stihacka

Promiň, ale ty myslíš že ti VAG vleze do nádrže a odměrným válcem ti změří kolik máš v nádrži benzínu? Ten ti ukáže úplně to samý jako budík, akorát že je to v číslech a zjistí to podle polohy plováku stejně jako ta rafička... Vy se všici z toho VAGa můžete zbláznit, ale přitom to nic neumí...

Taky by mne to zajímalo, mám stejný zvyk. Hlavně když opouštím republiku....... Už se to tu psalo, nateče ti benzín do uhlí a máš na prů.er zaděláno...

Všechno otři a prošlápni pedály a snad uvidíš odkud to teče...

Asi tak, u benzínu se nic moc nestane, jen to dýl trvá než naskočí, ale nafta je hotová, kolegovi se stalo v transitu že mu došla nafta a taky to muselo do servisu na odvzdušnění... ale víc by nám k tomu řek někdo s ropákem...

Pretocenou kliku by zadrel.... Ja sazim na spatne sestavene rozvody....mozna ne ted, ale ono staci jedno otoceni starterem a ventil se ohne....pak se rozvod sice nastavi dobre ( byt napodruhe ), ale ventil to nenarovna.. Snad se pletu. Jinak mne sem tam take neco "klepne".....ale jen pri zahratym motoru a hadejte, co to je.......skrtici klapka, mrcha. Seridit jde normalne, lec je uz troska vule na servu....no a jak se motor snazi drzet stejny volnobeh a pracuje s klapkou, tak obcas "klepe" Treba to mas stejne, zkus si sundat filtr a nachvili ten motor nech bezet bez filtru ( pokud mozno ne na poli:) ). Promiň, ale protočenou pánev by nezadřel ani náhodou, jestli to nevíš tak je vyrobená z kompozice, která se při "zadření" zahřeje tak že se rozteče a proto klepe, minulý auto jsem kupoval s motorem s touhle vadou...

Tak v tom případě to už bude někde na klice, protočená pánev nebo něco takovýho...

Ahoj, zkus se ještě juknout na rozvoďák, jestli je naplý a není skočený o zub. Když je skočený o zub, tak auto ještě jede, ale blbě. Ještě si zajdi na VAG, tam by se mohlo něco objevit. Jinak už opravdu nevím Jinak jak píše stepo, mělo by to cvakat pár sekund, než se vše promaže. Osobně mám olej Total 15W40 a nemám sebemenší problémy. PS: kdy jsi měnil rozvody? 160tis km, to už by jsi je měl mít nové od 140 nemění se náhodou rozvody co cca 90 tis.??? takže až v 180 ne? Rozvody vyměna při 90tis rzvod. je napnutý jak poznam že to přeskočilo o zub mám skusit ho posunout o ten jeden zub? Hlavně nic neposouvej, o 2 zuby už by to mohlo být naposled co bys to posunul, sežeň někoho kdo umí rozvody a dá to na značky a hned uvidí kde to je... Ale příčiny jak to píšeš by tomu posunutýmu rozvoďáku seděly, taky je třeba možný že bude řemen správně a někde se ti stříh klínek a kolech, takže na první pohled všechno v pohodě, ale časování je úplně jinde, něco podobnýho měl známej na Ventu... Jestli je to střihlej klínek, tak by jsi to stejnak sám neopravil, najdi někoho, kdo ty rozvody dělá a ten až mu řekneš podezdření na střihlý klínek, tak pozná, jestli je to on nebo ne, tam jde o milimetry a jenom oko zkušenného mechanika to pozná, oni ty ventily budou totiž jinak "střihat". Btw: neměl by na tohle VAG vyházet nějak hodně chyb, když je rozhozené časování? Ber že je to ještě dost jednoduchej motor, takže z něj VAG nemusí dostat nic... A stříhání ventilů je trochu mimo tento problém, to bude pořád stejný... pokud by na klikovce byla nastavená HÚ a ventily na 1 válci ba na střihu nebyly, tak je to jasný. Ale počítám, že bude ten dotyčný mít asi hozený zub a když o tom přemýšlím, jak vlastně vyměnil hydroštely bez sundání vačky, tam mohlo dojít k tomu skoku a zuba ani si toho nevšimnul. Uvidíme, s čím příjde, ten VAG by mě docela zajímal, co by vyházel za chyby, jestli teda vůbec nějakou No je pravda že by mě taky zajímalo jakým způsobem vlastně měnil ty hydroštosy...

Mám to samé. Asi dvakrát se mi podařilo natankovat asi 53 litrů, ale to jsem jel přes 50 km s rafikou nadoraz. Ale když mám v kufru 5 l kanystřík, tak mě to nijak netrápí. Taky se mi zdá, že rafika klasá celou dobu postupně a když mi začne svítit rezerva, tak během chvíle spadne až dolů. Tak nevím. Jak říkám, kanystřík a jezdí se mi líp, jednou musím zkusit, jak moc tam je ještě benzínu a jet na doraz. Jednou jsem slyšel že třeba když se u Scenica dojede nádrž až nadoraz tak odejde palivoměr a prej to bylo dost častý, tak snad jsou ty naše škodildy trochu odolnější.

Ahoj, zkus se ještě juknout na rozvoďák, jestli je naplý a není skočený o zub. Když je skočený o zub, tak auto ještě jede, ale blbě. Ještě si zajdi na VAG, tam by se mohlo něco objevit. Jinak už opravdu nevím Jinak jak píše stepo, mělo by to cvakat pár sekund, než se vše promaže. Osobně mám olej Total 15W40 a nemám sebemenší problémy. PS: kdy jsi měnil rozvody? 160tis km, to už by jsi je měl mít nové od 140 nemění se náhodou rozvody co cca 90 tis.??? takže až v 180 ne? Rozvody vyměna při 90tis rzvod. je napnutý jak poznam že to přeskočilo o zub mám skusit ho posunout o ten jeden zub? Hlavně nic neposouvej, o 2 zuby už by to mohlo být naposled co bys to posunul, sežeň někoho kdo umí rozvody a dá to na značky a hned uvidí kde to je... Ale příčiny jak to píšeš by tomu posunutýmu rozvoďáku seděly, taky je třeba možný že bude řemen správně a někde se ti stříh klínek a kolech, takže na první pohled všechno v pohodě, ale časování je úplně jinde, něco podobnýho měl známej na Ventu... Jestli je to střihlej klínek, tak by jsi to stejnak sám neopravil, najdi někoho, kdo ty rozvody dělá a ten až mu řekneš podezdření na střihlý klínek, tak pozná, jestli je to on nebo ne, tam jde o milimetry a jenom oko zkušenného mechanika to pozná, oni ty ventily budou totiž jinak "střihat". Btw: neměl by na tohle VAG vyházet nějak hodně chyb, když je rozhozené časování? Ber že je to ještě dost jednoduchej motor, takže z něj VAG nemusí dostat nic... A stříhání ventilů je trochu mimo tento problém, to bude pořád stejný...

U těchle větších aut jako je Octa by měli tyhle minimotory zakázat, dyk je to přímo nebezpečný...

Ahoj, zkus se ještě juknout na rozvoďák, jestli je naplý a není skočený o zub. Když je skočený o zub, tak auto ještě jede, ale blbě. Ještě si zajdi na VAG, tam by se mohlo něco objevit. Jinak už opravdu nevím Jinak jak píše stepo, mělo by to cvakat pár sekund, než se vše promaže. Osobně mám olej Total 15W40 a nemám sebemenší problémy. PS: kdy jsi měnil rozvody? 160tis km, to už by jsi je měl mít nové od 140 nemění se náhodou rozvody co cca 90 tis.??? takže až v 180 ne? Rozvody vyměna při 90tis rzvod. je napnutý jak poznam že to přeskočilo o zub mám skusit ho posunout o ten jeden zub? Hlavně nic neposouvej, o 2 zuby už by to mohlo být naposled co bys to posunul, sežeň někoho kdo umí rozvody a dá to na značky a hned uvidí kde to je... Ale příčiny jak to píšeš by tomu posunutýmu rozvoďáku seděly, taky je třeba možný že bude řemen správně a někde se ti stříh klínek a kolech, takže na první pohled všechno v pohodě, ale časování je úplně jinde, něco podobnýho měl známej na Ventu...

A umylo by to i asfalt co mám nalepenej v límcích?

No ty vole, chápu že se každýmu líbí něco jinýho, ale tohle...... a ještě k tomu kombinace tmavě zelené metly s pomale růžovou je fakt dokonalá To je fakt hukot třeba je ten manik barvoslepej tedy bez urážky, ale je to jak od kolotočů...... i když ty už mají jiný autopark. Proboha co to je? Jdu blejt...

Těm několika stům bych opravdu věřil, aspoň mě to tak přišlo když jsem měnil desky a kotouče, prostě po těch pár ostrejch probržděních to má dejme tomu 80proc. a po třeba 200km už 100proc. tak nějak jsem to myslel, samozřejmě když bude někdo na 20km brzdit jak prase, tak si to sedne mnohem dřív, jsou to pořád jen přibližný a relativní hodnoty...

Skus najít kde se ti to zavzdušnuje a budeš mít po problému. Kdyby se ti to zavzdušnovalo ještě trochu víc tak budeš mít problém to vůbec natočit. " BUBLINKY NEBRAT " Jj, bublinky to jsou u ropáka jenom problémy...

Je na to taková spešl čistící sada se šamponem a olejem, doporučený je to po 50tis.km ale spíš se říká po 30tis.km u KN

Chtěl jsem, ale ten den mám do 15:30 školu...

Není to zas tak divnej rozměr, si to zkus zadat do vyhledávače a vyjede ti od každýho výrobce nějaká ta pneu s tímhle rozměrem...

Co se stalo s tou starou? No zatim nic, jeste je na aute...dostanu se k tomu asi az v tydnu po skole.... Procpak? Podle toho co by jí bylo a za kolik by byla bych si jí třeba vzal...

máš pravdu, ke konektorům sem se dostal i bez demontáže...ale po vyčištění pořád stejný efekt...nenapadá vás co by to jiného mohlo být? Tak to budou přímo houkačky, nateče do nich voda a je to otázka času kdy odejdou, třeba u VW Transporter se říká že tam jsou houkačky tak na rok, protože jsou tak blbě umístěný že na ně samotný kolo háže vodu... a nakolik vyjde nová houkačka cca? a to stačí vyměnit jen houkačku kus za kus? díval sem se houkačka cca 3 kila ..a nemůže to být třeba pojistka v háji? a kde v pojistkové skříni ji najdu? Tak to zkus proměřit na konektorech jestli tam jde šťáva, mohlo by blbnout i relé, na vyzkoušení stačí odpojit houkačky a při stisku volantu poslouchat jestli cvaká, ale proměř to a budeš mít jistotu...

Vysvětlete mi, prosím, někdo, proč by se zapékaly nové destičky a ojeté ne. Ty nové mají nahoře jinou vrstvu? Já si troufám tvrdit, že je to blbost. Včera jsem dával nové přední kotouče i destičky - origo Škoda. Městem jsem projel asi 3 kiláky, brzdil jsem podle potředy. Další 3 kiláky mimo město, několikrát jsem je pořádně probrzdil a rovnou na technickou - zjistil jsem, že mi končí 24.5. Auto brzdí luxusně a na technické brzdy prošly na 200%. Jediné, co se ozvalo, bylo ABS. To je ale normální. Když jsem čistil věnec na kole, který snímá čidlo ABS u kola, došlo ke kontaktu mezi tím magnetem a toho věnce. Jednotka si to načte jako chybu. Možná je to i tím, že se smíchá magnetické pole u snímače ABS (je to vlastně magnet) a magnet. pole okolo vinutí flexy - tou právě čistím náboj, věnec ABS a plochy v brzdiči, kde běhají destičky. Kontrolka po 2-3 km sama zhasne, jednotka si zase ABS vyhodnotí jako funkční. Pokud by jí to trvalo déle, mělo by stačit odpojit a zapojit baterku. Ale to už píšu trošku bokem. Takže kdyby mi někdo dovedl vysvětlit, proč se nové destičky zapékají a ojeté ne, rád se nechám poučit. Ale zatím To zapejkání je blbost, dycky se říkalo že to stačí párkrat pořádně probrzdit a to stačí na to aby brzdy měly dostatečnej účinek, plnej účinek maj až po těch několika stech km...

No tuším je v tom "trošku" bodrel. Ja mam 1.8T, 20V motor AUM, 11/2002. Podla dokumentu, co sem dal DIAGNOSTIK, by som mal menit az v 180000. Ale momentalne sa mi straca voda z chladiaceho okruhu, asi 0,3 l/1000 km, tak ideme pozerat vodnu pumpu, a rozmyslam, ci nevymenit aj rozvody, ked to bude rozobrane. A idem menit olej. Ale mam najazdenych 73000. ci to nie je až moc skoro na vymenu rozvodov, lebo k 9000 sa dostanem asi tak za rok. Já měnil rozvody poprvé na 160tis.km a byly v pořádku, ještě by bez problémů běhaly dál a to mám výrobu 97, takže je mi divný takový ty údaje že na 90tis.km měl někdo pumpu v háji a podobný...nevím co s těma autama kdo dělá...

Nevím kterej zdejší důchodce by si to moh dovolit...

máš pravdu, ke konektorům sem se dostal i bez demontáže...ale po vyčištění pořád stejný efekt...nenapadá vás co by to jiného mohlo být? Tak to budou přímo houkačky, nateče do nich voda a je to otázka času kdy odejdou, třeba u VW Transporter se říká že tam jsou houkačky tak na rok, protože jsou tak blbě umístěný že na ně samotný kolo háže vodu...

Co se stalo s tou starou?