TDIfun

Na nakych 105kw nic sileneho.Hlavne mu klesla spotreba ta je rad. V zime o 0,5 litu coz je dobre. No a ten problem je jen na plny plyn???

To co popisujes je spise uz totalni destrukce ulozeni hridele rotoru turba. To je presne ono kdy zacne motor zrat prez prdle turbo olejovou napln.Pokud nenasleduje okamzite zastaveni tak hrozi zadreni motoru behem okamziku.

Proste by to nejelo/Davala by signal jednotce ze mas malo vzduchu a ona by k tomu dala o tolik min paliva.Takze vykon by sel rapidne dolu.JJ to turbo co jsi cistil bylo asi na Okte co koupil od tebe bracha.Uz ma nalitano asi 10tis km s chipem a ok.

Nj bez chipu. Kamos meni treba turba na seriovkach bez chipu jak na bezicim pase.U vahy jsme v zivote nevidel aby klesaly a stoupaly otacky. To by musela byt nejak ve zkratu nebo co. Vaha neni nic jineho nez plech napajeny rj a ochlazovanim vzduchem dava info pro rj kolik vzduchu proudi do motoru .spise si to rj prepocitava podle napeti atd.

Mozna se ti lehce tlaci olej prez turbo.1l to jer fakt hodne.Ja mam nalitano prez 200 tis a myslim ze i s dost polazenym motorem a nezere nic.Liju tam 10W60 Castrol RS a turbo mam z Fabie RS zachovale tak nepousti.

No dle meho to vaha nebude aby ti kolisaly otacky.Ja nechci malovat certa ale fakt ten popis vypada na spojku.A ten zvuk k tomu sedi.

ee zatim nemam.

Tam dej jednohmotu.Ta te bude stat cela nova sada i s praci do 13000,- a co takhle ubrat na palivu???treba to mas moc prehuleno naftou.

To porad jeste nikdo nema ten chip??? Ja uz sehnal obsah rj z O2RS TDI no a je to hodne podobne jak v Siemesu PPD VW.Zatim jsem jen zkouknul obsah...Dle meho chip neni problem ale ty hodnoty jsou dost maso, ja osobne bych takhle ostrou upravu nikomu do auta nedal.To je jen o pruser a ostudu....Lidi jsou ruzni a kdyz to das nekomu co poleti porad podlahu v kuse na D1 tak asi ani nedojede. V nejlepsim pripade mu lehne jen turbo v nejhorsim to nestihne zastavit pri poruse turba,sezere celou napln oleje a zadre motor.

Na to BDM a rozebrat RJ. Pak to mas i bez zapisu poctu flashu v rj a tim padem zaruka nepada.

2500 ??? to je asi chipnute ne?? A co takhle spatny softwer?? 2.0 TDI ma pozadavek 2350, maji docela ostre lazenou regulaci lopatek turba (softwerove) a dostavaj celkem na prdel. Resim to upravou v softu

Existuje i dokonce program co ti to zmeri.Vykon i NM pomoci dat namerenych vagem. Jmenuje se Kpower a vic hledej http://www.chipforum.cz/viewtopic.php?t=17...ighlight=kpower

Zvedaj se otacky a padaj.Tak asi klouze spojka .......to je uz fakt mazec

Jestli chces new tak se obrat na uzivatele Fantika a rekni ze te posilam ja.

spise 85 AJM ne??? To byly prvni PD motory ve VW, ve skode jj 74pd

jsme to mohli zkusit..Jinak novej stoji pred do 1500,- to vice stavy by me zajimalo...Tok obdelnikoveho signalu ridi rid.jednotka motoru tak nevim co ti nakukal..

Servis ti totiz turbo nebude cistit, je to z duvodu reklamace atd.Zajed za nejakym garazovym mechanikem, ale takovym co to uz delal a at ti vycisti turbo.

Kazdy VW ma svou dusi a svuj zvuk.Opravdu jsme se setkal s hodne motory a kazdy mel svuj zvuk..Neni to Japonec.Tam je jedno auto jako druhe.

Jednoduse.Kdyz je naky problem tak tam soupnem dobrej ventil a naloguji znovu.A hned vidis co to dela.Dale prokontroluji system podtakovou zkouseckou..

JJ uz vim to byo to nehybne turbo..Ano tohle muze delat ventil ale tam bych to videl spise v tom seklem turbu.kdyby totiz byl ventil v cudu tak to nejede vubec a tobe turbo normalne tlacilo 1,3 baru, zkus dat jiny ventil ale dle meho mas seklou regulaci nebo podtlakovou banku..

Vono kdyz ma motor vysoko do koryta tak moc dobre nechyta.. cim novejsi tak ubirali v mapach pro start. Baterka a starter musi byt OK.

V prve rade je tohle jezdeni na spotrebu zaruceny recept na pridreni turba(repspektive regulace). Takze jedine reseni navstivit nekoho kdo tomu rozumi a ne autorizovany servis, ktery stejne vi prd(ve vetsine pripadu-vlastni zkusenost).Uz tady byl i kluk z Kosic a jak jsem slysel co mu tam delali a co mu rekli atd tak jsem malem padnul na prdel.

Pokud jsi z Moravy tak se stav na diag.Poradne to nalogujem a uvidime kde je problem... tdi.upravy@email.cz ventil N18 je na zpetne vedeni vyfukovych plynu, ventil N75 je na regulaci turba.V podstate ventily funguji stejne.Prej jediny rozdil je, ze cerny je pomalejsi, ale neverim tomu.Golfy do 2000 mely oba cerne.. a OK

Nekdo neumi asi cist?? z okoli Ostravy... klidne se ozvy na tdi.upravy@email.cz, Cesky Tesin,Havirov,Bohumin...

Jak jste to zmerili tu 4x4 na brzde pro dvoukolu???