rolbař

nádrž u předokolky je umístěná exentricky - více na P straně, výfuk ji obchází z L strany, u 4x4 je kvůli kardanu umístěna pod celou podlahou Z sedaček, ale má středové vykrojení na kardan a pod ním vede výfuk. pokud by to tam někdo dal, tak ještě je potřeva vykrojit druhý kontrolní a plovákový otvor pod ZL sedačkou, kam by se přivedly dva dráty od budíků, ty pak nakódovat na 4x4 a bude to ukazovat.

toto je náraz cca v 30-40km rychlosti, být to v 70ti, tak se zlomí zadní blatníky nebo rovnou lem nad kolem v prostoru dveřía to samé udělá i střecha + by se ještě zohly 5. dveře. pokud nemáš zvlnění blatníky a dveře dovnitř, tak je to celkem OK

fyzicky se ventilátory nediagnostikují, klima běží i s jedním. klima se odpíná na základě těhto podmínek: teplota pod 5°C teplota chlazení nad 119°C malý tlak média velký tlak média nedostatek výkonu začal bych kontrolou tlaku, kostry pod baterkou, pojistky na baterce a pojistka č. 16 v palubce

stačí si auto trošku přizvednout a jde to, doporučuji vzít "očkem" normální plochej klíč se věšinou žvejkne.

pokud by si dal nádrž ze 4x4, musel by si dát jiný díl výfuku, u passata nevím, neviděl sem

1,6 maže ještě s cca 1l oleje, nedávno jsem podobné auto servisoval, majiteli ani ta kontrolka moc nevadila

zlatý samozamykání, taky se mi jednou dobejval někdo do kufru, dal sem mu tam zpátečku a byl pryč tak rychle, jak přišel

ono také záleží, jaké máš ty díly, v kostce: stahovačky jsou 2 druhy CANové do MR06 a LINové od MR07 musí se shodovat s MR tvého auta, musí se měnit i kabeláž řidičových dveří (chybí kabeláž na ovládání) do zadních dveří se tahá napájení a podle verze stahovaček CAN nebo LIN, pokud LIN, tak ještě jedno plus. Climatronic, jsou v základu 2 druhy systémů a každý má 2 verze týká se to jak topení, tak samotného panelu - RJ celkem zrada je PTC topný článek, kterého jsou také 2 druhy. jediné + je, že pasuje konektor z climaticu na klimatronic, bohužel zapojení toho konektoru už NE, zapojení climaticu dokáže zničit panel climatronicu a naopak Takže pokud tomu nerozomíš, nedoporučuji to dělat sám. zkus Vašu - Prostějov a nebo jak už psal j0ska mě - Praha

snímač pedálu brzdy ale každopádně to chce na diagnostiku, pak se uvidí, co s tím dál.

nožejček a okrájej si prsty sice trošku OT, ale dneska na FII nešly za boha stěrače dolu, nakonec až stahovákem na čepy a celkem už hrubou silou, až mi to nebylo příjemný, cca rok stré auto

záleží přesně na datumu výroby DO 5/2001 a OD 5/2001

asi tak nějak

jj, přesně tak, náprava trošku níž a i výfuk. s tou cenovkou si měl celkem kliku

ono i kdyby byl majitel kdokoliv, tak to bude dělat, tak jak se to tam dělá, nahrávaj tomu zákony týhle země a co si budeme povídat, pracák je raději, když se děje, to, co se děje, než 2,5t nezaměstnaných..... zase na druhou stranu z Uničova zmizelo dost těch dělníků z ciziny, jen aby teď nemizeli místní...

ve škodovce stojí nová 12t a nějaký drobný, na vrakáči tak 3t práce ve škoda servisu 3t

překopíruj si téma nafta vs benzín, to je slohovka jako prase na x stran chlape, slohovku a hledat na netu, to je ta nejjjednodužší věc, co v tý škole snad byla

kámošovi ukradli i z OII, kde jsou ty šrouby pod kapotou, možná si ji otevřeli, ale nic jiného nezmizelo

určitě si měřil digitálálem, vezmi žárovičku a uvidíš, že se nerozsvítí, pokud + - vezmeš z konektoru a dál udělej, jak psal Indi, sám s tím stejnak nic neuděláš

teď koukám, že je to tu trošku OT (autem přes Ural je to 9800km cca ) samo auto si tam plánujeme půjčit

Malaysie - kontinentální část, týden poznávačka po památkách a týden v nějakém resortu u moře asi na Pangkoru (malej ostrůvek)

kabel k čidlu jde nad topením po P A sloupku do motorového prostoru a pak okolo nádobky s chlad. kap. dolu na nosník a k čidlu. ( tam bych viděl nejpravděpodobnější místo závady)

ten svazek je tam jen vidět, aby si se k tomu bodu dostal, musíš svazek rozizolovat a to vyžaduje demontáž palubky - horní části. Asi bych ti s tím problémem dokázal pomoc, ale bohužel jsem z Prahy můžeš udělat jeden pokus, sundej schránku u spolujezdce, vyndej větrák od sloupku vede svazek drátů do mot. prostoru, jde celkem slušně rozizolovat, v něm najdi černožlutý drát (jsou tam dva, tak ten tenčí) a cvakni ho, tím odpojíš čidlo klimy do motoru, znovu proměříš proti kostře. Je to nejjednodužší spůsob, jak vyloučit okruh do motorového prostoru. Pokud by to tím nebylo a impedance ke kostře by stále byla, tak musí palubka ven.

bod B279 se nachází ve štekru, který odbočuje z hlavního svazku pod palubkou k rádiu, klimatizaci atd, je cca v úrovni RJ Gateway zabalený ve svazku. odsud jde za palubkou a L A sloupkem k zastinitelnému zrcátku, jestli ho máš, udělej kontrolu svazku pod obložením sloupku, jestli někdo sloupkem necvaknul dráty nebylo auto někdy havarované nebo tak něco?

my snad konečně letos tu Asii, i když kdo ví

jakej máš rok? bylo auto bourané? na diagnostice si už byl?