Petr_Kovi

Zdravím, tak jsem se pustil do prohlídky spojky (rozebrání)...zjistil jsem, že spojkové ložisko respektive jeho vedení bylo tak vydřené, že se zadrhávalo....po výměně vše v pořádku. Škoda jen, že jsem se do toho nepustil již dříve...I když jsem měl strach. Nemusel jsem se takhle s tím trápit. Jinak děkuji všem za rady

Díky za radu zkusím to. Jinak spojka je už od koupě dost tuhá tak mam pocit, že je právě onen spojkový válec v čudu....

Zdravím mám Octavii 1.8T AGU. Vše je v pořádku až na jednu záhadu a jeden otravnej problémek....Nedávno jsem sednul do auta nastartoval jsem, zmáčkl spojku, pustil spojku a auto se nerozjelo....Zkusil jsem zařadit dvojku zda není problém se zažazením a auto také stálo. Motor jsem vypnul a nastartoval znova a od té doby funguje normálně. Je to už cca 2000km. Chci se zeptat zda ste se s tím někdo už setkal či to může mít souvislost s tím, že už od koupi automobilu (7 let) spojka občas zabere "jakoby sama". Například: 10x se rozjedu normálně a jednou pomalu pouštím spojku a najednou je cítit jak motor škubne v silentblokách a samozřejmně to i bouchne do celého vozu. Trochu se to zlepšilo po výměně převodovkového silentbloku a vzpěru nápravnice (silentblok motoru jsem neviděl jak vypadá). Auto si servisuju sám ale nepoužil jsem originál silentbloky ale německý Topran. Jinak auto má pouze ABS. Děkuju předem za radu pokud se s tím někdo už setkal.

Taktéž se připojuji, že není problém ject za 5,5:)

Velice děkuji za odpověď. Vyzkouším a dám vědět

Zdravím, předem se omlouvám za nové téma ale hledám už 3 hodiny a nemůžu to najít.... Před časem jsem zde na fóru našel jak přes VAG upravit ukazatel spotřeby palubního pc. Vím, že je z fabriky nastaven na spotřeba * 0,95 = spotřeba na palubním pc. Chtěl bych si nastavit spotřeba * 1 aby palubní pc ukazoval co nejpřesněji.....a také proto že si nejsem jist zda při chipování nenastavili "schválně" jiné číslo než ono 0,95. Jinak: Fabia 1.4 mpi 50kw Předem děkuji za odpovědi a ještě jednou se omlouvám za založení tématu.

Už jsem to našel ta na Aukru nemá trubičku na přisávání vzduchu takže ji použít nemohu.

Zdravím, dnes jsem našel tuto aukci na škrtící klapku http://aukro.cz/skrtici-klapka-audi-vw-i1909908218.html Problém je v tom, že číslo dílu dle značení Siemensu je SI408-237-212-008(z). V katalogu Siemensu jsem našel, že pro škodu Octavii je číslo SI408-237-212-004z (tempomat) SI408-237-212-007z (bez tempomatu) = můj případ. Na obrázkách i zapojení konektoru je vše stejné a tak se chci zeptat zda jde pouze o nějaké jiné obchodní označení a nebo je klapka opravdu jiná? Pokud by někdo znal odpověď byl bych mu velice vděčný protože cena je i s poštou 3100Kč a tamtu pod 5800Kč neseženu...Předem díky za odpovědi

Jojo taky mi to pěkně štve. Každopádně díky za radu.

Díky za odpověď. Již jsem zkoušel odpojovat baterku ale nepomohlo. Toto je nejstarší typ 1.8T a při chipu se musí vyndat ŘJ jak jsem již psal. Jendou se mi stalo, že mi auto takto zahaprovalo ještě před chipem ale pak to bylo dobré. I kdybych čistě teoreticky připustil, že je to tím chipem proč by mi tedy VAG ukazoval chyby a v bloku měřených hodnot ukazoval jednou úhel při puštěném plynu 3,5stupně a podruhé zase 3,9stupně a mění se to mezi těmito hodnotami. Klapak je vyčištěna "do stříbrna" i potenciometr je dokonale vyčistěn ale změna žádná. Osobně si myslím, že to klapkou bude protože když ji vyčistili už tam v servise přestalo to dělat ale volnoběh byl vyšší a servisák říkal že mu to ukazuje drobet otevřenou klapku (prý by mohla být špatná) Tak nevím.... Chip není problém vrátit ale tvrdil že mi to bude dělat stejně a že už se s podobným problémem setkal....Jinak mám chip od dieseltechniku z Kladna a přecijenom jsou na trhu už 16 let.

Zdravím, mám Octavii 1.8T 110kW typ motoru AGU. Včera jsem se rozhodl zaject na chip. Po nachipování mi hodně lítal volnoběh někdy to i chcíplo. Volal jsem mu zpět a on řekl že to chce základní nastavení. Poslal mi do servisu k jěho známému že jí nastaví. Zjistil však že je špinavá a tak jí vyčistili (zdarma). Nyní volnoběh pravidelný ale hrozně vysoko cca 1200 někdy až 1500ot/min. Píchnul jsem to tedy doma na VAG a zjistil, že ŘJ píše chybu v dorazu klapky a chybu, že není v základním nastavení. Základní nastavení nejde porvést neboť klapka dává pokaždé trochu jiné hodnoty při zavřeném plynu. Rozebral jsem ji vyčistil kontaktolem dráhu potenciometru ale dělá to to samé. Když jsem mu volal zpět (chip) řekl mi že nejspíš bude v háji. Prvně jsem to chtěl svést na něho protože to předtím nedělalo. Jenže při chipování motoru AGU se musí vyndat ŘJ a udělal to tzv. "na stole". Při opětovném namontování to chce základní nastavení které ovšem nelze provést.... Nejspíš budu muset klapku vyměnit ale nechce se mi kupovat orig skoro za 6tis Kč. Byl bych Vám velice vděčný kdyby jste někdo věděl o někom kdo prodává díly a ta klapka by nevyšla na 6tis. Díky za odpovědi