ace ventura

to 02rk: A ve VAGu se vůbec nehlásí? Tu pojistku v pojistkovce to vyhazuje furt? Pokud ji to nevyhodí když se řj celá odpojí tak bude zkrat v ní (popřípadě v něčem co je napojený na ní) a řj by se dala případně opravit.

Takže na baterce je pořád cca 14V. Pokud nezlobí startování tak silové kabely aku-alternátor-startér budou dobrý. Já bych prošel následující postup. Nastartoval, zapnul světla a větrák a měřil. Hlavně základ kvůli úbytku U: voltmetrem - pól baterky a kostra auta, pro jistotu kostry mezi aku a atlíkem; jako další úbytky na silových pojistkách nad baterkou, kontrola relé J59 (X kontakt), plusové přívody do pojistkovky a projít kostřící body pod baterkou, na sloupku řízení a za přístrojovkou.

Mám problém s kufrem. Starý vzpěry ho otevřeli jen když bylo teplo a pokud bylo chladnějc tak jsem ho musel otevírat rukou až do konce. V pátek jsem koupil nový (neorig. od ACI) a fungovali do dneška. Pokud je kufr déle zavřenej tak ho vzpěry otevřou tak do půlky, pak mu zase musím pomoct. Jak se kufr otevírá vám? Od kterýho místa jsou kufr schopny otevřít? Dík

Tak teď už je mi to trochu jasné. Ten signál zatížení je v dp elektrika č.59/3, pozice 15 - vedení do řj motoru. Takže bych prověřil kabeláž a svorkovnici. Aby motor věděl, že je puštěná klima a přidal volnoběh.

No mohl by to bejt přechoďák na pojistkách nad baterkou (můžou bejt povolený). Tomu by i odpovídala ta chyba 00668. Co svorky na teplotním čidle? Zkus je přihnout. Je mi divná ta chyba zatížení od kompresoru - mohlo by bejt ko některý z čidel pro klimu. Teplotní může právě aktivovat ty ventilátory. Pokud problikává to tlačítko samo od sebe nebo po startu tak je buď blbý nebo je někde problém s kabelem od vypínače (dál vede do řj motoru a na termospínač klimatizace) a škrtá o plus. Ta chyba 00515 s klimou nebude mít nic společnýho, je to hallův snímač na vačce a snímá otáčky/polohu 1. válce.

A kde s tím voltmetrem měříš? Tohle vypadá na nějakou kostru nebo na přechoďák.

CANovou sběrnici to na komfortku určitě nemá. U mýho a ještě u 2 dalších Supů mám MKM vyzkoušeno a chodí v pohodě. Mám KKL kabely na RS232 i přímo na USB.

Supr srazík, hlavně tak prohlídka byla . Směrem ke Kvasinám jsme se trochu s Paolem zamotali ale dopadlo to dobře . Už se těším na další srazík a doufám, že se poznám i s ostatníma... to Paolo.007: perfektní panorama, mě se to tak dobře nepovedlo vyfotit abych to pospojoval.

To teda! Dneska jsem umyl a vyleštil tak to snad vydrží...

Moje číslo doplň taky, je o stránku vzad...

Ty Brisky ti můžu s klidným svědomím doporučit. Dával jsem je i na Golfa se stejným motorem. Typ Extra DX15LTC-1 a za 260,- není co řešit P.S.: Brisky dávame podle jejich osazováku do všech aut co nám projdou pod rukama. Mám je i ve svým. Originál je BKR6EKUB a výměna origo po 60tis km. Po 50 tisících mlely z posledního (v zimě to studený vynechávalo a ve vyšších ot. cukalo) takže výměna za DOR15LGS za více než poloviční cenu - budu měnit po 30ti a mám klid

No to jsou pěkně blbý závady. To mi připomíná stále sviticí dálkový sv. spolu s tlumenejma co jsem řešil na Scanii. Když už jsem rozhrabal půl auta tak jsem došel až k žárovce (H4) a tam roztavený vlákno vytvořilo kuličku a propojilo přívod tlumenýho a dálkovýho světla...

to Laras: pěkně si to sepsal . Pro úplnost napíšu i svoje číslo - 604 403 964.

Je fakt že u Supa to moc žárovek nehlídá. Vzadu jen obrysovky a brzdy, vepředu potkávačky. Co Vag a xenony? Nepíšou chybu?

Obě čidla jsou zapojený seriově a na kostru. Takže je to někde přerušený (kabel nebo u destičky) nebo uhnilý.

to Miky-Praha: byla by škoda kdyby si to nestihl opravit. Věřím, že se tu s někým domluvíš a dobře to dopadne . Jinak s těma servisama máš pravdu, naštěstí jsem to nezažil u svého auta...

Ta svorkovnice je přímo na jednotce ABS vedle hl. brzdového válce. Odpor čidla cca 1kohm.

Musí se to brát trochu s nadhledem. Mě osobně se některý líbí.

Přesný hosnoty nevím, ale ve vagu koukni na měřený hodnoty a čidlo si najdi. Je tam údaj osvitu 0-100%. Při vypojení si climatronic načte defaultní hodnotu.

Změř měřákem napětí přímo na baterce, taky může být vadná kostra. Přetáhni spoje kolem baterky, alternátoru a hlavně pojistek u baterky...

Máš 2 možnosti: rozpojit konektor a změřit čidlo přímo ohmmetrem nebo na svorkovnici abs (velkej obdélníkovej konektor). Nikde jinde není žádný jiný konektor. Popřípadě taky omrknout kabel kolem nápravy..

12 kousků, anglicky http://new.skoda-auto.com/COM/service/serv...ourtesyCar.aspx a česky http://new.skoda-auto.com/CZE/SERVICE/OFFE...ourtesyCar.aspx Celkem hezky udělaný, u některých se člověk i zasměje.

A třeba ještě na tý pumpě ukecáme nějaký další lidi v superbech co pojdou ráno do práce . S tou půl osmou souhlasím, budu tam...

Jedu na 100% taky

Paráda. Už se nemůžu dočkat. Pojedu z Prahy, je mi jedno jestli D11 - tam bych navrhoval Esso na tom 30. kilometru. Bývá volnější. Nebo klíďo na starokolínský u Trilobita, to je taky dobrej návrh. Podřídím se většině.