zalozi duplicitnu temu tak radu nedostane .

Vzhledem k tomu, že výrobce doporučuje "občasné pouštění klimatizace v zimě" pak bych se opravdu nestresoval, páč ono i v zimě je "občas" teplota nad 5 °C, jestli teda neuvažuješ "občas" pustit klimu tak tři krát během každé jízdy. Apropo, není ta hranice snížená na 3 °C? Myslím, že v nějké technické nótě jsem někde četl, že to v průběhu výroby snížili na žádost uživatelů.

Může tohle ještě někdo potvrdit? Páč mně se to moc nezdá. Mám taky kombíka, spínač kapoty (kvůliva WIV, ne alarm) a po otevření kapoty se mi světlo v kufru fakt nerozsvítí.

Ano, na Fábii je calá taková plechová "deska" ve dveří nanýtovaná. Ale dá se to řešit jednoduše. První rozebráni odvrtáš nýty a místo nich nanýtuješ tzv. "nýtovací matice" a desku pak už jednoduše přišroubuješ abys nemusel v případě nového "vniku" do útrob dveří to znova a znova odvrtávat a nýtovat.

Já bych to očistil a teprva pak pozoroval kde to uniká.

Ale píšeš: "jsem chtěl nastartovat, ale při otočením klíčku na druhou polohu se klasicky ozvalo hučení nebo točení či co, které za normálních okolností ustane do 3 sekund, zhasnou kontrolky a pak v pohodě startuji. Jenomže tohle "hučení" nepřestalo, prostě jakoby to zmrzlo nebo se to prostě seklo." Takže něco hučí bez toho abys nastartoval. Tj, že olejové čerpadlo to nemůže být.

No, pochopitelně A když už má někdo nějak vadné žhavičky, tu nevím jestli může být "slabá" žhavička nebo jen dobrá(žhaví)/špatná(nežhaví), pak několika násobné žhavení jim už život nezachrání, jen tak oddáli jejich výměnu.

Kilowatt sem, kilowatt tam. Kdo by je počítal.

Co by se dělat nemělo? Žhavit víckrát?

Dvě možnosti: 1. Nechat to tak, ta mrazy nemůžou trvat věčně. 2. Vyndat startér, rozebrat, promazat vše co se vzájemné hýbe nějakým řídkým mazadlem, složit namontovat.

... a taky podle stejného nadpisu, že motor v ní 1,6 74kW jiří octavia: Co znamená "...je klid a nic se neděje..."? Protože zrovna včera jsme to na chatu řešili. Velice podobný problém, jen dotyčnému to po 10 vteřinách držení klíče v poloze start začlo startovat. Došli jsme k závěru, že zatuhla cívka na startéru, el. magnet neměl sílu ji vyhodit, procházejícím proudem cívkou se zahřála, olej/tuk povolil a cívka vyskočila. Každý další start byl už v pohodě, jen zase po delším stání se to opakovalo. U Tebe bych to tipoval taky tak.

Tak si myslím, že to měla být Tvoje první otázka. No, počítám, že problémy budou

Co to tu nacvičujete? Tohle je vlákno s manuály, ale ne pro ledničky, ale jak kdo něco opravil, upravil, vylepšil na autě apod.

V tom místě bude končit brzdová trubka a bude pokračovat hadička. Pravděpodobně praskla gumová hadička.

Jo, u motoru je to taky kvůliva "dynamickým" (asi to není to správné slovo, ale což) změnám jak písty běhají sem a tam, u toho diferáku jen kvůliva teplotní roztažnosti oleje a vzduchu.

Jj, tatranka = přední panel. Než začneš hledat, zkus jednoduchý pokus: Před vytáhnutím klíčku, vypni rádio a odeber tatranku.

Pro začátek zkus zde nebo tam http://forum.skodahome.cz/forum/26-motor/ pohledat vše o "Relé 109".