rolbař
Uživatel
-
Registrace
-
Poslední návštěva
Vše, co zveřejnil rolbař
-
Já uvidím zítra, ráno jde do servisu. zalepení pastou pomohlo asi na 10 minut. Jinak včera jsem dal nové svíčky (měl jsem tam bez kontaktové Brisk pro sportovní účely) dal jsem tam tří kontaktové Bosch a chod motoru se výrazně zlepšil, tak začínám věřit tý litině. Na prvním válci je už utržená kolem dokola. Jj, mezi 1. a 2. válcem to na týhle motorizaci prostě praská, ještě zajdi na diagnostiku, pokud jsi s tím jezdil delší dobu, tak možná bude KO lambda, jelikož ta se celoudobu hodně okysličovala. Já to mám zavařené takto:
-
Ahoj, tak přesně takhle mi klepala ta moje a bylo to prasklou litinou, už jsme tehdá myslel, že budu měnit samoštely. Stačily 3 elektrody na litinu nikelitky á 35,- + 350,- těsnění výfuku a je božskej klid.
-
Přeji dobrý den, tak se mě na chvíli zbavíte, jedu směr Itálie a požerte se tady
-
Přeji krásné časné ráno tak kdo z Vás, co nemůžou dospat tu je?
-
-
-
Jak tak koukám, tak se mám v příštím roce na co těšit. Kupoval někdo nové auto v zahraníčí, jestli ano, jak dlouho jste čakali???
-
...škoda že na druhým konci republiky.... nápodobně
-
k té zpátečce: zkus odvzdušnit spojku, tím bych začal. K motoru: napiš alespoň o jaký motor a auto jde!!
-
100% kup ten nový typ stahovačky, pasuje to bezproblémů. Lanko se jako díl koupit nedá a i kdyb yjsi ho někde sehnal starší, tak to nemá cenu měnit.
-
-
My měli svého času Nissana TerranoII, což je vlastně i Meverick a můžu říct, že ty starý tereňáky byly víc drsný, když jdem měl ještě čerstvej řidičák, tak jsme dostal na ledě smyk (svině silničářský osolili vesnici, ale hned za značkou byl let), projel jsem příkop a sejmul malou břízku, autu se absolutně nic nestalo - ještě to mělo přední rám. Po nějaký době to do nás řachla Fábie a jak to nemělo pod nárazníkem na rámu příčku, ta byla až o cca 20cm dál, tak si o ten rám + závěs seškrábnul celej předek v úrovni světel, včetně víka ventilů a my měli jen náraznís se světlama KO a kouli závěsu. Ale je pravda, že každá z těch dvou ran byla pěkná pecka, právě díky tomu, že se nikde nic nedeformovalo.
-
A nehrozi motoru TDi treba zavzdusneni nebo jiny problem s cerpadlem, kdyz bych vypinac zapomenl zapnout? TDi maji jen vysokotlake cerpadlo a to je prece pohanene od motoru. Co se tyce budiku, tam je podle me nevyhoda, ze se nic nerozsviti a zlodej okamzite vi, ze je neco odpojene, nebo ne? TDI mají sice čerpadlo poháněné motorem, ale má mj i ventil na naftu a ten při přerušení uzavře naftu a je konec. U těch budíků záleží an tom, co je blokováno, prča je přes to relátko hodit K-line, to si pak můžou načítat kód jak chtěj, ale stejnak se nespojí budíky s RJ motoru, pak je možnost blokovat vedení od cívky, ale bohužel u starších ročníků je Dojezdový režim, takže se dá kod zadat přímo do budíků a immo v klíči nepotřebuješ. Spíš je dobrý, jak už tu něldo psal, tak přerušit spínané napajení RJ motoru, je to nenápadné.
-
diky mrknu pozice 5 a 6 nasel jsem. ale co dal? kdyz ovladacem u spolujezdce dam vice jak jedna tak cvakne relatko. u ridice to necvakne. Kdyz prohodim relatka tak cvaka vzdy jen to na 5 pozici. bohuzel ale netopi ani jedno. Viděl bych to na ovladač výhřevu sedaček, pokud máš možnost, tak si ho do někoho vypůjč, jde poměrně snadno vypáčit šroubovákem
-
stačí z L mlhovky - svorky dotáhnout drát na P, nic víc se měnit nemusí. Hmm, tak to niekedy natiahnem, ked to budem rozhadzovat. Takto sa mi to nejako nepaci s tou jednou hmlovkou... Jj, i ten blbej Favorit měl dvě
-
-
stačí z L mlhovky - svorky dotáhnout drát na P, nic víc se měnit nemusí.
-
Taky bych se přiklonil k HP nebo k ASUSu, i když HP se servisem trošku pokulhává, Mám Compaq a zažil jsem spojení Compaq a HP, C měl super servis a přístup lidí. U HP koukaj na "normální" lidi trošku jinak než na firmy, co maj podporu. Asi dva roky máme koupenou podporu a tam je vše super. Kámoš má jedno z prvních HP nx6110 a dodnes je bez poruchy, druhej kamarád má už 3. notebook ASUS (měnil z důvodu konfigurace) + má PDA a naprostá spokojenost, koupil si ještě prodlouženou záruku a chrochtá si
-
Ale Michal se ridi heslem, ze pro jedno kviti slunce nesviti, on to vezkme sportovne... lol To jo ženská jako ženská!!! Jen aby tam nebyl pan Málek-důchodce tak 65 let!!! :smich: stejnak po 15ti pivech rozdíl nepoznaj
-
hele, to už bylo jednou stříkaný nebo proč je částečně modrá i ta nádobka na ostřik?? že by frantíci stříkali polonastrojený auto??
-
obě zadní mlhovky svítily jen u MR97. Ostatní ročníky mají jen přípravu (žárovka, patice), ale chybí propojovací drát mezi P a L zadním světlem.
-
Jako úmysl vytáhnut plech byl dobrej, škoda, že to někdo nedotáhnul do konce. Osobně, kdyb ychtěl zákazník "ušetřit", tak zvolím přeplátování a zahlazení, prostě přes tu vadnou část hodit dobrou, je to asi i nejlepší z důvodu antikorozní ochrany, tu starou - originální nijak moc nepoškodíš a nové sváry, body pak pocínuješ. Pochopitelně, když jsou prachy, tak celý díl na výměnu
-
Na Oktách se montuje jednotka dochlazování jen s klimou, je několik indexů K, Q, L atd. zásadní rozlišení je podle konektorů 10 + 4pin nebo 14 + 4pin. s 10pinkou se dá setkat u starším modelů MR97 98, má jiné zapojení a čidlo navíc na motoru +119°C. Ta 14pinka se začala dělat u climatronicu u MR99 a pak se objevila u normální klimy, nemá čidlo na motoru, napojuje se na budíky a odtud má signál +119°C. dochlazovačka je stejná jak pro munuální AC, tak pro Climatronic
-
Jelikož jsem vůl, tak jsem si z kompu omylem vymazal tenhle soft, bohužel používám žehlící program, tak to nejde ani obnovit. Nenašla by se nějaká dobrá duše, která by mi dala alespoň link na stažení, dneska jsme to hledal na netu a nemůžu to už najít. Předem díky dobrodinci.
-
měl bych vedení zadního stěrače (od palubky ke svorce v kufru) + hadičku s vlnovcem (od čerpadla ke svorce v kufru) komplet za 250,- + pošta stačí natáhnout kabeláž + hadičku z dveří do kufru, pak pod palubku, hadičku k motorku, dát motorek s dvojitým vývodem a páčku pod volant + pojistku do pojistkovky
