rolbař

Jasný, tohle byla libovka, nehnutá, akorát to mělo zmačkaný blatník a prohlé víko kufru a pak samozdřejmě světla, nárazníky, prostě kraviny, jo a ještě sklo a už asi vím, proč to bylo tak levný, tomu pánovi, co to prodával z toho vyletělo nepřipoutané dítě. Kámoš to vlastně nechtěl, páč to mělo vínovou barvu.

Když jsem se začal já pídit po informacích o 1,6 55Kw bylo to velmi podobné.Taky jsem nabyl dojmu,že horší auto snad už na světě neexistuje.Ale souhlasím s tím že spousta lidí v Octavii s tímto motorem nejela a kritizují prostě jenom z principu-jak to nemá aspoň 150Kw tak je to póóómááálýýýý.Něco podobného a ještě ve větší míře lze pozorovat u Fabie 1.2HTP.Jak sem psal dělal jsem ve Fabii 1.2HTP 47Kw autoškolu tak podobné oštěpačné poznámky beru s nadhledem-taky není tak špatná jak někteří hrdině rozhlašují.Ale zpátky k Octávkám... 140tis. za 55Kw je trochu vysoká cena-to zase někdo ztratil zdravý úsudek,ale nevím jaký máš modelový ročník.Jestli to je 99-2000 tak je to samozřejmě cena reálná.Za rok 97-98 už bych ty peníze osobně nedal...Nedávno jsem byl v jednom bazaru a měli tam Octavii 1.9Tdi 66Kwr.v.2001,modrou,německá LX-takže něco málo navíc ve výbavě,najeto 140tis.dovezená z německa,serviska,a chtěli za ni 205 000Kč!Byla pěkná, ale tuto částku prostě nejsem schopen našetřit.A tak jsem se prodávajícímu zmínil že sháním 1,6...zeptal se jakou...když jsem řekl, že bych rád 55Kw zakoulel očima a povídá...no tak to vám nedoporučuji to jsou ty starší modelové ročníky a to je "ZLO DO BARÁKU",možná má pravdu-možná ne,ale každý obchodník stejně chválí to co mu momentálně stojí na place.Proč by mi říkal že 55Kw stačí,když potřebuje prodat to TDi že jo.... Asi před dvěma měsíci jsem našel na Sauto Oktu 55kW, bouranou za 45tis rv 98. Paradox byl, že byla skoro v plné výbavě, první majitel, serviska a teď to hlavní, bouchlá byla sice na předek i zadek, ale jelikož to byl předfacelift, tak díly jsem propočítal na cca 25tis, ze zvědavosti jsem se na to auto byl podívat, bylo to kousek od Náchoda, prodával to sám majitel a auto odpovídalo fotkám na netu a doklady seděly. Chtěl to totiž koupit kamarád, ale pak vycouval. Za ty prachy to bylo super auto. Jo najeto měla 80tis

čkoda, že v OI není základní klima jako v OII, tam místo regulace teploty jsou stupně a topení je na serva, takovej poloclimatronic. Škoda, že je to na táhla. V rodině je Porsche 944 a to má topení na serva buď manuální reg. teploty, automatickou regulaci ve stupních nebo automatickou s AC. Tam to nebyl problém, dal se jenom ovládací panel z Automatic Heizung, kde se nastavují stupně a osadilo se čidlo teploty v kabině. Hold klimatronic je klimatronic a přestavovat to už nehodlám, stačí, že tam mám 14dní klimu, to by bylo zvrhlý hned to zase přehazovat

Na benzínu je to o něčem jiném, nemusí se rozhazovat rozvody. Nebýt toho, že jsem dával komplet elektriku, tak by se klima dala zvládnou za den až dva. Nejhorší je interier, všechno ven (kolem palubky). Na mém benzínu jsme musel taky měnit držák, naštěstí šel ven jenom altík a servo a jednu trubku jsem musel dát novou. Ten motorovej prostor jsem dělal včetně chladičů, trubek a kompíku cca 4-5h

je to blbost, ale co kdyby

Starší modely měly problémy s vedení mezi cívkou a budíkama. 96 97 98

na kabeláže doporučuji vrakáč nebo někdo, kdo je tu občas prodává, stahovačky musíš koupit celé komplet - mechanismus, motorek s mozkem, jinak to prostě nejde. Ty kabeláže ke svorkovnici zadních dveří stačí napojit u svorkovnic předních dveří, takže rozebírání v samotném interiéru moc není. Máš centrál? Jinak možná bych to vedení o kterém píšu měl příští týden

Já osobně bych ventilátor neodpojoval, jen aby to spínalo klimu, nic víc. Tím, že poběží ventilátor bude teplota regulovatelnější a bude to lepší. A další věc je ta, co v zimě, nesepne termostat, netopíš. Přes ten termostat bych dal jenom spínání AC. Jinak když dělám regulace, tak dávám termostaty Honehwell - kotlový, kouká jenom kolečko se stupněma. před rokem stály cca 300,-, ale mám pocit, že tu řadu už přestaly dělat

hezké porovnání, mě se na R líbí interiér, je to zase trošku něco jiného. Není se čemu divit, že nebudeš nic dodělávat, když je to skoro plná palba Jinak přeji mnoho šťastných kilometrů bez nehod. PS: Vitto tě nenakope, ale kopne, resp. vykopne z klubu, páá páá

Citím s tebou.Sháním to samé na 1.6 74kw v okolí Příbrami a taky se mi nějak nedaří a Chorvatsko se blíží Kluci, tak si to částečně udělejte sami, akorát kabeláž si nechte udělat. Nic moc na tom není, akorát rozházet půlku auta. PS: mám pocit, že Cosby tu prodával climatronic za super peníz

podmínky: teplota motoru pod 119°C, venkovní teplota +5°C, zapnutý ventilátor topení, tlak v klimě a ještě funkční větráky. Diagnostikovat nejde, snad jen v diagnostice motoru v bloku měřených hodnot skupina 001, pozice 4 nabíhá v tom dlouhém čísle 1 nebo 0 podle toho, jestli je klima seplá nebo ne. asi bych šel nejprve po pojistkách na baterce, rádo to tam oxidoje, překontrolovat očistit, dále termospínači teploty +5 je pod krytem stěračů na straně řidiče, pak tlakový spínač klimy, je na trubce od výparníku. taky odchází jednotka dochlazování na nosníku pod baterkou.

pokud máš VAG, napíchni to a vyjeď seznam závad na adr 46 centrál. třeba to něco napoví, pak bych zkusil zkuntrolovat kontakty ve dveřích, rádo to oxidoje

cidlo mozes dat tam kde ho ma climatronic, alebo mozes vymysliet originalnejsie umiestnenie. asi to bude musiet byt kompromis, lebo kazdemu v aute nevyhovies ... tak termostat by se mohldát do přihrádky k diag. zásuvce, aby to nestrašilo a čidlo nejspíš někam do středu palubky, aby to došáhlo. Ještě jsem koukal do DP a kabeláž se musí napíchnout nejlépe na svazek topení/AC, protože napájecí napětí ovládání AC je vyvedeno od předřazeného odporu ventilátorů = musí běžet, aby šla sepnout klima a druhý by se dal napojit u 10 pólové svorkovnice svazku topení na modročervený - spínání AC

tak jsem našel tvůj starý příspěvek. Zkus ještě napojit motorek na kamarádovo vedení. Možná by něco ukázala i diagnostika, jestli máš tu možnost, zkus to.

přesně tak

tak teď jsi mě dostal, nedokážu si vybavit, jestli je to klasické celosklo nebo je to dohromady i s tou objímkou

Garny, z tohodle si nic nedělej, táta, když měl ještě servis, tak mu taky pod ruce přišli věci, co někdo třeba i neumyslně podělal, prostě to předělal a zákazník o tom ani nevěděl. Taky se tátovi povedlo pár reklamací, tuším, že 4 za 10let a vrchol byl, když jeden zákazník chtěl zaplatit motor, že prý jsme mu dali nekvalitní filtr a olej a on to vylágroval, pak se ukázalo, že mu vyletělo gufero na klikovce ( pral to po dálnici jako hovado s 15let starym golfem) chtěl nás i žalovat a podobné věci, nejhorší bylo, že nám dělal i špatnou reklamu, pak se na čas odmlčel a nadrzo po několika letech přišel, jestli by jsme mu nevyměnili olej, tak ho táta odkázal na jiný servis, že pro něj už neděláme. Hold, jsme češi a divný povahy, ale toto je v každém oboru stejné, servisy, hotely atd. Vždycky ti někdo ten den zkazit musí PS: díky za kontakt na plnění klimy nebo Martinovi

ještě než to někdo přehodí, tak ti odpovím. Budeš potřebovat hlavně 2x stahovačky s motorkama, mozky stahovaček musí být ze stejné verze komfortu jako zbytek auta 2x vedení zadních dveří 2x ovladač zadních oken 2x zadní tapecy (pokud nechceš mít díru po kličce) 1x klávesnici u řidiče na 4x okna komfortka se možná dá přeprogramovat na 4x el. okna, ale určitě to nevím, pak to bude chtít ještě překopat vedené do zadních dveří, pokud máš centrál, tak by se daly použít stávající kabeláže s úpravou, ale neseděly by barvy, osobně doporučuji to vedení sehnat od komfortky do zadních dveří origo. a ještě pár šikovných rukou, občas i dva doufám, že jsem nic neopoměl.

Stačilo by mezi napájení a spínání paralelně zapojit termostat - jakýkoliv (rego, co se dává ke kotli a pod) je to dobrej nápad a výzva, začnu o tom přemýšlet, hlavní otázka je, kam dát čidlo teploty a regulační modul

Koukám, že také odebíráš Svět Motorů dneska mi přišel

Pokud máš jednotku centrálu z okty a né jednotku komfortu, tak by to možná šlo.

MR97 - 99 má spodní část (tuším, že poslední dvě řady) kontrolek ve středu budíků výjmatelné žárovičky, zbytek jsou ledky napevno, ještě se dá vlastně měnit kontrolka dálkovek. Až to rozebereš, tak se nediv, že tam jedna chybí - kontrolka potkávacích světel. Nouzově se dá půjčit kontrolka směrovek přívěsu, pokud nemáš tažné.

pod levou mřížkou je čidlo venkovní teploty pro palubní PC, klimatronic nebo když klimatronic a pal. PC, tak je čidlo sloučené a kablíky vedou do RJ klimatronic a pak do budíků. - hnědý, černý pod krytem stěračů je termospínač manuální klimy - bílý

To relé, o kterím tady píšete se dávalo od srpna 98 do srpna 2000. Tudíž MR 99a 00, tak proto jsem ho v mém MR98 a DP hledal marně. Dobrá věc by to byla, ale na zapalovač u zadních sedaček.

do těch 130km/h si to vezme tak 7l, ale jak to začneš točit, tak ta spotřeba letí až k 16l, což jsem zkoušel na trase Brno Pha, celou cestu se rychlost držela kolem 180 a víc, pro ten motor to byla darda a už nikdy víc. Měl jsme to tehdá nově a zkoušel, co se dá vymáčknout. No právě.Jenomže on si prostě koupil šestnáctku-tak to pojede jako drak.A vono ne e.Ty máš jak čtu taky Felinu 1.3Mpi...tak pokud můžu srovnávat(v rodině máme Felicii 1.3Mpi 50Kw r.v.97 a Octavou 1.6 55Kw jsem se vezl jak jsem psal pouze jako spolujezdec-takže spíš pozorování jak se auto chová) připadá mi že Octavia s AEE se co se jízdních vlastností týče(myslím zrychlení, prožnost a max.rychlost) velmi podobá Felicii 1.3 50Kw.Felicia má taky slušný tak od spodu a taky má nerada vytáčení do extrému.Nelíp se jí líbí mezi 2000-3000otáčkami.A ruku na srdce na běžné ježdění ta Felda v pohodě stačí(používáme ji už tři roky)... Myslím že 1.6 55Kw je na tom vcelku podobně. Pokud porovnám základní hodnoty tak Felicia max. rychlost:168km/h, Octavia 170km/h,Felicia zrychlení z 0 na 100km/h za 13,8s, Octavia za 14,4s.Rozdíly jsou nepatrné.Ale ve prospěch Octavie u mě hovoří větší prostornost(hlavně ten kufr že jo),bezpečnost, menší hlučnost motoru(OHC a 5x uložená klika) a náchylnost ke korozi(pozinkovaná karoserie).Tak vždycky říkám, že chci vlastně takovou trochu větší Felicii. 1.6 55Kw v Octavii bude asi o něco pružnější(už kvůli objemu) než 1.3 ve Felicii, ale zase rozdíl hmotnosti obou vozů... Felinu jsem měl před Oktou, nalítal jsem na ní odnova cca 50tis km bez poruchy, měl jsem jí v plný palbě včetně ABS, mimo klimy. Auto to bylo super, ale s oktou se nedá rovnat, je to o generaci níž, horší odhlučnění, sparťanský interiér, bezpečnost nic moc atd. Prostě okta je lepší jak felicie a to jsem měl felicii o rok mladší než oktu.