hubo44

https://www.skoda-diely.sk/nahradny-diel/1j0919087jmot-palivove-cerpadlo-mpi-motor-cn-22708.html

Vložku čeho? ak katu tak vo Frydku ak plavaku v nadrži tak hocikde v predajni.

Stači ked vymeniš vložku v plavaku a bude to ok. Zo spodu ide von ten šrob ale dosť na ho... ale niekedy aj ja dam dole komresor a ostane na hadicach vysieť kym vymenim kat.

Ked vymeniš voditka tak treba dofrezovať sedla podla novych vodítok. Teraz su tie sedla prisposobene k starym volnym voditkam, A ked sa nemenia ventyli tak sa musia egalizovať na bruske pripadne v sustruhu.

Nešla mi klima najprv odsate a znovu naplnene či nebolo malo chladiva ale chladiva bolo dosť tak som sa pustil do opravy. Po zisťovaní zavady som sa pustil do vadneho dielu no to bol porod. Reguačny ventil bol po celej dlžke zaoxidovany v kompresore. Musel kompresor dole a vrtal som, zavit rezal pre šroby aby som silou vytiahol ale nič. Potom rusky vercajg sekač a kladivo a pol dňa mlatenia kym sa to pohlo. Vidieť oxidaciu v kompresore a tam je vysekany regulator. (16V, 2010)

Stači vymeniť a pohne sa to. Ale ta stara sa da opraviť vačinou sa zlomi iba drotik.

ma ten motor dosť paliva ked za studena si on pyta viac ako u tepleho motora.

Ani zmenou typu oleja sa to nevyrieši vždy to konči kružkovanim. To je 16V ?

Netreba hlavu dole. Guferka vymena moc nepomože.

Ze treba prehrať SW je taka zrietkavosť takymto prejavom poruchy že tam musel byť dajaky zasah možna by som sa priklonil k tomu znamemu čo ti radil skusiť odstupiť od zmluvy. (moj nazor)

ale to si vyžaduje nejake skusenosti nestači garaž a vercajg

stači repas hlavy ešte je šanca že to nebude žrať olej.

Ten flash ,,ranny start,, moc nepomohlo. Jednoduche odmerajte tlak paliva rano pred štartom presnym tlakomerom a bude jasne.

Vymeňte vložku palivoveho čerpadla. https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/1j0919087jmot-palivove-cerpadlo-mpi-motor-de-23612.html

To maš pravdu že pri 300t. netreba šetriť na homokineťaku. To som netušil že to ma tolko nalietane.

Ale aj nespravne ideš nato najprv zisti čo je konkretne volne takto len vyhodiš peniaze. Napriklad pri viac km začina mať volu samotna prevodovka a tiež podobne sa prejavuje. Radšej by bolo dobre ukazať dvom trom mechanikom aky budu mať nazor. Reakčna spera je ok.?

ano oplati sa vypočuť si nazor vicerych a stači dať dole horny kryt a držiak motoru na bloku skontrolovať rozvody ale skočenia by som sa nebal.

Ked je tam INA tak určite bolo menene. Ze to ma hlas či vydava zvuk niektore remene ozaj po nahodeni vydavaju pazvuky. Ale ja by som to dal popočuviať viacerym dobrym mechanikom a vypočul si ich nazor a potom sa rozhodnuť. (aby vymena nebola len vyhodene peniaze)

Ano.

Jardo štvorka odspodu je ojnična a ta už ma dačo za sebou.

Podla fotiek daj tam nove ojnične šalky (ale tlak oleja to nezlepši vôbec) prehonujte valce daj tam geotze ktore maju druhy pomocny stieraci. Ak ešte niečo tak napiš SZ.

Ja radšej pred repasom odmeram tlak oleja či je dobry lebo ked je na hrane tak sa do toho ani nepušťam su to nevdačne tie HTP-čka. Ked vypadaju ojnične ložiska na vymenu tak tam už aj kluku by sa patrilo na prvy vybrus a ta investicia sa už neoplati ked spočitam naklady.

Losky to zapalovanim iba dotlakuješ rampu ale nevstrekuje len ked začne točiť motor.

Len ten plašť je prasknuty čo uplne stači na počkodenie zeleho rozvodu. Ložisko je iba hlučne a čerpadlo iba slabučky unik.

Udajne nabehane necele 130tis.