Azurit

Dotaz - v yetim je možné mít na palubní desce takový ten pásek, co se vleče zleva doprava a okolo autorádia buďto stříbrný, nebo jako dřevěný. Ví někdo už o nějaké další aftermarketové variantě? Nechci si vnitřek nijak šíleně tunit, nicméně je fakt, že by se mi líbilo mít to buďto matné, pseudo-kartáčovo-hliníkové, nebo karbonové.. Díky!

FM transmitter - opatrně s kvalitou zvuku... Nemám s tím dobrou zkušenost (zkoušeno s ipodem) - rozdíl po připojení přes ten xcarlink byl nebetyčný. Inu ale cena se samozřejmě liší taky

Zítra Ti to zkusím kuchnout... Light assistant funguje překvapivě dobře - i ráno, když je relativně světlo, ale přeci jen ještě není slunný den, tak nechá zapnutá světla (tudíž svítí i zadek), což je dobře.

...a nepřijde vám, že ty různé úpravy řídicích jednotek jen jakoby zrychlily reakce na sešlápnutí plynového pedálu (takže člověk dostane takový lehký dloubanec do zad a auto se zdá být pružnější), nicméně reálně se vlastně nestane zas tak nic dramatického?

Čekatel je krutá role, teď si ji právě "užívám" Na tvůj dotaz (i v podsatě to, jak obejít účelové MDI) můžu doporučit toto - teď používám Xcarlink v Alfa Romeo, ale mají i pro Škodovku - umožňuje připojit přes 3,5 jack nebo ajpod/ajfoun (případně existují i verze pro USB), nabíjí se to, ovládá se to pak přes rádio - pohoda... Montáž ti provede kdokoliv, kdo umí vysunout rádio, dozadu nacpat konekrot a vyvést ho někde zpod palubky... www.xcarlink.cz

Používám Xcarlink v Alfa Romeo, ale mají i pro Škodovku - umožňuje připojit přes 3,5 jack nebo ajpod/ajfoun (případně existují i verze pro USB), nabíjí se to, ovládá se to pak přes rádio - pohoda... Montáž ti provede kdokoliv, kdo umí vysunout rádio, dozadu nacpat konekrot a vyvést ho někde zpod palubky... www.xcarlink.cz

Zdravím! Ta 1,4 mě lálaka taky, ale vzhledem k nájezdu kilometrů jsem chtěl naftu a navíc 4x4. Kolegyně má Octavii 1,2 Tsi a je to pružný jako blázen, Yeti vzhledem k větší hmotnosti/vyšší stavbě je v 1,4 určitě úplně super auto! No a v červené barvě už vůbec A ještě zpět k tomu 103-> chip: myslím si, že všelijaké chipování nakonec není pro auto optimální, vzhledem k ne-tak-úplně-super kvalitě paliv v ČR... to byl nakonec důvod, proč jsem se plácnul přes kapsu (a to bolelo...), oželel nějakou tu výbavu a zvolil 125...

Nakonec je objednaná ta 125 kW verze... radši budu mít něco, co bude mít větší "rezervu" a ten motor se vlastně většinu svého života bude flákat, než vytavit na maximum tu 103 verzi a doufat, že to těch 250 tis km. vydrží. No a přidat nakonec chip i do 125 verze mě napadl taky - člověk by pak měl pravděpodobně dost neuvěřitelné dělo, ale i tak bych se trochu bál o životnost.. Teď mám nachipovanou Alfu Romeo Crosswagon, ze 150 na nějakých zhruba 180 k (na brzdě to nebylo) - rozdíl je obrovský hlavně v pružnosti, nicméně to trochu víc kouří a spotřeba šla tak o půl litru nahoru... Jinak mi přijde, že mít silné auto neznamená ještě automaticky nedodržování limitů (aspoň plusminus...) - spíš je to fajn kvůli zrychlení, předjíždění apod.

Určitě to bude vypadat super na tom ET 35. Nicméně pokud by náhodou to kolo koukalo ven z podběhu (přesahovalo půdorys auta), tak by to na technické už řešili... Řešením by bylo jezdit na technickou v zimě ;-)

Bohuzel je to tak - obe zrcatka jsou pouze se standardne rozsirenym uhlem, a proto je mrtvy uhel dost znatelny - u leveho zrcatka me to hodne prekvapilo... Je to skoda, kdyz oktavky maji asfericke...

Surf by tomu slusel vic :-) ale asi tam dali rakev, protoze s takhle vytunenym autem jsi proste mrtvej clovek :)

naživo: a ...osobně dost hrůza... ale proti gustu žádnej dišputát, žejo

jinak když už se tu na začátku řešila hlavně odchylka tachometru při různých velikostech disků/pneu, tak přidávám odkaz na poměrně jednoduchý, nicméně pro základní info asi postačující nástroj na to, jak se ty které rozměry disku a pneumatiky podepíší na rozdílném obvodu kola a tudíž i na rychlosti... je jasné, že to nedokáže brát v potaz nahuštění gumy a sjetí vzorku, ale to už by asi bylo moc proměnných :-) Výpočet alternativních rozměrů pneu

...a ještě tady... dost hrůza naživo, ale asi to bylo hodně tou celkovou přetunizací ;-)

Nekde v tomhle foru byla otazka, jestli ma nekdo fotky jetyho na 19" pneu.... tak je tady:

Au, tak to asi bolelo... :-( zvlášť, když člověk nerad vidí každý škrábanec... btw: není to mezi Lbcem a Českou Lípou? Tam je taková nepříjemná silnice (zejména mezi Jablonném a Cvikovem) každý tam předjíždí, i když není vidět přes horizonty.... Každopádně viel Glück a ať se takový věci nedějou často....

...rád bych tuhle debatu opravdu vrátil k tomu, jestli a jak se dá deaktivovat stabillizace podvozku a co všechno to v tu chvíli ještě ovlivní...a nebavil bych se o tom, kdo jak umí jezdit svým autem a co s ním dělá... Takže na straně 225 manuálu k yetimu (sekce pojistky) vidím "pojistky v motorovém prostoru" a pojistku F4 - řídící jednotka ABS... stejně tak F25 je řídící jednotka ABS. Pak taky v pojistkách v přístrojové desce je pojistka č. 19 - řídící jednotka ABS, ESP atd. atd... Tak jenom jestli má někdo zkušenost s tím, která pojistka je "ta pravá", případně která jak funguje... Díky! Za přibližně 3 měsíce (až jety dorazí) si to budu moct vyzkoušet sám, jenže to už nebude sníh... a na štěrkoparkovišti by si člověk akorát oflákal lak auta...

Rozumím tomu názoru. Nicméně pokud víš, co děláš, tak to 1 % je právě ta radost na světě, která člověku stojí za to. Mluvím navíc buďto o uzavřené trati, volné ploše a podobně (to je jeden z důvodů, proč si člověk kupuje 4 kolku nebo zadokolku, ne?) :-) Elektronika v současných autech je samozřejmě na špičkové úrovni a aktivně pomáhá při nebezpečných situacích v běžném provozu, to úplně uznávám... ale chci mít možnost ovlivnit svoje auto, když neohrožuju ostatní, a nenechat žádný koncern mi diktovat, co můžu a nemůžu... Budoucnost nicméně bude kvůli bezpečnosti asi ještě smutnější a smutnější..

...asi tak... u BMW nebo třeba Alf se dá vypnout zvlášť protiprokluz (což u Yetiho jde taky...) a dloooouhým podržením téhož tlačítka se vypne i ESP, když si chce člověk někdě na volné ploše zablbnout a nechce, aby mu do toho elektronika pořád sahala... U mojí starší Alfy jsem ale musel najít pojistku v motorovém prostoru, po jejímž vytažení se vypnulo i ABS, EBD a bůhví co všechno tam ještě bylo... (palubka se pak rozzářřila všemi barvami a snažila se mě od jízdy odradit hláškami "do not proceed, go to dealer, switch of engine" Tak jsem chtěl jen zjistit, čím půjde u Yetiho vyřadit tahle v 99 % případů skvělá a užitečná elektronika, ale pro to 1 % zábavy nadbytečná...

Dotaz všem už-yetistům - ESP systém u nových modelů VW group nejde deaktivovat zmáčknutím tlačítka z místa řidiče... nicméně všechno jde nějak deaktivovat stačí najít tu správnou pojistku.... je něco takového i u Yetiho? Co všechno to vyřadí? Díky!

Hnědého jsem měl domluveného předváděcího... to byla ještě hodně "vzácná" barva.. a pak ho prodejce prodal někomu jinému i přes naši dohodu... v tu chvíli jsem zuřil (super výbava za super cenu), ale nakonec jsem asi i rád - hnědých je fakt spousta a je na tom hoooodně vidět špína...

tak oranžový jeťák objednán 4.2.11... termín dodání nejdříve 15.5. (téhož roku...), spíš to vidí prodejce na červen.... a to jsem nechtěl tiguana kvůli dlouhému termínu dodání (nyní prý aktuálně říjen/listopad). To je objednáno tolik aut nebo mají tak malou kapacitu? Achjo, takhle dlouho čekat, to do té doby zcvoknu :-(

Tak jsem se právě vrátil z pořádné testovací jízdy 103 kW.... a objednávám ho - oproti té 125 kW tam není zas až tak velký rozdíl a v ČR je cenový skok mezi 103/125 brutální. Aspoň do těch zhruba 140-150 jedou skoro stejně... Jak se točí nad 2000 otáček, tak to táhne slušně.