samotsytlos

Já to mám řešené přes spínací relé. Proud beru ze zapalovače v kufru a světlem zpátečky jen ovládám to relé. ;-) takže zpátečku používám jen jako ovládací proud.

Já minulý týden. Trochu jsem se bál, aby se jsem z Columbuse neudělal těžítko, ale povedlo se ;-). logo jsem si sám upravil ve photoshopu na styl RSIII.

Pokud repliky, tak ty jsem videl na bazosi. Zkus hledat.

To se sice 18 dělají ale vypadají trochu jinak. 18-gemini a 19 extreme. Jinak samozřejmě rozteč 5x112 ne 5x100 jako má Fábka. To se dá samozřejmě řešit podložkama. To na ty Fabii jsou na 100% repliky.

Kola tam dáš, ale mají špatný rozměr pneu. Nepatří tam. musel by jsi koupit pneumatiky podle techničáku pro fabii. To je 205/45 R16. Rozteče používá škodovka tři! Pozor na to. 5x100, Fabia 1,2,3, Rapid, Octavia 1 5x112 Superb 1,2,3, Octavia 2 4x100 citigo z novodobých

Da se tam zjistit i jestli regenerace probiha ne jen podle teploty. Je tam na blok. Nuly a jednicky, podle toho a visu se to da zjistit. Pri tvych kilometrech ale stejne filtr uz nebude to prave orechove. Ale je jasne nejdiv zjistit situaci a pak konat. Jen je dost pravdepodobne ze je dpf ko. Novy filtr pokud neni poskozeny bych nekupoval a nechal vycistit puvodni. Viz par prispevku vyse.

Diagnostika je na tohle kratka. Neni vsemocna. Zaneseni se dopocitava podle typu provozu a auto si jen meri teploty a tlaky pred a za filtrem kdyz vyhodnoti velky rozdil tak spusti regeneraci. Proste bych to spis videl na ucpany filtr co uz nejde poradne vyregenerovat ne na elektrikare. Ten na vagu zjisti jen jestli prave probiha regenerace nebo kdy probihala. Muze se podivat na teploty a tlaky. Zjisti tak treba vadne nejake cidlo. A taky to vyhodnocovane zaneseni. Nic vic.

Ta hodnota jak je psáno výše je dopočítávaná, Já řešil DPF v zimě, zanešení na VAGu bylo 12g, Pravděpodobně někdo v minulosti nastavil nový filtr (před rokem), aby se auto dobře prodalo. Auto regenerovalo jako o život, nouzák nenastal ale škubalo a trhalo celým autem. Dal jsem ho vyčistit do DPF-TECH v Kladně a vysypali z něj kolem 137g popela. Řídil bych se tím jak auto jezdí, jak často regeneruje a pokud je vše ok, řešil bych to až nastane problém. Pro zkoušku funkce bych sáhl do koncovky výfuku a pokud budeš mít prst relativně čistý, né černý jak botu tak by to mělo být ok.

Mam 5/2008 a vsechno funguje jak ma.

To bude tim. Mam i fl navi

Moc to tu nechapu. Ja mam taky rs rok 2008 a vse s fl climatronicem funguje jak ma. Radio taky zobrazuje. Ma to tak uz skoro rok a v lete v zime zadny problem ;).

Plech můžeš dát taky z Octavie. Měl jsem to všechno doma připravený, ale nakonec jsem auto prodal.. STK byla na 288 uplně bez problému. 312 mají taky homologaci je to origo díl. Neměl by být problém. V techničáku máš stejně napsáno jen brzdy/kotoučové.

Pokud máš Fabii RS. Tak těhlice zůstává původní z Fabie. Octaviacka by tam snad ani nepasovala. Octavie a Fabie mají stejné uchycení brzd (ty dvě díry se závitem) Takže na fabii RS ti budou pasovat brzdy z Octavie RS bez nutnosti výměny těhlic. Pokud máš obyč fábku, tak musíš sehnat těhlice z Fabie RS a na to namontovat brzdy z Octavie RS. Já už nevím co je na tom k nepochopení, psal jsem to už v příspěvku výš. Potřebuješ všechno co je na obrázku. Pokud máš Fabii RS. Pokud nemáš Fabii RS tak k tomuhle musíš sehnat ještě těhlice z FABIE RS.

Těhlice u O1 RS a F1 RS stejné nejsou. jen mají stejné uchycení a rozteč brzd. Tzn. Jejich brzdy jsou záměnné. Potřebuješ komplet brzdy z Octavie krom těhlic. Takže držáky třmenu, třmeny, desky a kotouče.

Musíš sehnat třmeny z Octavie RS (fabie RS má jiné) včetně držáků a kotouče pro O1 RS . Těhlice pokud máš Fabii RS měnit nemusíš a je to plug and play. POkud máš obyč Fábku, musíš sehnat těhlice z Fabie RS a na ně nasadit brzdy z Octavie RS.

Mám to samé auto s rozdílem roku (2008). Řešil jsem stejný problém. Začal jsem výměnou baterie= bez výsledku. Výměna rozvodů a nastavení předvstřiku= bez výsledku. Pokus o výměnu žhaviček kdy jsem vyndal jen jednu, další nešly, a to už jsem tušil kde je problém. Sundal jsem hlavu a co na mě nevykouklo, praskla na všech čtyřech válcích( viz foto) Hlavu jsem dal novou od AMC, nechal zabrousit ventily a vyměnil i šály co byly skoro před koncem. Auto má doložitelných 214000km. Nevědět to, myslím si, že je to stočený. Po výměně hlavy nebe a dudy. Přidávám i videa. Nakonec mě celá ta sranda vyšla +- 40 000,- A to jsem to dělal v domácích podmínkách, ne servis. před opravou po opravě

Mám RS 5/2008, dal jsem fl climatronic, vše funguje jak má. Jen co mi přijde divné, diagnostika bez závad (panel byl funglovka z roku 2009)

Měly. Já jí mám z výroby. Spíš po faceliftu se už nedávala Byla to prej snadná možnost jak se dostat do auta. (dlouhej drát, odehneš trochu dveře zatáhneš za páčku a jsi v kufru)

Mění se těhlice, třmeny, kotouče, destičky samozřejmě. Snímače jsou stejný, použiješ ty z tvejch 256 těhlic, pokud už v těhlici nebudou. Hadičky zůstávaj taky.

Podle vin je to nejlepší, ale Stačí ti bohatě rok výroby , typ auta , a typ řízení (zjistíš podle roku, nebo podle vinka v etce, pokud nemáš etku, tak skoč do škodovky a tam ti to dohledají). Ty starší měli TRW a ty novější KOYO

asi blbá připomínka? co vyvážení kola? Nemohlo by to dělat ložisko ? nebo vůle někde? třeba kuláky ? Nemáš bordel mezi kotoučem a kolem? Je dotažená poloosa? co vnitřní kloub? je v pohodě? Mě se to vrnění projevovalo taky ale dokonce mi to pak začlo i vibrovat, vyřešila to výměna poloos a je boží klid.

Měl bych dotaz Po výměně předních ložisek(nábojů) mi něco klepe od levého předního kola. Klepe to když přejedu nějakou nerovnost spíše ve vyšší rychlosti tak 60km/h + chvílema to až jakoby za cvrnká, jako když napružíte pružný drát ve svěráku a pustíte . Potom jsem dělal GO přední nápravy jako tlumiče, silentbloky ramen přední, zadní, kuláky, svisláky, uložení stabíku, kosti stabíku, axiální ložiska, uložení tlumičů, dorazy tlumičů, homokinetické klouby poloos vnější. teď se mi zašli projevovat nejspíš vnitřní klouby poloos při průjezdu pravotočivou zatáčkou pod plynem to neskutečně vibruje. Vibruje to i při průjezdu houpavou nerovností pod plynem jako když se auto zhoupne. mohly by mít to cvakání, klepání, drnčení nebo jak to nazvat vnitřní klouby poloos? . díky za odpověď

Tak hledej na netu, takdy se na tebe každej vyprdne, loketka přímo do F1 se už nedělá ,ale dá se tam napasovat z O1 a F2 tak si pohledej tady na foru jak na to a sežeň jednu z těch loketek.

Ten samej problém jsem měl u své F1 1.9 tdi po výměně těsnění pod hlavou a komplet umytí motoru to nešlo. Mázni kloubky řazení a vyměň převodovej olej a musí to chodit

Už jsem na to přišel muselo se to nakódovat. Teď mám problém s tím , že mi stříká jen levá strana. Neví někdo délky hadiček, aby se správně rozložil tlak?