ace ventura

Pokud ti svítí symbol žárovky a jinak všechno svítí tak se ti to snaží říct že je chyba v xenonech. Pokud bys to načetl VAGem tak tam budeš mít chybu - "světla nejsou seřízena" nebo tak nějak. Dokud to nesešteluješ tak ti ani chyba nepůjde vymazat a bude to svítit. VAS neznám, takže s tím to neporadím, ale VAGem mi to štelovat šlo. Přesně jak píše VIS.

J571 is "LICHT STEUERGERÄT - GLÜHLAMPENKONTROLLE" 4B0919471A

J343 - control unit for xenon headlamp, left J344 - control unit for xenon headlamp, right J571 - failure lamp control unit M29 - left dipped lamp M30 - left distance lamp M31 - right dipped lamp M32 - right distance lamp A26 - connection (from driver's door contact) with dashboard cable harness

Čau, taky jsem sháněl ledky do parkovaček, mám na Supu parabolu stejně řešenou jako vy. Všechny co jsem viděl u nás mají prostě malej světelnej úhel takže to neosvítí parabolu celou a udělá to spíš takovej světelnej kužel. Podařilo se mi ale sehnat takovou, která má ledky kolem dokola a výsledek je perfektní. Svítí to minimálně stejně jako 5w žárovka a hlavně krásně bíle. Koukněte na fotky viz. http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=37077&st=0

I think the car already had the cable harness for Coming Home and all you need is install Coming Home relay and insert fuse. Coming Home relay has number "11" and located on additional relay holder above relay box. Fuse is on the same holder and is marked as "E". I hope this will help ch.pdf

Hi, I extracted the page that showing wiring diagram. But it is in czech. I translated the important parts for you. El.pdf J393 - comfort central unit S324 and S325 - fuse for light (located in mirror) W52 and W53 - light in mirror Cable connectors: T2c - 2-pole, in driver's door T2g - 2-pole, in co-driver's door T2u - 2-pole, in driver's mirror T2v - 2-pole, in co-driver's mirror T10v - 10-pole, at left A-column, in black T10x - 10-pole, at right A-column, in black T23a - 23-pole, in comfort central unit R10 - connection with possitive pole in driver's door cable harness R16 - connection with possitive pole in co-driver's door cable harness W22 - connection in floor cable harness W47 - connection with possitive pole in floor cable harness

Už jsem CSS snad 3 roky nehrál. Tak jsem ho stáhnul a moc mi to nejde - ani nepoznám kdo je kdo . Jsem zvyklej na HL2DM.

Mám, na Steamu

Když je čas a mám chuť tak Half-Life 2 Deathmatch po netu (a vůbec celý HL), někdy s kámošema FlatOut 2 a sérii C&С. Jinak teda hlavně 1st person akce.

Byl jsem na služebce, zítra to vyzkouším a napíšu EDIT: Vyzkoušel jsem odpojit zpětné vedení od servo motorků celej 20ti pinovej konektor na panelu a hodnoty zmizely, načetlo se snad 10 chyb a po připojení se hodnoty zase objevily a hned si řj serva hned ozkoušela. Jednou se mi stalo, že to načetlo kraviny, ale stačilo vypnout a zapnout zapalování a zase to makalo. Takže je to divný...

Tak to je fakt divný. Je to vlastně stejný, jako když bych to servo odpojil. Informace o poloze není a řj načte chybu o klapce. Už se mi to několikrát stalo. Zkusím se na to mrknout u sebe, protože mi to píše chyby snad u všech klapek, ale vše chodí jak má. Jedině snad, že když řj zjistí chybu serva tak s daným servem přestane počítat - jako že je mrtvý. Ale to se mi moc nezdá.

A u ostatních serv se poloha zobrazuje? Asi to bude chtít změřit napětí na tom potenciometru u serva nebo proměřit kabeláž. Nikdy jsem po odpojení řj neměl problém.

O Ferodu nemůžu říct jediné špatné slovo, tam kde jsme je použili jsme neměli jediný problém. Na VW group můžu taky doporučit Lucas, též naprostá spokojenost a ceny o malinko vyšší. Kde je koupit v OV nevím, ale AutoKelly tam taky je...

Nejlepší je to stejně projet VAGem. Sice čidla odcházejí, ale mě se stalo několikrát to samé - rozsvítili se kontrolky ABS a ASR. Znovu jsem nastartoval a za chvilku zase. Bylo to čidlem na brzdovým pedálu. Orig. za 350,-.

Jako další řešení může být třeba simulátor cd changeru, viz.: http://forum.skodahome.cz/index.php?showtopic=31114&st=0. Mám k tomu připojený PDA, takže muziky habaděj...

Kdysi jsem koupil FM transmitter na ebay (i s USB vstupem na flash disk) a chodí to parádně. Je tam asi 8 frekvencí, kvalita je o trošku lepší než při poslechu klasickýho rádia.

No zkusil bych to napíchnout na komp a vyčíst chyby, popř. test akčních členů. Je to zvláštní, mě odpovídají otáčky ventilátoru těm čárkám. Na AUTO i ECON.

Rád jsem pomohl . Snad ho seženeš bez problémů. Já ho sháněl přes měsíc...

Funguje to dobře, v práci používáme Liqui-Moly a spokojenost. Nikdy to to neodneslo něco jiného. Lahvička stojí cca 160,- a je na 10 litrů. Je to taková hustší kapalina s barevnýma šupinkama

Čau, je potřeba hlavice XZN M16 s dírou. Sehnat se dá, ale je potřeba hledat. Např. TONA má pouze bez díry.

Svorka DF je výstup přímo z regulátoru (napětí podle kterého reguluje) a je spojena u tdi motorů s řj přímého vstřikování. Jeho plnou fci neznám. Je to ale častá závada. Většinou je problém v kabeláži (drát je hodně tenký a vytvoří se velký přechodový odpory) nebo v regulátoru či spojích okolo baterky a alternátoru. Proměř kostry a dobíjení.

Na osmaštění doporučuju čistič brzd. Vyzkoušenej mám např. od coyote za 80Kč. Jinak prase bych koupil nový, s přetěsněním nemám dobrý zkušenosti.

Je tam velkej rozdíl mezi levým a pravým kole na zadku. Je podobnej rozdíl jak při ruční brzdě tak i při nožní. Sundal bych buben na pravým zadním kole a hned to asi bude jasný. Možná budou sjetý pakny / buben, může taky prosakovat prasátko a bejt to jen zamaštěný. Auto šlo do smyku nejspíš kvůli tomu rozdílu brzd. síly a to bubnování je projev abs.

U nich se dá gumička taky vyměnit, ale hlavně koupit kvalitní normální. Žádný silikonový nebo grafitový - nemám dobrou zkušenost. Navíc ty packy u těch stěračů vydrží tak 2 výměny, pak se ulomí a gumička nebude mít za co držet.

Taky jsem je koupil přímo ve škodovce. Měnil jsem si gumičky, ale vydrželi 2 měsíce. A navíc viděl jsem i sadu od Valea a tam byly oba stejný