Grym

Jake mate zkusenosti z pneu Firestone TZ300 idealne v 195/65 R15 91H?

Kdyz bude vic oleje, tak vznikne veci tlak a muze se olej snazit tlacit pres gufera a neco poskodit. Hrozi poskozeni katalizatoru. U motoru 1,6Mpi to spini klapku a naslo by se jeste par dalsi veci. Kazdopadne ty rysky na merce nejsoun pro srandu Skoda jen, ze nejkteri mechanici na to prdi...

Ja nedavno sundaval Devil Eyes a taky jsem hledal jake pouzit predni svetla. I kdyz na aute jsou zadni svetla od Depa uz 2roky a jsou porad jako nove, tak jsem i tak nemel velkou duveru pouzit Depa do prednich svetel, kde je svetlo=parabola atd. vice namahane a hlavne mnohem dulezitejsi aby zachovalo tok svetla i po par letech. na tech zadnich svetlech je to myslim celkem jedno, jestli jsou original a nebo kopie. Ja po mesicnim zhaneni jsem sehnal lehce pouzite predni original svetla za super cenu a muzu rict, ze to sviti fakt suprove

Co treba tyhle ? http://www.cc-autodily.cz/segmenty-treci-predni-2_2?brand=SKODA&model=OCTAVIA

Zimmerman + Ferodo Premier =

Tak jsem tohle tema procital krizem krazem, a nejak se nemuzu rozhodnout zda poridit Osram Silver Star H4 Proto se znovu pta, jak jste spokojeni se zarovakam Osram Silver Star H4 ? Idealne v kombinaci s cirou optikou Jinak ted pouzivam uplne obycejne zarovky Tesla H4 a nemuzu rict, ze by svitili nejak spatne. Proto me zajima jak moc velky bude ucinek, kdyz bych dal do svetel zminenou Osramku ST. Ps. Nerad bych prave koupil zarovku, co me za 1/2 roku pujde do kytek. I kdyz by se snad na ne mela stahovat klasicka 2 leta zaruka, tak by snad pak nemel byt problem ji v nejhorsim vyreklamovat !?

Je celkem zanamo, ze olej a voda maji uplne jinaci hustotu:) Takze se asi jen tak lehce nesmichaji. Nevim ale co sledujes kdyz bys s toho udelal nejakou tu kasi jak pises? Co s tim pak chces jako delat ? Nekam to chces nalit do jamy a zakopat nebo co? Znam par lidi, co starou hydrauliku precedi a namichaji ji trochu to do nafty do traktoru a normalne to vyjezdi Ted kdyz uz to mas ale z vodou tak to asi nebude dobre. Leda to nechat odstat, a pak navrchu zustane olej a ve spodni casti nadrze bude oddelena voda a mohl bys to odcerpat. Kdyz bys chtel udelat kasi, tak to treba smichat s pilinama

Mel bych dotaz na pouziti prosleho oleje. Kdysi jsem cetl nejake clanky tykajici se oleje Paramo, tak tam udavali, ze olej bylo mozne beze zmeny pouzit i po 10letech projiti doporuceneho pouziti, pokud byl dobre skladovany a nebyl kanistr otevreny tak prej vydrzi mnohem dele nez je na etikete. Je to pravda a nebo to byl nejaky blabol ? Ted se me prave kamos na tohle ptal, ze nasel po vyklizeni garaze nerozbaleny 5l kanistr Mobil 10w40. Bohuzel na stitku je napsane pouziti do roku 2003. Takze ted vaha co s tim olejem udelat, zda to rysknout a nalit to pak do auta a nebo kdo vi ? Jako ja si myslim, ze kdyz je to zabalene a lezelo to v garazi v chladnu, tak by to melo byt OK.

Z 80 na 40 je v pohode. Kotouce se zahrejou celkem rychle, takze uz i po jednom brzdeni, by byly horke ze bys na ne nesahnul. Problem by nastal kdybys brzdil treba ze 130 na 0. Takze je ted nepretezuj, a urcite budou v pohode

Bud v pohode. Jinak to ze se hrejou je zpusobene tim, ze jsou nove a musi si to sednout. Takze kdyz brzdis tak desky se dotykaji treba jen 50% a zahrivaji kotouc na mensim msite, tudis se to projevi vecim zahratim. Dulezite je, nebrzdit zprudka a hlavne je nepretezovat. Ze zacatku jezdit opatrne a sem tam si pribrzdit aby si to zacalo sedat. Rateji prerusovane brzdi, abys je neprehral Vecinou uz po par desitkach km to zacina brzdit lepe, ale chce to pomalu zajet aspon par set km. Nez na to zacnes poradne slapat.

Rozdil bude v tech pliskach co je ze zadni strany desek. Takze az budes vymontovavat ty stare desky, tak se podivej ktera je na pistku a ktera je na trmenu. Melo by to byt tak, ze ta s tim vecim pliskem se dava do pistku Idealne halvne vsechno poradne ocistit a rozchodit. Kdyz delam brzdy, tak idealni je rozhybat aspon pistek trmenu. Tak ze kdyz vymontujes ty desky ven, tak nejdriv strikackou striknes trosku brzdovky pod tu prachovku co je natazena pres pistek. Pak pokud je pistek vytlaceny, tak ho sverkou pomalu stisknes az na doraz co to pujde. Pak naslapes parkrat brzdou, aby ten pistek povylezl, ale nedelej to moc, at ho tam das zpatky. Pak zase sverkou(ja pouzivam stolarskou sverku) ho zase natlacis zpatky nadoraz co to pujde.Ale delat to pomalu a sledovat jestli se treba pistek nahodu nejake nesekne atd. Idealne pak jeste dat pod tu prachovku par kapek motor oleje, aby pistek nezatuhnul. Jese vhodnou vazelinou promazat plovouce trmen, aby se ti nahodou pak nekde nehryznul

To me hlava nebere, kamos ma na Octavii Ferodo kotouce a desky, a brzdi to velice dobre. Kdysi na byvale Felicii jsem taky menil kotouce a desky Ferodo, a auto s tim jezdi jeste ted, protoze zustalo v rodine. Najete maji urcite vic jak 30tis a z brzdama neni problem Ja mam za to, ze Ferodo je takova stredni trida kvality pro bezne uzivatele. Tak me ale napada, cim to, ze kdyz jsem mel na Octavii desky ATE a kotouce jsou tam Zimmermann. Tak auto proste nechtelo brzdit a po vymontovani tech ATE desek, byly desky znacne vylestene ze se leskly. Jak jsem psal, po namontovani desek Ferodo premier, to auto zacalo brzdit ! Jedina moznost je, ze ty kotouce Zimmermann jsou proste z hodne odlisneho materialu, kdyz tam proste ATE desky nefungovaly ?! Edit: Jeste doplnim k tem deskam ATE, ze jsem brzdy nikdy neprehral ani nebrzdil z extremni rychlosti na doraz. Jezdim normalne, zadna velka divocina:) Kotouce nastesti nehazou ani nevykazujou zadnou zavadu. Na krajich je ojeta jen nepatrna hranka, ktera jde jen lehce citit hmatem, takze kotouce jsou asi po 10tis skoro nejete. Uvidim jak teda budou rychle ubyvat po namontovani tech desek Ferodo...

Nerekl bych, ze Ferodo je sra*ka znacka Me prave ze naopak znacka ATE, moc nepresvedcila v kombinaci z Kotoucema Zimmermann. Kdyz jsem pak dal tu jak pises sra*ku Ferodo Premier, tak auto najednou zacalo brzdit jak by melo !

Pospa3 : Narazis asi na problem, protoze treba Mogul 10w40 Extreme se da sehnat v pohode kolem 100kc za litr+-. ALe 5w40 od Mogulu se drzi hooodne nahore. Mrkni treba na olej Total Quartz 9000 5w40. Ten se da sehnat 5litrovy kanistr kolem 650kc.

Jeste jsem o tom neslysel, ze by vymena oleje udelala litrovy rozdil...To bys tam ledu musel nalit neco extra husteho, co by znemoznovalo so motoru idealne tocit Cos tam dal za olej? Jinak to muze byt treba zmenou pneumatik, nebo mas zacpany paliv. nebo vzduch filtr. Nejspis je to nejaka souhra nahod, pokud jsi pouzil predepsany olej, tak to zmenu udelat nemuze.

rsrsrs : Samozrejme neco na tom bude, ovsem kdyz vezmes v potaz, ze 10w40 je beze zmeny jeste cerpatelna nekde kolem -27C. Tak neni duvod se stresovat, ze auto v zime nebude dobre mazat pri startu. Znam auta, ktere jezdi na 10w40 od novoty a jezdi bez problemu Urcite nechci zpochybnovat to, ze 5w40 neni idealnejsi kdyz clovek jezdi velice kratke trasy. Ale do nasich klimatickych podminek je idealni 10w40

Pospa3 : Ja bych se zase vubec nebal tam dat kvalitni 10w40 Znami mechos ma octu 4x4 66kw a rikal, ze pro tyhle motory byla predepsana 10w40 kvuli tomu, ze ten olej je hustejsi a udajne setri turbo a cerpadlo si s nim lepe poradi. Dost se taky doporucuje prejit z 5w40 na 10w40 do motoru, ktere uz maji neco nalitane a maji uz nejake ty vule atd. Nebo ty motory, ktere si vic vezmou oleje. Kolik ma tvoje najeto kilometru ? Jinak, ja pouzivam Mogul 10w40 Extreme do moji 1,9 TDI 81kw a naprosto v pohode Hlavni je, aby splnoval normu VW 505.00 Hlavne v cas olej menit a neni co resit. To ze si nekdo mysli ze nejaky 5w40 lepe maze nez 10w40, je totalni blbost!

Sice jsem to psal v sekci fabia, ale patri to sem. Po precteni sekce fabia a octavia ohledne brzd, jsem prisel na to, proc me nechtelo auto tolik brzdit, kdyz jsem mel loni delane komplet brzdy + brzdovkua cele odvzdusnene a rozhybane. Kotouce znacky Zimmermann + desky ATE je asi to nejhorsi, co muze byt. Auto me brzdilo je pri vecim seslapnuti pedalu a chvilku to teda trvalo nez se kotouc asi rozehral aby to brdilo trosku lepe Skratka havarka...Nemohl jsem an to porad prijit, cim to je, protoze jsem to bral ze to sjou celkem slusne Nemecke znacky a tak snad tam problem nebude. Po rozhibavani a cisteni to proad bylo takove zvadle. Nestesti jsem tady na foru vycetl to, ze se tyhle veci nemaji moc rady a tak jsem teda dal na rady a zkusenosti ostatnich a koupil desky znacky Ferodo Premier. (Zatim jen na predni napravu). Ktere byly doporucovane ke kotoucum Zimmermann. Dneska namontovane, ujete teda pouze 20km s lehkym zajizdenim a muzu rici, ze i kdyz nejsou desky jeset zajete, tak auto uz brdzi lepe, nez z deskama ATE. Po par set km pocitam, ze to bude brzdti tak, jak predpokladam ze to ma brzdit Takze fakt diky za toto forum plne dobrych lidi kteri dokazou poradit

Takze jsem teda dal na zkusenosti ostatnich a jak jsem se docetl i na sekci octavia, kde se tohle tema resilo ve velkem. Tak jsem teda poridil desky Ferodo Premier a dneska je namontoval. Najel jsem pouze 20km a pomalu je zkousel zajizdet a uz jsem znatelne citil, ze ty desky berou mnohem lepe, nez ty zajete ATE. Takze podle vseho ocekavam, ze po uplnem zajeti to bude super brzdit, tak jak uz psalo vice lidi s touto kombinaci Zimmermann kotouce + Ferodo Premier desky. Uplne idealni by bylo, jeste prehodit ty zadni desky, ale na to ted neni pesoz a nejak se me to nechce rozdelavat. A osobne si myslim, ze ten zadek neni tak dulezity, bo pri vecim seslanuti by to melo snad dostatecne brzdit...?! Nehlede na to, ze kdyz to vsechno vymenim tak me zustanou komplet lehce jete desky ATE, ktere asi stejne uz nepouziju, bo doufam ze ty brzdy vydrzi dlouho:) Kdyby nahodou nekdo chtel lehce jete desky ATE, tak neni problem se nejak domluvit. Najete maji priblizne kolem 10tis. Ale ubytek materialu je tak asi 1,5mm oproti novym, jak jsem je tak lehce primeroval k tem Ferodo Premier. Jsem zvykli brzdit motorem a tak me brzdy dlouho vydrzi. Dam pak vedet, jak to brzdi po par stech km. Edit: Takze jsem najel neco pres 200km i pres nejake ty kopecky, a skutecne ty brzdy brdni mnohem lepe nez s deskama ATE. Ted kdyz to tak sleduju, asi se pak pustim i do vymeny tech zadnich desek, at to je vse stejne

ben06 : Tech 10 roku a zikul, bylo jen jako takova sranda Nemyslel jsem to tak, abys to ted srovnaval, protoze to je nesrovantelne Ovsem jestli jsi najel 17tis na tech letnich a jsou teda uz jak pises pouze 20% coz je teda uz guma pod hranici 1,6mm. Tak to teda je pekny smejd

Mam sice Octavii 1,9TDI 81Kw ale myslim ze tady je to o vhodnosti znacek brzd atd. Tak snad nebudu moc OT. Jak to tak ctu, tak uz asi prichazim na problem, proc me nechce poradne brzdit auto. Mam vsechny 4 kotouce od Zimmermann= klasika bez dir a brzdove desky ATE. (Kdyz sednu do kamosove octavie, kde ma brzdy obyc Ferodo, tak je to 100 a 1 ) Zkousel jsem rozhybavat a promazavat pistky tremenu, plovouci ulozeni segmentu. Cistit kotouce a lehce jsem i potahnul desky po brusnem papiru abych odstranil mozny bordel. Brzdy jsou komplet odvzdusnene a vsechno mam rozhybane, vymenena brzd kapalina, posilovac funkcni. I pres tohle vsechno, kdyz na to lehce slapnu tak se nedeje takrka nic moc, musim proste pedal vic seslapnout o proti kamosove octavii aby me to zacalo brzdit. Zajimave je, ze kdyz auto treba rozjedu a zacnu brzdit z veci rychlosti pres 100kmh, tak me prijde jako by se brzdy nejak zahraly a auto zacne za par sekund tak o +-30% lepe brzdit. Co se tyka ojeti koutoucu, tak jsou vsechny jete na cele plose, a nemaji zadne ryhy nebo tak neco. Desky ATE, jsou taky pohledove ok, zadne droleni nebo neco podobneho. Brzdy jsou menene loni pred zimou a najete maji kolem 10tis. Pres zimu to prave neni treba tolik na to slapat, tak me to nepriso ze to slabeji brzdi Otazka zni, jestli pomuze vymena desek a nebo to proste mam jak nasetrim penize vsechno vyhodit a poridit kvalitni Brembo a nebo to Ferodo ??? Nejak na me Zimmermanny neudelal dobry dojem, na to ze jsem na ne kdysi cetl chvalu, tak me to ted celkem se*e ze je na aute mam .

Ja mam natocenych km co Ty, a jak jsem se nedavno dival na tlumice, tak to vypada ze jsou jeste opriginal Ale kdyz jedu, tak se to auto nijak extreme nenaklani, ani nehoupa, tak zvazuju jestli to ma smysl menit kdyz to nedela zadny bordel ?

ben06 : S Matadorem nemam osobni zkusenost, jen si pamatuju ze na nejakych Matadorech pred 10 roky jezdil kamos a moc si je pochvaloval, ovsem to bylo se zigulikem Kolik jsi na nich uz najezdil ze pises ze nic moc nevydrzi? Jinak jestli klouzou vic nez Brillantis, tak to je asi velka katastrovfa

Po precteni tohoto clanku, jsem uvazil ze ventil taky zaslepim a uvidim jake zmeny nastanou. Kazdoapdne to autu jedine prospeje, kdyz vidim jaky se tam ukryva hnus Podle navodu jsem si dneska uz vyrobil zaslepujici plech o sile 3mm a pokud vyjde zitra cas a pocasi, tak to zitra namontuju. Dam teda pak vedet, jak to dopadlo a zda se auto chova lepe.

Vubec se nestresuj, je to to same jako treba Pirelli P7, ktera vypada taky tak nejak divne, ze jedna strana vypada jako by byla opacne. Ovsem dulezite je abys na gume videl OUTSIDE, kdyz je mas hozene na aute Jinak kamos ma ty stejne Bravurisky 2 co mas Ty, a nemuze si je vynachvalit. Ted je teda pojede 3 sezonu, ale to na nich byl 2x v Italii, 1x v Chorvatsku a jinak CR a SK. A porad frci, ovsem nevim presne kolik tis.km na nich ma a jaky je ted jeho stav vzorku. Takze bych se jich urcite taky nebal Strach jsem mel teda kdysi s fabii s obutyma Barum Brilantis, ktere apsolutne na vode nesedi a skoro jsem to kdysi napalil do auta predemnou, co melo ocividne lepsi gumy a zacalo na vode prudce brzdit