bicouncz

NN...Mobilni operatori,kteri pouzivaji GPRS a EDGE jedou prez klasickou GSM,ale pasma jsou od sebe oddelena. CDMA od kysliku beha na jine frekvenci,nez GSM a na nic jineho,nez na poskytovani datovych sluzeb neni tato sit urcena(je to stara prvni sit Eurotelu T!P) Ufon vyuziva taky CDMA technologii na podobne frekvenci a telefon ma resen prez VOIP(prez "Internet").Takze je to presne naopak U CDMA hodne zalezi na poctu lidi,kteri pouzivaji stejny vysilac,jako ty.Cim vic lidi,tim pomaleji to jede.Technicky popis je trochu slozitejsi.Jestli te zajima,jak to funguje,mrkni na WiKi

Vodafone bych nedoporucoval.Za ty penize dostanes ani ne polovicni rychlost,nez u konkurecniho kysliku(O2) a Ufona,nehlede na to,ze nabizeji pripojeni pouze prez EDGE(jen ve vetsich mestech,pomaleee) a GPRS(temer vsude,ale poooomale);-).Takze bud kyslik,nebo Ufon.U Ufona bude asi jeste problem z pokrytim(nefunguji ani rok),ale vzhledem k tomu,ze jeste nemaji tolik zakazniku,tak rychlost bude krapet vyssi,nez u O2.Bral bych jednu z techto dvou moznosti. ..v podstate..ani jina realna a rozumna moznost neni(pokud chces mit Inet dostupny "skoro"vsude)

Uz je to ofiko. http://www.dakar.com/indexus.html Je to smutne,ale je to tak.Celej rok se na to clovek tesi a pak mu prekazi radost particka magoru v turbanu s kalachem v ruce.Zmrdi z Al-Kaidy a jim podobnou svoloc by meli postrielt u nejblizsiho baobau a jejich tela vlacet za buracejicim kamionem celym Senegalem!!!

Zazalohuj uctarinu,format a cista instalace woken.Nema cenu resit,kde je chyba.Zabere to vic casu,nez zazalohovani a reinstalace ..

Prihodim i moje zkusenosti.Koupil jsem ted toto: http://www.alza.cz/notebook-hp-compaq-6720...7.htmpouzivam jiz mesic a naprosto bez problemu. Urcite nebrat Acer,Asus a Umax...se vsemi uvedenymi otresne zkusenosti(reklamace,provedeni= ) Kdyz chces neco,co vydrzi,kup HP,Dell,nebo IBM(Lenovo).U HP je prave vyborny pomer cena-vykon.Lenovo a Dell nelze v CR zakoupit bez OS(windows nemam a nechci)Za posledni dve znacky si ale PORADNE priplatis,ale nekomu,kdo nema notas jako psaci stroj a ma ho opravdu na praci a "taha ho vsude",je to asi nejlepsi volba.V te cene je totiz naprosto supr servis a zaruka,ze by jsi o svoje data v pripade poruchy nemel prijit...(to je samozrejme relativni..zalezi na druhu a charakteru poruchy;-))..

Tak ja se taky pridam.Delam pro firmu ITOM.cz...Takova mala firmicka s velkejma zkusenostma v oblasti bezdratoveho pripojeni k netu(ale ne WI-FI!!),sprave siti a dalsich veci kolem kompu(stavba PC,instalace apod...)..okoli Horic,Noveho bydzova,Nechanic apod... www.itom.cz

Ty Hpčka dobry za ty prachy,ale ke konci take hlucnejsi,fuldy nebrat a ty Bridgestonky dobry,ale nebrat B330,ted jsem prezouval vectru a uz huci,najeto 20tis,sice krasnej vzor,ale........er300dobra volba Proč nebrat Fuldy, to jsou na tom tak špatně? Jinak jsem měl šanci porovnat Dunlop SP Sport 2000 vs Kumho Ecsta KU31 a rozhodně ty Kumha byli o něco lepší (za mokra daleko lépe seděli než Dunlopy, ale za cenu rychlejšího opotřebení). A co si myslite o nové pneumatice Matador MP46 Hectorra 2? Ty Hektory jsme ted objednavali na Prassata,tak jsem na ne taky celkem zvedavej.S Matadorem nemam moc dobre zkusenosti.Ale tyhle vypadaly fakticky dobre,takze Matador dostava posledni sanci si napravit reputacku Jinak na Oktuly mam GoodYear Hydra Grip a oproti Avonum(nepamatuju si oznaceni,ale jsou skoro stejne jako nynejsi CR322)jsou dobry.Nehucej,prilnavost dobra,proste dobra guma.

To vypada na ty pojistky.Kdyby ti sepnulo ABS,poznal bys to(mlati do pedalu),jinak tam nema co bezet.Pokud by si shanel ABS,ozvy se.Mam na prodej

Mam uz druhy rok Dunlop SP WinterSport 3D a naprosta spokojenost.

Ale keby si tam dal vpower, tak by ti tam tie sroby na stopro vylietali to by filcka urcite nezvladla :palec2: svata pravda

Na Shelky jezdim jenom se sluzebaky(vesmes filcky tesne pred smrti).Proto me rozesmali u Shelky na D1(Stare Mesto),kdyz lezu z auta a cicmonda se me zeptal,jestli chci shell-v power racing.No zacal jsem se smat.Dostal me.Filcka shnila na sracku vsude,kde to jen jde,na motoru prez 350 tisic,zvuk jak kdyby mi litali v motoru srouby...Dobry tipove.Ale zkousej to zmrdiici.Asi za to maj nejaky bonus premie...Kazdopadne je to otravny..O tom zadna..

Tak Laityng bych rozhodne nedoporucoval..Znamej ho mel na Audine a stal pekne za hovno...Zvuk hroznej,zivotnost rok..Ale na Octavku nevim...Pokud to ten borec dela porad stejne,tak bych radsi sahnul po necem overenym.Bosal apod...

Na ložiska jsem měl také podezření, ale zase jsem myslel, že kdyby to bylo ložisko, dělalo by to větší kravál při zatížení, ale zvuk je stále stejný. Když jsem měl auto na heveru a zatočil jsem kolem, tak jsem žádnej rachot neslyšel, ani vůle tam nebyla. Ale slyšel jsem spíše zvuk, jakoby něco jemně drhlo, ale ne v ložisku, ale spíše dál směrem dovnitř nápravy. Homokynetak poznas,kdyz das kola do rejdu a pomalu budes pridavat plyn..Aspon me to tak delal.Pri rovnych kolech ok,ale jakmile jsem dal plny rejd,zacal "cvakat"..Jinak pokud zjistis,ze je v haji tak ho vymen.Memu otcovi se na sluzebni okte kousnul a malem si dal na drz...u..Rikal,ze mu to uplne utrhlo volant z ruky

Ehm....coze je ta vrchni poloha ovladace zrcadel ?....co je tam nakresleno ?) L - ovlada nastaveni obou zrcatek R - nastavuje se pouze prave zrcatko Tak to mas jinak.Me pri L trimuje leve zrcatko,pri P prave.Jinak mam taky 99 OI SLX a vyhrivane zrcatka mam spolecne s vyhrivanim zadniho okna.Da se to zjistit i na VAGu

Me vzdycky rozesmeje,ze nekdo pouziva pro oznaceni cikanskeho etnika slovo rom.Jsou to cikani.Vzdy byli a budou.99,5 procenta netaha,parazituje na nas,slusnych a dane platicich(nikomu nechci ale sahat do svedomi)lidech.Radsi si napraskaj decka a kdyz nemaj prachy kradou,kdyz je chytej,rvou,ze jsme rasisti!!Do toho Dzamila zaklada organizace pro zarazeni socialne slabych "romu"(to je tech 99,5prc)a pumpuje EU o 13 miliard a nas o 100 mega..Je mi na bliti z tehlech smejdu..Ze vsech...DIE THE BLACK SCUUM!!!!

Díky za rozsáhlou prezentaci. Jsem rád, za tolik názorů. Ještě by mě zajímala ta maximální rychlost 96 kw. Klidně i v tom superbu. Dík V Prassatu s petikvaltem 225 v sestikvaltu 235 cca..

Nejdřív bych se ujistil, jestli to není náhodou el. mag. spojka na klimě, tam se občas vymlátí ty nýty a dělá to hrozný zvuky, v tomto případě se kompík vyndavat nemusí, jen se dá nová spojka. Když by se vyndaval kompresor, tak s emusí odsát medium. Při zapnutí klimy to začne cvakat, to by mohli být ty nýty. Špatné ložisko by přece mělo hučet nebo skřípat ? Byl jsem s tím v servisu a podezřele rychle mi řekli, že je to kompresor, že se neopravuje ale vyměňuje. Obcas taky staci jen dotahnout sroub na spojce,ktery ji drzi na hrideli s kompresorem..To jsem mel treba ja...Spojka byla ok..

..a od toho to tady miluju! http://www.volkswagen.cz/page.php?chapter=...p;show=longlife

Díky za příspěvek. Takže jak si popisoval, byla to jediná závada co se týče motoru? Slyšel jsem, že ten motor i dost žere olej. Můžeš mi k tomu něco říct? Díky moc No to je sporna vec.Na tyhle motory se uz totiz muze pouzivat olej s prodlouzenym servisnim intervalem(LongLife-506.00;506.01),ktery se nam opravdu ztracel(a nejen nam).Nebyl to ale nejaky brutal ubytek.Jenze kdyz si uvedomis,ze na ten "ksindl"(sry ja tomu jinak nereknu-co asi tak muze mit olej po 50-ti tisicich za pozitivni mazaci schopnosti )najedes prumerne dvakrat tolik km,nez na "klasicky neLongLife",tak to docela obtezovalo(kontrolka hvizdala pravidelne tak 5 tisic pred vymenou;)).Vyresili jsme to neLongLifem 5w40 vw505.01 a od te doby ubytek nepozorujeme.Jinak v tomhle passatu je uz PDcko.S TDi 96KW jsem nejel,ale nejakej ohromnej rozdil v tom asi nebude.. Sorry, že se do tebe navážím....ale ty o tom fakt nic nevíč? Co znamená TDI 96kW ne PD....to neexistuje! To je fuk........al dát do PD 5W-40 je taky těžký omyl! Ten olej je tam nezbytný.....taky ho nemám rád.......a ubývá.....to je fakt Tak za prve.Je rano. Za druhe do ted jsem si myslel,ze do oktul se rval nejakej 96 bez PD,timto vim,ze ne.Za treti co je za tezkej omyl dat do PD 5w-40,kdyz splnuje danou specifikaci?To zas sry,ze se do tebe budu navazet ja,ale asi o tomhle zrovna nevis moc ty...

No zrovna v uplne nejnizsich otackach tomu davat podlahu neni uplne to prave orechoveeee.Trpí nejem motor ale docela hodne turbo, ponevadz pedalem davas pozadavek na maximalni tlak ale motor nema dostatecne otacky na to aby tolik vzduchu pojmul a pak vznika na turbu tzv.pumpaz (prebytek vzduchu se mele v kompresorove komore) motor nema dostatecnou hltnost pro takove mnozstvi a stane se ze se pak kompresor opre o stenu a vylamou se lopatky.Pokud chci auto mit ve vykonnu a nemit dlouhodobe nejaky problem s turbem tak se vyvarovavam mackani plneho plynu pod 2000 otacek. Hele neco mi jako laikovy neni jasny.Kdyz tomu jak rikas v nizkejch otackach nalozis,tak davas pedalem pozadavek na tlak(coz je dle me hovadina..pridam plyn=vic nafty do valcu,pak az vetsi tlak na turbu,resp plyn pedal primo turbo neovlada)ale ten tlak v tom turbu momentalne pri 1200 otackach proste "skoro"neni..Tak jak muze byt v kompresorove komore prebytek vzduchu a dochazet tak k zahlcovani motoru.(btw vyraz pumpaz nikde na netu ve spojeni s turby neni ) Tak to máš opravdu špatnou představu! Lopatky se naklopí do turbíny a ten tlak vytvoří. Ale bohužel negativum toho je, že tzv. špuntuješ motor, protože tím nastavením lopatek bráníš průchodu vzduchu ve výfukové části a dojde k pumpáži. Ale to hrozí jen u extrémních úprav. U série to je nastaveno tak, že k tomu nedojde. Nicméně se mrkni na mapu tlaku a pochopíš že požadavek natlak je i v nízkých otáčkách....motoru to každopádně neprospívá. A co se týče nějaké turbodíry v sérii, tak je to kravina! Aktuál přesně odpovídá požadavku. A to že chceš ždímat motor v neefektivních otáčkách turba, tak to nelze nazývat turbodírou. Já jsem měl doteď na 81kW 130PD turbo a o žádné díře nemohla být řeč! Šlo to perfektně za plynem. Samozřejmě pod 2000 jsem z toho nikdy nepožadoval trhání asfaltu (viz výš), protože ten motor trpí. Aha diky,uz v tom mam zase trochu jasneji.; Ja nerikam,ze chci zdimat motor od volnobehu,jen me to proste vadi.Mohlo by se to sebrat krapet svizneji...Jinak diky za vysvetleni

Díky za příspěvek. Takže jak si popisoval, byla to jediná závada co se týče motoru? Slyšel jsem, že ten motor i dost žere olej. Můžeš mi k tomu něco říct? Díky moc No to je sporna vec.Na tyhle motory se uz totiz muze pouzivat olej s prodlouzenym servisnim intervalem(LongLife-506.00;506.01),ktery se nam opravdu ztracel(a nejen nam).Nebyl to ale nejaky brutal ubytek.Jenze kdyz si uvedomis,ze na ten "ksindl"(sry ja tomu jinak nereknu-co asi tak muze mit olej po 50-ti tisicich za pozitivni mazaci schopnosti )najedes prumerne dvakrat tolik km,nez na "klasicky neLongLife",tak to docela obtezovalo(kontrolka hvizdala pravidelne tak 5 tisic pred vymenou;)).Vyresili jsme to neLongLifem 5w40 vw505.01 a od te doby ubytek nepozorujeme.Jinak v tomhle passatu je uz PDcko.S TDi 96KW jsem nejel,ale nejakej ohromnej rozdil v tom asi nebude..

No zrovna v uplne nejnizsich otackach tomu davat podlahu neni uplne to prave orechoveeee.Trpí nejem motor ale docela hodne turbo, ponevadz pedalem davas pozadavek na maximalni tlak ale motor nema dostatecne otacky na to aby tolik vzduchu pojmul a pak vznika na turbu tzv.pumpaz (prebytek vzduchu se mele v kompresorove komore) motor nema dostatecnou hltnost pro takove mnozstvi a stane se ze se pak kompresor opre o stenu a vylamou se lopatky.Pokud chci auto mit ve vykonnu a nemit dlouhodobe nejaky problem s turbem tak se vyvarovavam mackani plneho plynu pod 2000 otacek. Hele neco mi jako laikovy neni jasny.Kdyz tomu jak rikas v nizkejch otackach nalozis,tak davas pedalem pozadavek na tlak(coz je dle me hovadina..pridam plyn=vic nafty do valcu,pak az vetsi tlak na turbu,resp plyn pedal primo turbo neovlada)ale ten tlak v tom turbu momentalne pri 1200 otackach proste "skoro"neni..Tak jak muze byt v kompresorove komore prebytek vzduchu a dochazet tak k zahlcovani motoru.(btw vyraz pumpaz nikde na netu ve spojeni s turby neni )

Možná třeba nalogovat a zjistit plnící tlak......nechápu, proč by tam měla být turbodíra. Možná je jen něco špatně.....třeba zpětný ventil v okruhu ovládání naklápění lopatek turba. Podle mě je to super motor a i všechny komponenty kolem. Vše dostatečně dimenzováno. Není problém ho JEN CHIPEM poladit na 170 koní. Podle mě nejlepší motor co se do Oktávy dá vymyslet. Skvělý poměr výkon - spotřeba. Doporučuju Ta dira tam je u vsech 96KW Passatu..Neni to jen jeden pripad,takze o nejake zavade nemuze byt rec Musi se to proste tocit,aby bylo turbo porad ve strehu a pak je to pelech...

Mame tenhle motor v Passatu,takze predpokladam,ze to bude dost podobny.Jede to dobre,mame na nem asi 180 tisic,zatim jen bezna udrzba,ale jedine co me vytaci,je oooohromna turbodira od volnobehu tak k 1800-2000 ot.Pak to ale mohutne zatahne a jde az cca do 3900...dal nema cenu tocit..Spotreba pri normalni jizde(mesto+dalka) kolem 6-ti litru..Pri strelbe neni problem se dostat nad devet,ale to uz je extrem..V octavce to bude jeste lepsi,plus mensi spotreba.

Jo to nevypada spatne...Jinak diky vsem...Uz me z tech koupalist hrabalo.....