Wikidy

jde hlavně o to, co považuješ za bouračku... výměna předního blatníku, nárazníku, světla nebo masky rozhodně není bouračka, to jsou díly, které ti poškodí kdokoliv a kdekoliv a dají se jednoduše vyměnit...

Ahoj, potřebuji poradit s problémem. Motor BXE, motor zhasíná, poškubavá, VAG ukázal vadu škrtící klapky - je tam 4pin - po namontování nové klapky stejný problém, odhalili jsme s mechanikem, že poslední dvojčíslí na nové klapce je jiné, než na staré, klapku se správným dvojčíslím na konci údajně pouze od škodovky za 11.000,-. Máte nějaké rady? Díky za odpověď.

patri tam full synth 75W-90 transmission, znacka je v podstate sumak, aj ked nebude mat normu vW 501 50... ja tam tez total, zrovna oleje urcene pre francuzske auta su vhodne, lebo frantici su dost haklivy na kvalitu oleja... takze total a elf funguju dobre...

mno nevim, ja beru od sveho dodavatele 5l 10W40 za cca 450 s dani... jednou jsem mel DELPHI, jednou jsem mel nakej olej co plni v prvovyrobe koncrn GM... znacku opravdu neresim, menim co 10.000 km, dulezite je pro mne ze splnuje specifikaci a stoji me to hovno penize...

dle popisu vyrobce je urcen pro mazani modernich naftovych a benzinovych motoru, pridavek PD ma zduraznit ze asi ma byt vhodnejsi pro TDI pumpe dyse... klasicky marketingovy tah, pro chod motoru nema zadny vyznam, akorat bude o neco malo drazsi, pac to je proste pro PD a jakou cenu mas???

no mam jednu, to sa sice nepodarilo jemu ale jednomu nemenovanemu autorizaku jednej nemenovanej znacky, pri vymene DSG prevodovky nieco posrali v zapojeni a nefungovala poloha parking, borec prisel na parkovsko velmi mierne z kopca, odisiel nakupovat, auto sa medzitim rozbehlo a zramoval 3kove bavo a nejakeho renaulta...

tak to asi jo, ale tohle az reknu svemu mechosovi, tak se budeme dlouho smat...

jaaaj boaaa, nalial olej do spojky... prepac kemo ale musim sa smiat... nic v zlom, tiez som par podobnych hovadin povystrajal

ja jsem zacinal na pomeru TANKOVANI ZA 500,- (to mam cca na tyden) = 100,- za E85 a 400,- za benal, pak jsem po dvou tydnech presel na 150/350 a pak jsem skoncil na 200/300... a pak jsem jel jednou na slovensko a nali jsem tam za 500 lih a dorazil do plna benalem... presne pomery jsem nepocital, nechtelo se mi ale v te dobe byly cenovky cca 24,90 za E85 a 36,90 za benal... ted na to kaslu, pri mych kilometrech rocne to nema cenu, to co usetrim za palivo bych casem vrazil do oprav (prece jen je to 11 let stare a ma najeto 165t, ja anjedu cca 10-12t rocne)

pánové, dotazy tohoto typu jsou v podstatě zbytečné. není důležitá značka oleje, ale to, jestli splňuje specifikaci předepsanou výrobcem. totéž platí i o filtru, značka není rozhodující, protože na světě je asi pouze 4 nebo 5 výrobců fitračního materiálu pro olejové filtry a 80% produkce olejových filtrů pochází ze dvou fabrik v Cíně. důležitý je pouze interval výměny, čím kratší, tím lépe, maximálně však 15.000 km nebo 2 roky (já měním po 10.000 km). Pokuď tyto pravilda dodržíte, nemůže se nič stát.

a jeste k tem svickam, kde presne byl ten olej, zhora na svicce nebo zdola na elektrode???

Jednotka FLEXIFUEL je pouze obchodni tah, jak z lidi vytahnout penize, do sveho vozu jsem tankoval smes lihu a benalu, auto jezdilo naprosto normalne. pokud nezacnes hned lejt do nadrze cisty lih, RJ motoru se umi prispusobit. je to o pouzitych materialech na dulezitych castech motoru (ventily, tesneni, palivove vedeni a pod.) tudiz se prestavba absolutne nerentuje. navic vyrobce pouziti paliva E85 pro tento motor NEDOPORUCUJE!!! Proc asi...

Ja mam uz druhy 55 kW AUA a nedam na ten motor dopustit, oproti 1.4 MPi ma sice lehce vyssi servisni naklady, ale naproti tomu nabizi kultivovany chod, rozumny vykon s urcitou vykonovou rezervou, dlouhou zivotnost a rozumnou spotrebu. Pri kilometrovem najezdu do 10-12 tis rocne nema ani cenu uvazovat o nafte (vzhledem ke kvalite nafty v CR a servisnim nakladum). 74 kW verzi durazne nedoporucuji, o spotrebe oleje se jiz psalo, ale hlavni duvod je, ze se jedna o temer totozny motor s minimalnimi rozdily (kovove sani misto plastoveho, jine vstriky, casovani ventilu a RJ) a max vykon a kroutak je posazen o cca 800-1000 ot/min. vys, nez u 55 kW verze, tudiz absolutne postrada tah od spodnich otacek a aby auto opravdu jelo jako stokonove, musis mu davat tocky, cimz ale rapidne roste spotreba. Za mne jedine 55 kW!!!

rokane - filtr vymenit musi, olej u toho stejne musi vypustit, pri tomto km najezdu usetrit 500 za olej mi prijde jako zbytecnost... aat to vymeni sechno a neresi...

labi - tento olej neni certifikovan pro motory VW... fungovat samozrejme muze, ale jde jen o to, jak mas svuj motor rad...

díky moc, konečně mám přesné info, protože ani po nekolikahodinovém brouzdání po netu jsem nic podobného nenašel. Předám svému mechošovi. Ještě jednou dík a ať to jezdí...

Ahoj, prosím o radu. Vlastním Fabii I 1.4 16V 55kW AUA, r.v. 2001. Uvažuji o výměně oleje v převodovce, má najeto 160000km. Chci vyměnit olej v převodovce (5Q man), pochybuji, že by předešlý majitel něco takového dělal. Zajíma mně jestli vůbec měnit (ja se přikláním k výměně) a hlavně co a kolik tam toho patří. Dík za rady.

Delphi Prestige Plus 5w40 5l za 500,- s DPH, neni co resit, kdybych na tom mel smazit rizky....

nejsem si jist, ale pro motory 1.4 16V je myslim predepsany olej 10W40, laicky receno je o neco malinko hustsi a klepani by se melo uklidnit (i kdyz ne uplne) a spotreba oleje by mela klesnout (i kdyz taky ne na nulu)... ja uz mam tento motor ve druhem aute, obe kupovany jako ojetiny, obe 55kW a u prvniho majitel lil 5W40 - klepal jako blazen, studenej, ohratej, to bylo jedno, hlavne pod zaberem, i kdyz spotreba byla minimalni, u soucasneho je tam 10W40, spotreba blizka nule a klepani minimalni, max 5 vterin u studeneho motoru...

Tak jsem včera koupil novou Caryon 55Ah / 480A +15% do sve Fabie 1.4 16V 55kW 2001 (ELE - klima, origo xenon, vyhřivané sedačky/zrcátka, audio orig až na zadní ovály Magnat, DO centrál). Dneska jdu na proměření dobíjení, jsem zvědavý, co to ukáže, páč auto už ma svoje roky. Stará 60Ah odmítla poslouchat při současných teplotách a to jsem ji nabíjel 3 dny dozadu. . . Tak po návratu od mechanika jsem spokojen, zkouseli jsme volnobeh, zapnute/vypnute nejbeznejsi spotrebice, altik dava 13.9 - 14.3V...

jenze ja porad resim, ze moje kontrolka vubec NIKDY(!!!) nesviti... ma se rozsvitit po zapnuti klice do polohy ACC ON a zhasnout po nastartovani... moje proste nesviti...

no protoze kdyz jsem to zkousel, tak jem nevidel esli se mi rozvitili i zadni brzdovky, ale odlesk tretiho brzdoveho svetla jsem videl na platu...

stačí zmáčknout tak 1 cm a svítí, teda aspoň třetí brzdové...

Jo, úplně bez problémů... Sám se tomu divím...