TDIfun

To je potom tezka prace.Pochybuji ze bazar do toho bude investovat nake silene finance.Takze tam beztak soupli turbo z vrakace a hotovo.Nevim jak ti poradit, tohle je spise na podrobnejsi prostudovabni auta, logovani a snad i dalsi demotaz turba.Nemas nekoho ve svem okoli co by ti mohl pomoct?? Jedina tvoje moznost je najit nekoho kdo tomu rozumi a nerekne ti hned kup si nove turbo.Treba to pujde opravit ale chce to prijit na ten problem.

Kdo to opravoval??servis nebo naky garazovy??Je to turbo dobre poskladane???

Taky to tak vidim.A jako zaklad pro zvednuti vykonu je to opravdu lepsi a ten rozdil tam neni takovy a je to i s montazi.Powerplus uz je o neco drahsi. A rozdíl nárustu nezi BOSCH a sprint764???Zhruba??? Oba vyrobky jsou na jedne typ motoru takze narust by mel byt shodny.O zpracovani a kvalite se bavit nehodlam jelikoz do toho nikdo nemuze videt jak kdo to ma s kvalitou. Chlapi a co vibrace?Nemuze po tech tryskach zacit vibrovat dvouhmota?Take chci do 81 dat jine trysky,ale u znameho to pak zaclo vibrovat,sice mel najeto 160tis,ale presto,spojka neklouzala,tak nevim A mel chip nebo jen vymenil trysky??Tohle je znamka velkeho narustu kroutaku.Proto se musi delat chip primo na motor.Trysky totiz udelaji opravdu velky narust a je treba ho regulovat softwerove.Dokonce jsem tyto situace probiraly v jinem tematu nekde v stale nabidky upravy TDI.

Taky to tak vidim.A jako zaklad pro zvednuti vykonu je to opravdu lepsi a ten rozdil tam neni takovy a je to i s montazi.Powerplus uz je o neco drahsi. A rozdíl nárustu nezi BOSCH a sprint764???Zhruba??? Oba vyrobky jsou na jedne typ motoru takze narust by mel byt shodny.O zpracovani a kvalite se bavit nehodlam jelikoz do toho nikdo nemuze videt jak kdo to ma s kvalitou.

Ja s TDIpowerem vymackl z 81kw zaklad 153kw ale stalo to dost usili.Turbo GT20 tlak 1.9 bar, FMIC,vstriky Race520 ,hlava cepladla 11mm spojka VR6, vyfuk 70mm roura + rezonator.Kdo byl v Mimoni tak snad videl zelenou zabu Golf4. zatim to je jeste v surovem stavu,chybi chladice oleje a nafty a dalsi veci .chip jeste neni dolazen k dokonalosti ,musim nainstalovat sondy pred turbo EGT a EMP teplotu a tlak vyfukovych plynu.A ja osobne jsem do rychlosti 220km/h drzel s novou RS krok i se svou octou.Ale bohuzel vyhorel jsem na prevodovce a nastesti to i borec vzdal takove nahaneni. Tim chci rict ze da se cokoliv ale vsechno ma sve limity.Pak uz jedine menit komponenty motoru. Osobne jsem zvedavy jak to tady dopadne.

Taky to tak vidim.A jako zaklad pro zvednuti vykonu je to opravdu lepsi a ten rozdil tam neni takovy a je to i s montazi.Powerplus uz je o neco drahsi.

Jo, turbo stejne jako do 81kw Ted jde jen o trysky mužu mít ty BOSCH 81 kw za 5600kč, tak řeším dát tyhle a nebo sprint, či jíné???Ten čip až pozdeji mám omezený finance. Hmm u nas sprint 764 i s montazi a ostatnim potrebnym materialem 6500kc.

Jake uz mas turbo?? V tom roce 2001 se to snad uz lamalo i s turbem.Davalo se i do 66kw okty turbo stejne jako do 81kw. Uz jsme par klukum zde z fora tyhle motry delaly, trysky a chip.Jeden ted dokonce referoval snizeni spotreby az o litr nafty na dalkove jizde.Otestoval cestou do Chorvatska.Da se z toho dostat prez 100kw pak v pohode.

To netusim napis mi tel. a ja ti posli SMS jak se neco bude domlouvat.

To nechapu jak narust kroutaku cim to merite???Tohle zjistis jen na vykonove brzde a ne diagnostikou.Tady max muzes zjistit pomalejsi nastup turba treba ale ne kroutak.Ukazes mi taky ten graf??docela by me to zajimalo.

A rachot ustane??Muzou to delat nadzdvihatka[hydrostely] nebo jak rikas dela to obcas i ten tlumic co je na remen altiku,serva,klimy. Co filtr pod steracy menil se nekdy??? na ten filtr kouknu ale co stím tlumičem nevim,při zvíšených otáčkách je klid Prijed nekdy do Havirova na motokarovou halu mame tam obcas TDI srazy tak tam vsechno resime.Se na to koukne vic lidi.Vic hlav vic viii.Ja jsem z Ceskeho Tesina

maji namysli ty tri nad cidlem teploty No jiste ja jen rikam ze i zhavicky motoru zhavi jen do 4 st.Vim ze se jedna o ty ve vode.

A rachot ustane??Muzou to delat nadzdvihatka[hydrostely] nebo jak rikas dela to obcas i ten tlumic co je na remen altiku,serva,klimy. Co filtr pod steracy menil se nekdy???

Zhavicky motoru taky zhavi jen do +4 st. kontrolu udelej kablikem dej na + a druhym koncem projet po kontaktu zhavicky.Pokud zajiskri je ok.

Hmm ze by cerpadlo???Moznost je snad jen vyzkouset nakou tu prisadu do nafty na cisteni palivoveho systemu a cerpadla.

Vaha ano ta snizi vykon velice znatelne.Jedde to pak treba jak rikas na 70% vse napovi diagnostika a zkusebni jizda..

A nemá kamarád 77kW TDI? Nemá 77 kW, má 2.0 TDi, ale asi to bude mit dobre protoze co jsem ja ted zkousel jinou a on taky jsme se shodli ze to bylo stejne jako jeho a delalo to to same!! Tak nevim? A co je to ten Flesh (prehrani softu?) a kolik to stoji?! Tak mu to flashnem na naky silnejsi soft co??

Vono je taky zajimave ze jsem jeste nevidel obrazek z brzdy myslim grafu.Ta spojnice car je dost zavadejici.Tenhle motor hlavne teda TDIRS bude opravdu orisek upravit skrze toho filtru.Myslim ze kdyby se zvedl tak hodne ten vykon jaky uvadi tak to snad zhori.Jo a videl jsem ze tu upravu snad i nabizeji v MOTORDESIGN ale ted si nejsem jistej jestli i na benzinove rs nebo jen TDI

Tak to je dobra pece o zakazniky heh.Dve octy RS chipnout tak ma pan mistr cimbu docela vydelano ne???Kolik ma vubec cenu??? 15000??? Tak to ma 30 000 a on nema zajem hmm zajimaveee.Nechci tady byt jako rypala ale tohle se mi zda trochu divny pristup.Prece soupnout vam tam jinou rj nebo nahrat soft nemuze byt zase takovy problem i kdyby si rekl o 500 kc za zapujceni.Me by to fakt taky zajimalo jak to ma udelanyyy a hlavne nake data z mereni.

spise trepani a chveni,huceni bych prisuzoval lozisku. Vyzkousej vuli lozoska na obou kolech.

Ventil a samotny EGR je rozdil.Odpoj tu podtlakovou hadicku a treba se i mrkni do sani.Sundej hadici a podivej se zda je zavreny a pak to odpoj.

Zkousel jsi odpojit EGR????Muze byt seknute treba.A predtim to nedelalo???

Odpoj hadicku EGR tu zaslep srouubkem a uber vagem v kanalu na 33768 .Prehod mezi sebou ventili N18 a N75 a tim vyloucis problem ventilu.Dale nakopni auto na volnobeh a sleduj zda se tycka na turbu zatahne na doraz.Prozkoumej regulacni vedeni jestli neni nekde dira otestuj pusou bilo cerny zpetny ventil zda propousti v jednom smeru.jinak podtlak v regulaci na volnobeh -0.7 bar pak jedine naklapeni turba muze zatuhnout.Zkus s tim pohybat az na doraz a pekne to ohrej na provozni teplotu a snaz se to parkrat protahnou na podlahu aby turbo nastavilo maximalni pozadovany tlak.Chtelo by to sledovat vagem co to dela.Pokud se to zlepsi tak to orpavdu chce obcas protahovat ten motor a nejezdit s tim v nizkych porad.A hlavne dobrou kvalitni naftu.Na tom neusteris.

To ze piska neni prace vada na krase ne???Pokud je plne funkcni tak nevidim problem i kdyz bude jemne popiskavat.

Funguje nefunguje