TDIfun

To jsi vymenil jen dve trysky??? jinak kdyz se opravuje tak se pouziva i logicka diagnostika. Prohlidka cidel atd by mela bejt nutnosti. Ale merne, co k nam jezdi za posledni dobu za brutus po znackovych servisech to je maso. Kde kdo se hrabe i do toho cemu nerozumi.

Vsak mu zavolej tel.: 602 744 182

Vycist pin a prizpusobit znova klic.

Tak sedni do kary a prijed ty...Bohumin, Bezrucova 323.

Powerbox meni data co jdou z cidla teploty nafty do ECU. Takze si ECU mysli ze je nafta studena a prodluzuje vstrik. Nezvedne tlak turba, nezmeni pocatek vstriku vuci natoceni kliky atd. Tim padem vlastne nabohacuje motor jen palivam, klesa EGT a teplota co jde na KAT a turbo, pote se zanasi KAT, FAP a zadiraj turba kde se usazuji saze. (saze hori od 660st EGT)...

Jaky vinkod. Jen nepises o co presne jde, pokud chces zjistit chip tak neni problem. Nebo vypnout immo prepsat vin atd.

Ja jsem ted do sve okty taky daval z fabky tritlacitkove. Spinacka je takovy komplet a jdou k ni dva draty na immo. Nerozebiral jsme to jeste.

A co nevis. blbne ti proste ve spinacce civka imma,myslim ze to jde opravit proletovanim, nebo vymenou. Pokud menis na 3G imma tak budiky a klice s prazdnymi chipy. To dole je nastaveni zakladnich funkci davka,otacky, EGR atd.

A co mas s jednotkou? Jakou jedotku? Cislo?

ach jo. hromada lidi ma diagnostiku ale neumi s tim pracovat, to je klasika.Pokud jsi z moravy tak prijed za mnou nebo za kolegou Indim...ten ti kdyz tak i to zadrene turbo vycisit

Tak od toho kdo je dela. A take se prodavaj i v Polsku kde jsou v tuningu diesel motoru jeste dal nez v CR, a take existuje jine zahranicni weby firmy atd. Zase takove tajemstvi to neni asi.

Sprint 764 a Bosch 764 0,216 powerPlus764 0,230 a Race 520 0,260

No kazdopadne to ma souvislost s powerboxem. Ten totiz neumerne zveda davku dokud nastavavovac mnozstvi nedosahne sve maximalni regulacni hranice a nespadne do nouzaku.Vyhodtew box a zkuste bez nej. Potom uz jedine pridreny nastavovac, coz znamena nova hlava cerpadla. Posledni nejmene pravdepodobna altetrnativa by byla, ze je problem nahore v cerpadle kde je ponorena elektrika do nafty. Tam jsou ruzne snimace pro pohyb nastavovace atd..

Jednomu prazakovy jsem delal chip a meril to na brzde v Praze 81KW v serii a po 109kw a 339nm jinak take www.chipforum.cz , softwery si vyrabime a ladi se i specialy..

A nevimenil ti nekdo z uspornych duvodu vstrikovaci trysky za 66kw.Uz jsme to taky zazil,,,

Vypalit nebo vytryskat.

Toz to bude parada jak TDI rozsekaj zbytek sveta.Asi pojedu

Ta 2ka je na chcipaci klapu hehe..To bych si tam radeji nechal, pokud ti ovsem nevadi ten randal pri dobihani motoru.

Vsechno spatne. N75 reguluje naklopeni lopatek turba a tim i tlak turba pomoci prepousteni a odpousteni podtlaku co je veden v hadickach pomoci obdelnikoveho signalu. Tlak je hlidan cidlem pro teplotu a tlak v sacim potrubi za IC.Pri prekroceni tlaku nad pozadavek jednotky je prodleva nez jednotka odpoji turbo a vyhodnoti situaci jako regulacni rozdil nebo prekroceni tlaku v sacim potrubi{ tomu se rika nouzovy rezim- defekt} Vypnutim a zapnutim auta se PC restartuje a program bezi v normal rezimu, dokud opet nezjisti onen defekt.Pri nefunkcnim ventilu N75 vetsinou turbo netlaci vubec.

Na Morave rikame FMIC

Takze regulace...ne prekroceny tlak v sacim potrubi.. No to chce diag. Proc to nechce odregulovat. Zmerit nastaveni turba, podtlaky atd..

Chip???\Jaka zavada tam je??

Vseobecne powerbox je sidic hodnot pro ECU. Vetsinou se jedna o prachobycejny odpor co meni hodnotu pro teplotu paliva. Jsou i powerboxy kde to ojebavani jde dokonce stelovat... Takze zadny narust tlaku turba, zadna zmena pocatku vstriku, zadna zmena EGR atd jen prodluzovani doby vstriku(nekdy az neumerne) a tim zvysovani kourivosti!!!! Poznat to jde, ale pro motor nic moc.

Ano, banka na turbu..Bych asi i preventivne vymenil vsechny hadicky.Muzou se casem ucpat !!!

Nj ale mate jistotu ze mechanicky to turbo je OK, treba je sekla klapka nebo je zadrena banka a je to porad otevreno.Diry v hadickych to je bezdebat ze se musi prokontrolovat.