stihacka

Když to nebude dělat moc velkej bordel tak problémy nebudeš mít a spotřeby bych se nebál, já mám upravenej celej vejfuk a spotřeba je pořád stejná(místo katu roura, origo středovej tlumič a hodně otevřenej zadní tlumič, někdy si práskne i zpátky, KN filtr a čip) s policajtama jsem zatím problém neměl a kdyby tak jim řeknu že je tam někde díra...

Zrovna u tvýho motoru jsou emise dosažený elektronickým řízením teploty, katem s dvěma lambdama a dalšíma úpravama oproti 74kW verzi, ale ze zkušeností zas vím že je třeba 74 živější než 75, takže ty emise jsou udělaný i upravenou řj...

Tak to moh být ten co byl na Mimoňi...

Asi tak, radši koupím 6m a potom klidně ten metr ustřihnu nebo ho tam někde namotám, než abych musel kupovat další...

Tak 4m ti stačit nebude a jestli tak ťipťop, tak 5m je ideální a signální kabel se dělá v 5m délce a to stačí když to povedeš prostředkem až až... A ještě něco, k zesíku je potřeba jeden slabonkej kablík jako spínací, bejvá uprostřed toho signálovýho, ale dost se stává že to přes něj nefunguje, takže je potřeba natáhnout od rádia ještě jeden, na rádiu se připojuje na výstup "motor antenna" nebo tak nějak, v návodu by to mělo být popsaný...

Tak povídej, hlavně zajímaj impedance repro a co zvládne zesilovač...

Co si pamatuji, tak se to dělá klíčem z venku, tedy stáhneš okna dolu, všechny a pak z venku zamkneš auto a držíš klíč otočený v zamykací poloze dokud se okna nezamknou - tedy nezavřou zcela a pak ještě asi pro sychr deset sekund, tím by měly být okna zkalibrované .. Pro kalibraci stačí podržet nahoru a nechat okno dojet na doraz a to samý udělat dolů...

Přečti si to ještě jednou, píšu když lítaj v rozmezí 300 otáček, tzn. třeba 700-1000...chápeš?

Takže pokud zesilovač zvládá 2ohmy zapojení je následující, na plus jednoho kanálu dáš plus jednoho wooferu, od mínusu toho wooferu dáš kabel na plus druhýho wooferu a od mínusu toho druhýho wooferu dáš kabel na mínus druhýho kanálu zesilovače. Ještě na zesilovači musíš přepnout na jednokanálovej provoz a stáhnout vybuzení dolů a až to bude hrát tak doladit vybuzení(hlasitost) podle toho jak ti to bude vyhovovat a horní propust dát asi tak na minimum, ale zase to vyzkoušet, podle toho jak ti hrajou ostatní repra. Doufám že jsem něco nepoplet...

U tohohle motoru je to známej problém a nikdo pořádně neví co to způsobuje, ale jestli otáčky lítaj v rozmezí 300, tak je určitě někde něco v nepořádku, normální je když otáčky kolísaj v rozmezí nějakejch 50, tak že to na rafičce téměř nepoznáš...

Koukám že přibyla vrtule v motorovým prostoru, tu tam na Mimoňi ještě neměl...

Na zesilovači bys je měl připojit na plus u jednoho výstupu a na mínus u druhýho výstupu, mělo by to tam být označené a potom woofery zapojit sériově za sebou a nebo paralelně, ale zase jde o to jakou impedanci maj woofery a jakou zvládá ten zesík, zapojení v týhle konfiguraci je několik a každý má svoje pro i proti... Ale při špatný impedanci se může odpálit zesík a nebo i ty repra...

Zkus to tou strunou jak říká kolega a to lepidlo potom umeješ technickým benzínem ale budeš to muset opatrně nějakou plastovou škrabkou škrábat a škrábat, ale jde to. Otázkou je jak bude vypadat odstín barvy pod tím lepidlem, ale mohlo by to jít rozleštit...

ja to delal na poprve 25min,uz jsem tekl........jo a odpoj baterku Ano, hlavně tu baterku nebo budeš mít v lepším případě fialovej ksicht, v jednom autě nám známej chtěl vyndat airbag a zaboha to nemoh dostat ven, přišel bratr, vrazil tam šroubovák a bylo to za pár vteřin, je lepší najít někoho kdo to umí, protože se ti taky může stát že to tam rozdloubeš natolik že si tu packu zničíš tak že už to tam nebude držet a nebo to nepůjde vyndat...

Takže tím mi chceš říct že když mi rafička jen o kousek spadne pod vertikální polohu tak je motor na 70 stupních? To je asi trochu blbost nemyslíš? Ver Vasovi, ma pravdu. To co ukazuje budik je hodnota z druhe smycky teplotniho cidla, ktera ma jiny rozsah nez ta, ktera posila hodnoty do RJ. V DP je to asi popsano, ale ja se na ni ted nedostanu Tak to abych ten termostat co nejdřív vyměnil když jezdím s takhle podchlazeným motorem a ještě to žere jak tank... No já vám teda budu věřit no...

Asi jak u kterýho ročníku, jestli si to nepletu tak já ho mám pod nárazníkem u houkaček.

Ano to je možný, ale asi to spíš byla 16V verze s 55kW motorem a ta se chová trochu jinak, musí se točit a řadit, ale jde to. Ta 44kW bude opravdu lemra...

Jedna věc je že není moc reproduktorů který ti zahrajou 20Hz-20kHz, proto se do auta dávaj kompa, koaxi, 2,3pásma a woofery a ty zmíněný 3MHz je nějakej překlep, to s reprama nemůže mít nic společnýho... Tím rozsahem jsem myslel všeobecně udávané slyšitelné frekvenční pásmo !! Nikde jsem nenapsal nic o reproduktoru, který by to zahrál !!!!! něco by jsi mohl najít na www.autohificlub.cz Jasně, ale někdo by to tak mohl pochopit, tak jsem jen dodal upřesnění, tak zas klid. K těm 3ohmům, záleží jestli to zesík umí, většinou ano, pravděpodobně půjde o woofer, takže by neměl být problém...Při těch 3ohmech dá zesilovač vyšší výkon než při 4 a o to jim asi šlo když to zdůraznili, ale pokud by to zesík neuměl tak se spálí...

Takže tím mi chceš říct že když mi rafička jen o kousek spadne pod vertikální polohu tak je motor na 70 stupních? To je asi trochu blbost nemyslíš?

Za ty peníze dopředu nějaký slušný kompa s MDF podložkama a vytlumením dveří a dozadu jen nějaký koax a nebudeš věřit jaká to bude změna...

Jedna věc je že není moc reproduktorů který ti zahrajou 20Hz-20kHz, proto se do auta dávaj kompa, koaxi, 2,3pásma a woofery a ty zmíněný 3MHz je nějakej překlep, to s reprama nemůže mít nic společnýho...

Popravdě ti řeknu že ventilátor jsem ve svý ještě neslyšel sepnout a nikdy jsem rafičku neměl přes půlku, to mám spíš v poslední době problém s nižší teplotou, ale to jen díky blbýmu termostatu...

Když máš hydraulickou spojku tak ta má stejnou náplň jako brzdy(společnou nádobku) Spise to vidim na brzd. prasatka - bubny pokud mas - nebo hydr. valec ci odvzdusnovak na prevodovce. Kdyz tak si odvzdusni spojku - nelekni se pri kazdem seslapnuti zustane pedal dole Když padá jen spojka tak to brzdy nebudou a hlavně propadává, takže zavzdušnění taky ne, prostě někde uniká potvora a je potřeba najít kde, páč místa potřísněný kapalinou budou rezavět...

Hoď to na jámu nebo na nájezdy a prohlídni to zespoda, buďto váleček u pedálu a nebo na převodovce, nic jinýho to nebude. Mě se jednou stalo že jsem natočil auto a šlápnu na spojku a ona gumová, tak jsem to chcíp a ono pořád, tak to natočím a najednou všechno v pohodě, pro jistotu jsem to všechno odvzdušnil i s brzdama a od tý doby nic, taky mě to vylekalo...

Když máš hydraulickou spojku tak ta má stejnou náplň jako brzdy(společnou nádobku)