_Denis_

Přesně jak píšeš, protože mi se to naopak moc nelíbí [emoji16]

V této kombinaci je to moc hezké!

Hrozné - chudák auto [emoji20]

Jo tak.. No to bych předem musel z těch budíků něčím dostat ty tuny prachu, který tam byl už od nového auta, dolů, což se nepovede ani plamenometem zjevně.. [emoji52]

Jakou nálepku? [emoji2]

No jo, určitě jel v tu chvíli 40..

To je snad Photoshop, ne? [emoji23]

Nemůžu si pomoct, za mě je to esteticky i prakticky naprosto nepoužitelné. Kdyby měly ty stříbrné plasty, které mají imitovat.. Ehm.. Plasty? ...aspoň nějaký smysluplný tvar, tak neřeknu. Ale vždyť to jen omezuje jakoukoli průjezdnost (nejen) terénem, je to naprosto zoufale hnusné a kov to nepřipomíná ani opilému..

140kW verze se liší jiným naladěním SW a větším turbem. Reálně je přínos proti 110kW minimální a zespodu to vlivem většího turba méně jede..

Zase tak bych to nehrotil.. S tou Fabií souhlasím, no v rámci firemních fotil stále existují pro obchoďáky možnosti základní výbavy, vyšší management stále zůstane u aut typu VW Passat, popř. Superb a TOP management u čehokoli, na co jsou v rámci prémiovek peníze.

To rozhodně. Mimo jiné VW dokáže dělat plasty (hlavně plexi) se super statickými vlastnostmi, takže už po chvilce není na budíky ani vidět a nedostane to z toho ani pánbůh..

V Beskydech je teď sněhu jak nas... Sype celý den v kuse a přibývá to ve velkém.. [emoji849]

Jenže to v M-B je skutečná rovná a na sebe navazující plocha, zatímco v Golfu je to takřka totéž co v Octávce, jen propojené plastovou vlnkou v černém lesku..

Podle fotky to tak vypadá.. [emoji52]

Co ty dveřní výplně? Jaké dveře to jsou? Že to nemá ani to běžné "dynamické držadlo", či jak to napsat, ale jen takové ty misky..

Zvláštní paskvil. Je k tomu někde více fotek?

Pokud se nemýlím, 1.5 TSI měla, stejně jako 1.8, odtrhovou hranu vždy ve standardu.

No jo, ale zase na druhou stranu.. Třeba Passat v základu vyjíždí na 16" a to už je na tak velké auto skutečná zoufalost. Každý kdo ho u nás ve firmě má si může v rámci budgetu (či ze svého nad něj) připlatit za větší kola podle svého výběru. A v ČR & SK jsem jediný, kdo to udělal (19"). Každému jinému je to úplně někde a nechápe proč by to dělal. Kdyby škodovka dala základ třeba 18", pro lidi jako já, nebo ty by to bylo sice fajn, ale většina ostatních by zase prskala, že jsou na to hrozně drahé pneumatiky, je to nepohodlné a tak dále.. Nikdy se nezavděčíš všem. [emoji846]

Krása!

Taky mám dojem, že nás jen hezky namlsali fotkami povedených detailů interiéru, které pocitově dodaly autu hodnotný výraz, no v reálu každou další fotkou a poznatkem nabývám většího a většího přesvědčení, že půjde zase jen o drahou naleštěnou bídu.. [emoji20]

Pokud mohu soudit z fotek: Zadek sice moc škodovku nepřipomíná, ale docela se mi, až na ten nárazník, líbí, působí elegantně a jednoduše. Předek se mi líbí čím dál méně, nesmyslně protažený, divně ohnutý, nízko posazený, maska ošklivá, světla divná.. Kola na fotkách děs - designově i velikostně. Paradoxně jediná slušná barva vypadá bílá a to jejím favoritem nejsem. Černá aspoň čistě na fotce dost zklamala.. Jsem zvědav na reálný dojem, no souhlasím s tvrzením, že nadšení opadá.

Asi jsem divný, ale pořád nedám dopustit na řešení BMW u řady E9X s integrovaným displejem v samostatné kapličce v zorném poli vedle budíků, ačkoli už s tímto řešením přišli někdy před 15 lety, takže vývojově nejméně před 20.. Je to v zorném poli, slunce to oslní jen výjimečně, esteticky nic palubku neruší a funguje to.. Na středovém panelu je to moc nízko, tablet zase trčí jako penis..

Z těchto úhlů zvláštní, na některých fotkách vypadá předek jako vysavač.. Jsem zvědav na osobní zkušenost [emoji4]

Každý den ne a naštěstí nesedím v Octávce, ale v Passatu, nebo BMW. Princip je ale s drobnými odlišnostmi v ovládání, či chování vesměs všude shodný.

Jo tak skupina lidí, kteří používají klimatizaci, ji nechápe, aha. Protože ony ty ovladače jsou tam pro parádu. Další zábavný výlev. [emoji23] Až budeš v autě sedět někdy i 8 hodin a za rok najedeš 60tkm +, třeba se tu klimatizaci naučíš používat a pochopíš proč ji někteří z nás používají pořád. Automat udržuje určitou přednastavenou teplotu v interiéru. Ta by měla být kontinuální, no bohužel u koncernu pravda ukazuje, že po delší jízdě (X hodin) je teplota vyšší než na začátku při ohřátém autě. V případě BMW například zase pocitovou teplotu zvyšuje ohřev středového tunelu pro pohon 4x4, aj. Taktéž hraje roli to, jestli svítí slunce, nebo ne, což stále senzory nedokáží plně kompenzovat hlavně ve chvíli, kdy na něj třeba v létě svítí slunce, ale člověk sedí ve stínu. Pak jsou tady další vlivy jako je hlad (menší energie = větší sklony k chladu), nebo najezení (více energie, nastartovaný metabolismus = větší sklony k teplu), atd., atd.. A ty další, pro tebe zjevně zbytečná tlačítka pak slouží k proudění vzduchu. Třeba když se ti mlží okno, dáš ofuk okna. Když potřebuješ výhřev zadního okna, taky na to saháš. Když máš třeba mokré boty, nebo je ti zkrátka jen zima na nohy, ale jinak teplo, můžeš si zapnout ofuk nohou a nahoru třeba ventilaci pro čerstvý vzduch tak, aby sis na nohy mohl pustit co nejvyšší teplotu. A tak dále, a tak dále.. Takže bych si odpustil výlevy typu že naše skupina lidí "neví" a "neumí" a raději bych se zamyslel nad tím, proč tam ta tlačítka jsou a co umí. Pokud jezdíš kolem komína, stačí ti i manuál.