Paavel
-
Počet příspěvků
11 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Příspěvky zveřejnil Paavel
-
-
V podpisu mám to, co VLASTNÍM - kdybych měl mít v podpisu všecko, s čím jsem kdy jezdil a jezdím, potřeboval bych na podpis půl stránky - asi jako hodně lidí tady. A přesně o tom to (někdy bohužel) je - autí pro svoje vlastní ježdění si každý vybírá (a většinou i kupuje) SÁM PODLE SVÝCH ZÁJMŮ, DOJMŮ A ZKUŠENOSTÍ. To s čím DALŠÍM potom kromě vlastního vozidla musí jezdit, ovlivňuje v drtivé většině někdo jiný...
Ptal jsem se zdali s vozy TSI jezdíš ?
-
to Ekkar: Ty jezdíš s vozy TSI? (ve Tvém profilu je uveden Roomster 16V 2008)
Von se ten motor nerafne za jízdy - aspoň nevím o případu, kdy by se to skočení rozvodu na TSI stalo za jízdy. Stane se to vždycky buď při startu nebo při chcípnutí - prostě v momentě, kdy má motor otáčky menší než volnoběžné - což zároveň znamená, že má nižší než normální provozní tlak oleje a rozvodový napínák už nebo ještě nedrží plné napnutí - a pokud je v ten moment rozvodový řetěz na ultimo vytahaný jako starý kšandy, přeskočí. Následně se pak buď jen nedá nastartovat (protože řetěz skočil jen o 1 nebo 2 zuby a snímač polohy vačky nemá správný synchron s polohou pístů = zapalování nezapaluje ve správný okamžik), nebo skočí o víc a ventily se pak jednoduše "potkají" s písty... Takže fyzicky pro zdraví majitele a cestujících to je nebezpečný jen potud, že hrozí akutní trefení šlakem, když se taková havárka rozvodu projeví. O to je to pomyšlení votravnější - muset někam jet a furt se klepat, jestli se mi skoro nový auto náhodou neposere, to by fakt jednoho trefilo...
Pod poslední myšlenku pak nelze nic víc než se podepsat...
-
1
-
-
Nájezd 10tkm ještě vůbec nic neznamená - většina zmíněných závad se začíná objevovat později, klidně až kolem 15tkm. Uvidíme co budeš říkat za rok touhle dobou, nebo aspoň napřesrok na jaře - pokud si samozřejmě nenecháš vyměnit rozvodový pohon "pro sichr" taky... Tichý, úsporný a na přání živý motor Ti nikdo nebere - až na to, že prostě má "vrozenou vadu", která jeho hodnotu snižuje - a původce té skryté vrozené vady se k její nápravě staví hůř než macešsky. Není to panikaření, je to konstatování už delší dobu trvajícího stavu vztahů Škodofka (v zastoupení soudruhů z Vlkohradu) versus její zákazníci. S tím jsme si tady více než jisti - i s tím, že najít vtomto středoevropském Kocourkovsko-kalouskofském skorokrálofství opravdu SERIÓZNÍ ZNAČKOVÝ ŠKODA-SERVIS je téměř nemožné...
Buď musíš mít osobní známosti u někoho ze servisu, nebo musíš být dotěrný a protivný jak činže - aby ses aspoň něco dověděl. A seriózního z toho bývá hodně málo - viz zkušenost člověka, který přijel s 1,2TSI na odtahovce do servisu, že mu najednou nejde nastartovat - zjištěn přeskočený řetěz rozvodu. Na otázku, jak se to mohlo stát a zda je to častá závada, přejímací technik při sepisování reklamačního protokolu odpověděl, že to vidí poprvé a že to musejí konzultovat s automobilkou. Ovšem ten samý technik po dalších 10 minutách nezávazného rozhovoru na otázku, zda mají s opravami této závady dostatečné zkušenosti odpověděl, že samozřejmě ano - vždyť to u těchhle aut dělají jak na běžícím páse skoro denně...
Zdravím, je mi líto těch potíží které uvádíte. Můžete mně dát odkazy kde se nejlépe popisují vzniklé potíže s TSI ? Já se na to pro zajímavost podívám.
-
A kolik máš na ní najeto?Jak to tu čtu tak mě z toho že jsem do toho motoru šel začíná bolet břicho.....
Já mám najeto přes 10.000 km během 6 měsíců (Fabka kombi 1,2 Tsi 63 kw, výroba 03/2011). Nalítáno dálnice, meziměsto, město. Vše v pohodě, normálka, auto šlape bez problémů - naprostá spokojenost. Tichý, klidný a úsporný motor a když potřebuji tak dostatečně živý. Kdybych nečetl tady ta fóra tak bych ani o ničem nevěděl, tak tady prosímvás lidi zbytečně napanikařte. A když si nejste s něčím jisti tak si zajeďte pro optání do seriozního servisu.
-
4
-
1
-
-
Presne tak a potom sa to zvrtne k tomu, že TSIčka obdržia povesť totálne zlých motorov, s ktorými budú autá takmer nepredajné a to ako nové tak jazdené...
Prosímvás nemalujte čerta na zeď. já mám Fabii TSI 1,2 63 kw od 03/2011 a dosud šlape úplně v pohodě.
-
O tom se snad jednoznačně píše v manuálu na str. 138, jedná se o kontrulu ABS + další poznámky.
-
Taky se připojím,TSI 63 kW,najeto přes 17 000 km. S tou spotřebou 3,8l můžu potvrdit,dokonce na stejné trase ze Smíchova na Zbraslav po Starakonické,ovšem já tam jezdím povolených 80 km/h (je to ovšem rovina).Otáčky jsou při této rychlosti,myslím,cca 2000. Ale je to jenom okamžitá spotřeba,stačí ťuknout do plynu a je to fuč. Se spotřebou po Praze,no nevím,těch 17 000 km je najetých jenom po Praze (ovšem v dost specifickém provozu,kdy se za den startuje i víc než 20x,dost často se popojíždí jenom několik km,nebo dokonce několik stovek metrů,s přestávkami,kdy se v zimě motor pořádně nazahřeje),takže než začalo mrznout byl průměr za měsíc cca 7l,s mrazy cca 8l (+- nějaká desetina litru).Tankuje se jenom N95 u Shellu. Přijde mi,že PP (Maxi DOT) trochu kecá,ukazuje nižší spotřebu asi o půl litru.Majbo,u mě je tankování vždy do cvaknutí pistole a nikdy jsem s tím neměl problém,ani u soukormé FI a ani u služebního TSI (tam to stejně musím dotankovat na cvaknutí).Do cca 3-4000 km byla spotřeba kolem 8l,pak to kleslo na těch 7l,v zimě zase návrat na 8l.
Jestli ti to dělá jenom po nastartování a prvním rozjezdu,přibližně při dosažení rychlosti 20 km/h,tak to cvakne ABS - dělá to nějakou kontrolu.
to pawouk: jo, dělá mi to jak píšeš, krátce po rozjezdu, při velmi nízké rychlosti. prvně jsem si toho moc nevšímal ale teď to vnímám, je to hlasité klapnutí. Když je slyšet jen motor je to rozpoznatelné. Víš to jistě že je to od Abs? mně připadne jakoby to šlo od motoru. Mám dojem že tady na fóru už o tom někdo psal, ale nemůžu to dohledat. Nvzpomínám si jaký to bylo téma a psali tam i o příčině, ale mám dojem že to nebylo Abs ale v něčem v motoru.
-
to majbo: děkuji za Tvé postřehy, Prahu neznám.. ale s těmi 3,8L na rovince při 90 km/h to myslíš vážně ?? jaký máš přitom otáčky? :-O tohle se mi ještě nepodařilo.. já jsem motor úplně zezačátku spíš šetřil a nevytáčel, teď s každou další jízdou ho už cvičím.. já tnakuju u OMV Carreru 95, myslel jsem že to bude jezdit úsporněji ale moc to nejde. Brát to budu dál, ta koruna navíc mně nezabije. Jaké máš zkušenosti u PP s ukazatelem spotřeby? A pocítil jsi nižší spotřebu po záběhu..?
Jinak o tom klapání jsem před nějakým časem tady na fóru letmo četl, taky to někdo psal (možná nějaký Slovák) a byly na to odpovědi ale nemužu to teď tady zaboha najít... ale já myslím že to snad nebude nějaká závada. K postřehům z automobilky: To máš přístup do motorárny?
-
to ajkpark: Zdravím, pane kolego zírám na vámi uváděnou spotřebu po městě.. jestli dovolíte, mám na vás jako na zkušenějšího uživatele pár dotazů... :-))
-ohledně spotřeby: to fakt jezdíš po Praze za 6,3 max ?? to čumím... jakým stylem jezdíš? asi hodně předvídavě a jsi zřejmě klidný řidič že? Já udělám po městě tak 7 a víc, s bídou pod 7... Snažím se jezdit klidněji ale leckdy prostě nedám na ukazatele co mám zařadit (jak se podle něj řídíš?), jedu spíš podle svého citu a spotřeba mi raketově stoupne. Máš krátkou fábku či kombíka? co tankuješ, natural 95? má smysl tankovat lepší,třeba carreru 95, projeví se to na spotřebě? jak jsi zajížděl vozidlo, podle návodu? Klesla ti po záběhu (cca 1500 km) spotřeba nějak? já doufám že mi klesne. Co si myslíš o pal.počítači, myslíš že ukazuje spotřebu dobře?
Sorry za tolik otázek ale rád si s někým vyměním zkušenosti. Ještě by mně zajímalo proč mi v motoru krátce po rozjezdu vždycky nějak krátce ale slyšitelně jakoby cosi klapne, cvakne (?) (FII combi, 1,2 TSI 63 kW, najeto 1200 km).
Díky
-
ZDAR, já jsem také prvně zvažoval při koupi Combi zda jít do MPI (htp) nebo TSI, ale když jsem si osobně vyzkoušel a projel obě motorizace, pročetl kolem toho různé testy, recenze, zjistil info od známých co mají TSI - tak jsem se jednoznačně rozhodl pro TSI (1,2 63 kW). Mám najeto 1100 km a jsem s tím moc spokojenej. TSI má svoje specifika a vyžaduje jistou techniku jízdy, trošičku jinou než klasické motory, ale jedním slovem - PARÁDA, užívám si turba!! :-) Fakt super motor, turbo zabírá cca od 1600 otáček až do 3500, krásně to táhne odspodu a nemám problém držet krok i se silnějšími objemy. K tomu připočtu nízkou spotřebu benzínu. Ve městě kolem 7-7,5 l, mimo město 5,5-6,5 l, při průměrně svižné jízdě a to jsem ještě v záběhu. Předpokládám že spotřeba bude později ještě trochu nižší. Takže já bych doporučil TSI !!! :-) Pokud jsi klidnější řidič, postačí ti bohatě výkon 63 kW. Já jsem čekal v lednu necelé 4 týdny, takže dodávka je časově úplně v pohodě. S prodejci v SK ti neporadím.
Tady je pár odkazů na motorizaci TSI a v příloze posílám ke stažení recenzi v pdf: http://auto.idnes.cz/moderni-motor-vydrzi-hrave-ctvrt-milionu-km-nevadi-mu-ani-1100-otacek-1fn-/automoto.asp?c=A100420_111826_automoto_fdv http://auto.idnes.cz/prvni-svezeni-s-vylepsenou-fabii-ma-novy-motor-1-2-tsi-p0p-/auto_testy.asp?c=A100316_175635_auto_testy_fdv http://www.sauto.cz/recenze/11717-skoda-fabia-1-2-tsi-63-kw-hrobnik-hatepecka
Zvolavačka 1.2 TSI - rozvody
v Motor 1.2 TSI / 1.4 TSI
Vloženo
to Lubik & Zimmeler a další..: jsem rád že se zde někdo z Vás ozval, někdo kdo na TSI nenadává, nedělá ze sebe odborníka na vše a nešíří negativistické nálady-více než je zdrávo (natož abych rozdával moudra o něčem, s čímž bych ani neměl osobní zkušenost). Měl jsem chuť toto fórum znechuceně opustit, moc to tady nesleduju a messie Ekkara neznám. Svůj vůz jsem popsal v předchozích příspěvcích v tématu, tak bych se jen opakoval a dosud jsem spokojen. Díky.