rolbař

to je těžké říct, záleží, jaká závada by byla proti těm ventilátorům, ale v tomhle okruhu jsou větráky snad nejdražším dílem, hned po je RJ dochlazování. Ještě takovej zoufalej nápad: konektory na ventilátorech jsou nasazené??

mám tu jednu fotku, kde to je umístěné, respektive, kde to má být a pak ještě jednu, kde je vidět umístění, třeba ti to pomůže na té první fotce je v popředí ten zmiňovaný konektor

uvělej jednoduchý test, rozpoj konektory u RJ dochlazování je to taková škatule na nosníku pod baterkou, na ten konektor vedou dva tlusté a dva malé dráty vezmi si kus drátu a z baterky na ten konektor postupně připojuj +, měly by se roztočit, pokud se ventilátory neroztočí, je chyba v nich, pokud ano, budeme pátrat dál

máš mít nádrž na klíček, jak já Ale teď vážně, byl jsme u shellu asi třikrát za sebou a tohle mě fakt překvapilo, jediné auto, po kterém se mi nesápali, tak byl Peugeot Boxer, protože něž se manik stačil dostat k víčku nádrže, tak sem ho málem sejmul dveřma Některý pseudo marketingový tahy fakt nechápu

Zdar lidi

ty pojistky jsi kontroloval?

a když zapneš klimu, tak se ventilátory pustí? Pro jistotu zkontroluj na baterce pojistky, jedna je zelená 30A 1. z leva/pohled od nárazníku a ta druhá je plechová tušim, že 4. z leva 40A občas to tam oxiduje, tak by to mohlo dělat neplechu. a ještě bych zkontroloval kostřící bod, který najdeš v pravo do baterky na podběhu jdou na něj 2 hnědé dráty

Máš klimu?

některý rádia na to mají i extra vývod

tak to schválně zkus od ní odpojit konektor, jestli vše půjde, tak je to jasné

Zdar, teprve teď z práce??

njn, těch hnědejch moc není, dneska jsem jednu viděl v Pze

Můžeš nám tu popsat blíže pocit, který si zažíval? Vidět něco, co bylo tvoje,ale už není

Dobrej pane

musíš to autorádio odpojit z ISO konektoru auta, ten co je na rádiu, tak ten nestačí

teď jsme prodal skoro nový koplet nastrojený za 500,- na vrakáč, doma překážely a nikdo je nechtěl, škoda

No jen jsem ho odkázal na téma, které řešilo podobný problém. Jak jsem psal, měl jsem podobný problém a u mě to byla špatná vložka. Nazdar já mám pravě ten tvůj problém, jak to je potom s tím imobilizerém když vyměníš tu elektrickou část??? Musí se to potom nějak kodovat? Nebo kde je umístěný ten imob.??? když vyměníš "oříšek" tak s immem vůbec nehýbeš, čip imma je v klíči

Měl bych tu Vlasani - těstoviny, které se zaručeně neodlepí Sakra, bych si dal těstoviny se sejrovkou

A to ti nevadí ta díra ve výkonu kolem 1500 otáček? zas tak moc to nepociťuju a nebo mi to nějak nevadí, hlavní je, že se to auto dá rozjet, na velký závodění to neni, ale stačí to. Na to, když si chci vychutnat zátah a krásnou jízdu, tak si půjčuju jíný auto.

na co máš chuť? já už mám v sobě 4 kokosky

jo cvakani slyset je, ale jako z toho knofliku ne ze by cvakalo nejake relatko. neni to nejak strzene ani se to neprotaci. uz me z toho klepne. draty jinak vypadaji dobre jen v tom ohybu dveri tri prosekle ale opraveno ale vse pri starem. kontakty nejsou zaoxidovane... Nenadapa jeste nekoho cim by to mohlo byt? dostanu se k tomu zase az o vikendu. Mohla by nejaka spolecna chyba souviset ze mi blbne central stahovani okna u ridice a kontrolka ve dverich. vsechno je to v ridicovych dverich, Mel nekdo neco podobneho? Ach jo zlaty stary plecky co nemeli x km dratu cidel a vseho moznyho. Az nebudou tyhle mouchytak budu spokojenej protoze jinak je octavka super auto hlavne ta nafta hoď to na VAG a uvidíš, co vypadne za závady, je možný, že mezi sebou nekomunikuje komfortka s dveřní jednotkou, ale to je jen spekulace. Pak sem ty číla závad napiš.

ČOI už chodit nemusí, tak už tu je a hygiena dorazí a všichni se vypařili

Zdar Jj a jelikož si sem vlezl, tak veškeré manko platíš ty!

když šteluješ ty hodiny, je slišet jako by cvakání? jsou tam dva mikrospínače, sice jsem o tom nikdy neslyšel, že by odešel, ale možné je všechno.

hééj, to je padělání veřejné listiny