rolbař

To je v pytli, přesně tam se to urvalo, to by měli i po letech měnit na kulanci. Já jsem sehnal novou za 3500,- kolega koupil na blbou motorizaci. Kdybych měl platit plnou cenu tak jdu taky do vaření. Doufám že lambda přežila na kolik přibližně přijde? Asi tě moc nepotěšim, ale tím, že tam dáš jinou - starší litinu se problému nemusíš zbavit, pokud je to jedna z těch prvních litin - 97 a 98, tak prdne za čas znova na tom stejnym místě. Měl jsem v ruce litinu z 00 - jedna z posledních 55kW, co vyjela a ta má v tom praskacim místě více litiny - alespoň mi to tak příjde. Já jsem rovnou zvolil to zavaření, protože do starý jsem investovat nechtěl a táta se na litinu těšil jako malej kluk na lízátko, akorát se to trošku zvlnilo, tak se to muselo lehoučce srovnat na rovný ploše přes hrubej šmirgl. Hlavní je, že mám už půl roku klid. Ještě k té garanci, tohle škodovka měnila jen v rámci záruky, jinak ne. Naši, když to auto v 98 koupili, tak po cca 4-5tis km to udělalo vlásečnici (nikdo o tom nevěděl) auto se začalo chovat divně v servisu nám vyměnili postupně během 2 měsíců půlku elektroniky motoru (RJ, kabeláž, 4x lambdu, čidla atd atd.) nakonec se na ně naši vykašlali, al etaky hlavně padla po roce záruka, s autem se moc nejezdilo, tak s ena to kašlalo, až před rokem a něco jsem an to přišel, že to pod kapotou čadí a letos na jaře se to konečně zavařilo. Nová lambda výjde na cca 2000,- originál, do jiné bych nešel

nejdřív bych zkontroloval lambdu, ta u téhle motorizace byla chybně umístěná a často odcházela, pokud by byla OK, tak vyčistit a nastavit klapku. Hoď to někde na diagnostiku a uvidíš.

Já uvidím zítra, ráno jde do servisu. zalepení pastou pomohlo asi na 10 minut. Jinak včera jsem dal nové svíčky (měl jsem tam bez kontaktové Brisk pro sportovní účely) dal jsem tam tří kontaktové Bosch a chod motoru se výrazně zlepšil, tak začínám věřit tý litině. Na prvním válci je už utržená kolem dokola. Jj, mezi 1. a 2. válcem to na týhle motorizaci prostě praská, ještě zajdi na diagnostiku, pokud jsi s tím jezdil delší dobu, tak možná bude KO lambda, jelikož ta se celoudobu hodně okysličovala. Já to mám zavařené takto:

Ahoj, tak přesně takhle mi klepala ta moje a bylo to prasklou litinou, už jsme tehdá myslel, že budu měnit samoštely. Stačily 3 elektrody na litinu nikelitky á 35,- + 350,- těsnění výfuku a je božskej klid.

Přeji dobrý den, tak se mě na chvíli zbavíte, jedu směr Itálie a požerte se tady

Přeji krásné časné ráno tak kdo z Vás, co nemůžou dospat tu je?

stačí podepřít heverem a je to OK

který silenblok máš na mysli??

Jak tak koukám, tak se mám v příštím roce na co těšit. Kupoval někdo nové auto v zahraníčí, jestli ano, jak dlouho jste čakali???

...škoda že na druhým konci republiky.... nápodobně

k té zpátečce: zkus odvzdušnit spojku, tím bych začal. K motoru: napiš alespoň o jaký motor a auto jde!!

100% kup ten nový typ stahovačky, pasuje to bezproblémů. Lanko se jako díl koupit nedá a i kdyb yjsi ho někde sehnal starší, tak to nemá cenu měnit.

originál je z Kiss Hády, ráno s Borkem, Edou a (Alenou) a vyšly dokonce i různý pohádky namluvený v brněnskym hantci

My měli svého času Nissana TerranoII, což je vlastně i Meverick a můžu říct, že ty starý tereňáky byly víc drsný, když jdem měl ještě čerstvej řidičák, tak jsme dostal na ledě smyk (svině silničářský osolili vesnici, ale hned za značkou byl let), projel jsem příkop a sejmul malou břízku, autu se absolutně nic nestalo - ještě to mělo přední rám. Po nějaký době to do nás řachla Fábie a jak to nemělo pod nárazníkem na rámu příčku, ta byla až o cca 20cm dál, tak si o ten rám + závěs seškrábnul celej předek v úrovni světel, včetně víka ventilů a my měli jen náraznís se světlama KO a kouli závěsu. Ale je pravda, že každá z těch dvou ran byla pěkná pecka, právě díky tomu, že se nikde nic nedeformovalo.

A nehrozi motoru TDi treba zavzdusneni nebo jiny problem s cerpadlem, kdyz bych vypinac zapomenl zapnout? TDi maji jen vysokotlake cerpadlo a to je prece pohanene od motoru. Co se tyce budiku, tam je podle me nevyhoda, ze se nic nerozsviti a zlodej okamzite vi, ze je neco odpojene, nebo ne? TDI mají sice čerpadlo poháněné motorem, ale má mj i ventil na naftu a ten při přerušení uzavře naftu a je konec. U těch budíků záleží an tom, co je blokováno, prča je přes to relátko hodit K-line, to si pak můžou načítat kód jak chtěj, ale stejnak se nespojí budíky s RJ motoru, pak je možnost blokovat vedení od cívky, ale bohužel u starších ročníků je Dojezdový režim, takže se dá kod zadat přímo do budíků a immo v klíči nepotřebuješ. Spíš je dobrý, jak už tu něldo psal, tak přerušit spínané napajení RJ motoru, je to nenápadné.

diky mrknu pozice 5 a 6 nasel jsem. ale co dal? kdyz ovladacem u spolujezdce dam vice jak jedna tak cvakne relatko. u ridice to necvakne. Kdyz prohodim relatka tak cvaka vzdy jen to na 5 pozici. bohuzel ale netopi ani jedno. Viděl bych to na ovladač výhřevu sedaček, pokud máš možnost, tak si ho do někoho vypůjč, jde poměrně snadno vypáčit šroubovákem

stačí z L mlhovky - svorky dotáhnout drát na P, nic víc se měnit nemusí. Hmm, tak to niekedy natiahnem, ked to budem rozhadzovat. Takto sa mi to nejako nepaci s tou jednou hmlovkou... Jj, i ten blbej Favorit měl dvě

Ještě budeš muset dodělat kabeláž, teda pokud nemáš přípravu, ta se dělala cca od roku 02

stačí z L mlhovky - svorky dotáhnout drát na P, nic víc se měnit nemusí.

Taky bych se přiklonil k HP nebo k ASUSu, i když HP se servisem trošku pokulhává, Mám Compaq a zažil jsem spojení Compaq a HP, C měl super servis a přístup lidí. U HP koukaj na "normální" lidi trošku jinak než na firmy, co maj podporu. Asi dva roky máme koupenou podporu a tam je vše super. Kámoš má jedno z prvních HP nx6110 a dodnes je bez poruchy, druhej kamarád má už 3. notebook ASUS (měnil z důvodu konfigurace) + má PDA a naprostá spokojenost, koupil si ještě prodlouženou záruku a chrochtá si

Ale Michal se ridi heslem, ze pro jedno kviti slunce nesviti, on to vezkme sportovne... lol To jo ženská jako ženská!!! Jen aby tam nebyl pan Málek-důchodce tak 65 let!!! :smich: stejnak po 15ti pivech rozdíl nepoznaj

hele, to už bylo jednou stříkaný nebo proč je částečně modrá i ta nádobka na ostřik?? že by frantíci stříkali polonastrojený auto??

obě zadní mlhovky svítily jen u MR97. Ostatní ročníky mají jen přípravu (žárovka, patice), ale chybí propojovací drát mezi P a L zadním světlem.

Jako úmysl vytáhnut plech byl dobrej, škoda, že to někdo nedotáhnul do konce. Osobně, kdyb ychtěl zákazník "ušetřit", tak zvolím přeplátování a zahlazení, prostě přes tu vadnou část hodit dobrou, je to asi i nejlepší z důvodu antikorozní ochrany, tu starou - originální nijak moc nepoškodíš a nové sváry, body pak pocínuješ. Pochopitelně, když jsou prachy, tak celý díl na výměnu

Na Oktách se montuje jednotka dochlazování jen s klimou, je několik indexů K, Q, L atd. zásadní rozlišení je podle konektorů 10 + 4pin nebo 14 + 4pin. s 10pinkou se dá setkat u starším modelů MR97 98, má jiné zapojení a čidlo navíc na motoru +119°C. Ta 14pinka se začala dělat u climatronicu u MR99 a pak se objevila u normální klimy, nemá čidlo na motoru, napojuje se na budíky a odtud má signál +119°C. dochlazovačka je stejná jak pro munuální AC, tak pro Climatronic