Azurit

...a nepřijde vám, že ty různé úpravy řídicích jednotek jen jakoby zrychlily reakce na sešlápnutí plynového pedálu (takže člověk dostane takový lehký dloubanec do zad a auto se zdá být pružnější), nicméně reálně se vlastně nestane zas tak nic dramatického?

Čekatel je krutá role, teď si ji právě "užívám" Na tvůj dotaz (i v podsatě to, jak obejít účelové MDI) můžu doporučit toto - teď používám Xcarlink v Alfa Romeo, ale mají i pro Škodovku - umožňuje připojit přes 3,5 jack nebo ajpod/ajfoun (případně existují i verze pro USB), nabíjí se to, ovládá se to pak přes rádio - pohoda... Montáž ti provede kdokoliv, kdo umí vysunout rádio, dozadu nacpat konekrot a vyvést ho někde zpod palubky... www.xcarlink.cz

Používám Xcarlink v Alfa Romeo, ale mají i pro Škodovku - umožňuje připojit přes 3,5 jack nebo ajpod/ajfoun (případně existují i verze pro USB), nabíjí se to, ovládá se to pak přes rádio - pohoda... Montáž ti provede kdokoliv, kdo umí vysunout rádio, dozadu nacpat konekrot a vyvést ho někde zpod palubky... www.xcarlink.cz

Zdravím! Ta 1,4 mě lálaka taky, ale vzhledem k nájezdu kilometrů jsem chtěl naftu a navíc 4x4. Kolegyně má Octavii 1,2 Tsi a je to pružný jako blázen, Yeti vzhledem k větší hmotnosti/vyšší stavbě je v 1,4 určitě úplně super auto! No a v červené barvě už vůbec A ještě zpět k tomu 103-> chip: myslím si, že všelijaké chipování nakonec není pro auto optimální, vzhledem k ne-tak-úplně-super kvalitě paliv v ČR... to byl nakonec důvod, proč jsem se plácnul přes kapsu (a to bolelo...), oželel nějakou tu výbavu a zvolil 125...

Nakonec je objednaná ta 125 kW verze... radši budu mít něco, co bude mít větší "rezervu" a ten motor se vlastně většinu svého života bude flákat, než vytavit na maximum tu 103 verzi a doufat, že to těch 250 tis km. vydrží. No a přidat nakonec chip i do 125 verze mě napadl taky - člověk by pak měl pravděpodobně dost neuvěřitelné dělo, ale i tak bych se trochu bál o životnost.. Teď mám nachipovanou Alfu Romeo Crosswagon, ze 150 na nějakých zhruba 180 k (na brzdě to nebylo) - rozdíl je obrovský hlavně v pružnosti, nicméně to trochu víc kouří a spotřeba šla tak o půl litru nahoru... Jinak mi přijde, že mít silné auto neznamená ještě automaticky nedodržování limitů (aspoň plusminus...) - spíš je to fajn kvůli zrychlení, předjíždění apod.

Určitě to bude vypadat super na tom ET 35. Nicméně pokud by náhodou to kolo koukalo ven z podběhu (přesahovalo půdorys auta), tak by to na technické už řešili... Řešením by bylo jezdit na technickou v zimě ;-)

Bohuzel je to tak - obe zrcatka jsou pouze se standardne rozsirenym uhlem, a proto je mrtvy uhel dost znatelny - u leveho zrcatka me to hodne prekvapilo... Je to skoda, kdyz oktavky maji asfericke...

Surf by tomu slusel vic :-) ale asi tam dali rakev, protoze s takhle vytunenym autem jsi proste mrtvej clovek :)

naživo: a ...osobně dost hrůza... ale proti gustu žádnej dišputát, žejo

jinak když už se tu na začátku řešila hlavně odchylka tachometru při různých velikostech disků/pneu, tak přidávám odkaz na poměrně jednoduchý, nicméně pro základní info asi postačující nástroj na to, jak se ty které rozměry disku a pneumatiky podepíší na rozdílném obvodu kola a tudíž i na rychlosti... je jasné, že to nedokáže brát v potaz nahuštění gumy a sjetí vzorku, ale to už by asi bylo moc proměnných :-) Výpočet alternativních rozměrů pneu

...a ještě tady... dost hrůza naživo, ale asi to bylo hodně tou celkovou přetunizací ;-)

Nekde v tomhle foru byla otazka, jestli ma nekdo fotky jetyho na 19" pneu.... tak je tady:

Au, tak to asi bolelo... :-( zvlášť, když člověk nerad vidí každý škrábanec... btw: není to mezi Lbcem a Českou Lípou? Tam je taková nepříjemná silnice (zejména mezi Jablonném a Cvikovem) každý tam předjíždí, i když není vidět přes horizonty.... Každopádně viel Glück a ať se takový věci nedějou často....

...rád bych tuhle debatu opravdu vrátil k tomu, jestli a jak se dá deaktivovat stabillizace podvozku a co všechno to v tu chvíli ještě ovlivní...a nebavil bych se o tom, kdo jak umí jezdit svým autem a co s ním dělá... Takže na straně 225 manuálu k yetimu (sekce pojistky) vidím "pojistky v motorovém prostoru" a pojistku F4 - řídící jednotka ABS... stejně tak F25 je řídící jednotka ABS. Pak taky v pojistkách v přístrojové desce je pojistka č. 19 - řídící jednotka ABS, ESP atd. atd... Tak jenom jestli má někdo zkušenost s tím, která pojistka je "ta pravá", případně která jak funguje... Díky! Za přibližně 3 měsíce (až jety dorazí) si to budu moct vyzkoušet sám, jenže to už nebude sníh... a na štěrkoparkovišti by si člověk akorát oflákal lak auta...

Rozumím tomu názoru. Nicméně pokud víš, co děláš, tak to 1 % je právě ta radost na světě, která člověku stojí za to. Mluvím navíc buďto o uzavřené trati, volné ploše a podobně (to je jeden z důvodů, proč si člověk kupuje 4 kolku nebo zadokolku, ne?) :-) Elektronika v současných autech je samozřejmě na špičkové úrovni a aktivně pomáhá při nebezpečných situacích v běžném provozu, to úplně uznávám... ale chci mít možnost ovlivnit svoje auto, když neohrožuju ostatní, a nenechat žádný koncern mi diktovat, co můžu a nemůžu... Budoucnost nicméně bude kvůli bezpečnosti asi ještě smutnější a smutnější..

...asi tak... u BMW nebo třeba Alf se dá vypnout zvlášť protiprokluz (což u Yetiho jde taky...) a dloooouhým podržením téhož tlačítka se vypne i ESP, když si chce člověk někdě na volné ploše zablbnout a nechce, aby mu do toho elektronika pořád sahala... U mojí starší Alfy jsem ale musel najít pojistku v motorovém prostoru, po jejímž vytažení se vypnulo i ABS, EBD a bůhví co všechno tam ještě bylo... (palubka se pak rozzářřila všemi barvami a snažila se mě od jízdy odradit hláškami "do not proceed, go to dealer, switch of engine" Tak jsem chtěl jen zjistit, čím půjde u Yetiho vyřadit tahle v 99 % případů skvělá a užitečná elektronika, ale pro to 1 % zábavy nadbytečná...

Dotaz všem už-yetistům - ESP systém u nových modelů VW group nejde deaktivovat zmáčknutím tlačítka z místa řidiče... nicméně všechno jde nějak deaktivovat stačí najít tu správnou pojistku.... je něco takového i u Yetiho? Co všechno to vyřadí? Díky!

Hnědého jsem měl domluveného předváděcího... to byla ještě hodně "vzácná" barva.. a pak ho prodejce prodal někomu jinému i přes naši dohodu... v tu chvíli jsem zuřil (super výbava za super cenu), ale nakonec jsem asi i rád - hnědých je fakt spousta a je na tom hoooodně vidět špína...

tak oranžový jeťák objednán 4.2.11... termín dodání nejdříve 15.5. (téhož roku...), spíš to vidí prodejce na červen.... a to jsem nechtěl tiguana kvůli dlouhému termínu dodání (nyní prý aktuálně říjen/listopad). To je objednáno tolik aut nebo mají tak malou kapacitu? Achjo, takhle dlouho čekat, to do té doby zcvoknu :-(

Tak jsem se právě vrátil z pořádné testovací jízdy 103 kW.... a objednávám ho - oproti té 125 kW tam není zas až tak velký rozdíl a v ČR je cenový skok mezi 103/125 brutální. Aspoň do těch zhruba 140-150 jedou skoro stejně... Jak se točí nad 2000 otáček, tak to táhne slušně.

Jen dotaz - jak dlouho na něj máš čekat? Příští týden jeťáka objednávám (asi stejný motor nebo 125...), tak abych tušil, kdy bude - prodejce to odhaduje 6-10 týdnů... Díky!

Podobnou otázku jsem dával prodejci (na zapůjčení jsem měl v autě bolero...) - swing nezobrazí obrázek auta a pouze pípá... v tu chvíli tam asi nemá smysl rvát originál parkovací senzory za (mně nabídnutých) 10.000 Kč a je lepší jít do něčeho dobře udělaného after marketového....

Ok, díky za odpověď. Zkusíme to bez chipu, svezu se s tou 103 kW verzí a uvidíme, jestli to "stačí" Protože 125 kW jeťák je už dost cifra :-/

No ptám se proto, že mi to nikdo nedokázal říct na 100%, co přesně tam je jinak... ani ta spojka není jistá - vím jen, že RS oktávka (která má stejný motor jako 125 kW yeti) má jinou spojku, než 103 kW oktávka... tudíž ten kolega předpokládá, že by tam měla být jiná spojka... Vzhledem k tomu, že najezdím s autem cca 50.000 ročně, tak mě životnost zajímá hodně - teď mám načipovanou alfu 156 Q4 se 249.000 km (čip od cca 180.000 km) a problém není (jen to víc kouří...). Proto chip řešímu yetiho Ad Cimbu - já na něj slyšel zatím jen dobré reference, tohle jsem už před nějakou dobu četl a dost mě to zarazilo... jezdím rallye, takže jeho jméno je coby ladič škodovky známé, tohle mě opravdu překvapilo..

Mel jsem na 3 dny pujceneho 125 kW... a musim uznat, ze mi to prislo spise blize spodni hranici toho, co povazuju za pruzne auto - ale mozna to je odhlucnenim/nastavenim vozu - kdyz se clovek koukal na tachometr, tak to auto jelo fakt velmi velmi dobre ... jen tam chybelo takove to zatlaceni do sedacky, kdyz ve 140 pridas (nemecka dalnice...). Jeste jsem nemel moznost svezt se 103 kW verzi poradne... a objet 2x autosalon behem odpoledni zacpy...tam clovek nic nezjisti....ony oba motory asi pojedou do tech 100-120 km/h v podstate stejne, ne? Muze nekdo pridat zkusenost s pruznym zrychlenim treba na sestku ve 120 km/h, prosim?