miklisek

Taky mě tyhle spotřeby z ECONOMYRUN nesedí. 1,2/63kW a pod 5,6l/100km se na delších tratích ne a ne dostat. A to jezdím většinou po rovině a mimo dálnice! Jinak průměrná spotřeba stále kolem 6,3l/100km. Holt si vozím prdel do práce, vzdálený 6km..... .

Každý svého osudu strůjcem..... Jinak ta tvoje kola jsou o 5,31% větší (+16mm na průměru). Takže ti bude ukazovat blbě rychloměr a počítadlo km. Nehledě na možné problémy s PaCH a případně s pojišťovnama. Holt provoz auta něco stojí, zvlášť na začátku se investice množí o další položky. Já měl to samý s kolama z OI (195/65R15 vs. 185/60R15) a taky jsem je prostě prodal s autem.

Původně jsme si myslel, že to nejsou jen kryty, ale celá nová škatule ovladače. Tohle se tedy moc nepovedlo, je to takový moc rádoby tuningový - jak z Polska.

Ten odkaz je tu: http://forum.skodahome.cz/topic/123985-original-kola-v-tp/#entry1771399

A máš je v techničáku zapsané? Spíš si myslím že nejsou. Jinak na netu je někde porovnávač rozměrů pneumatik, někdo ten odkaz tady uvedl, ale nevím už kde.

Mě nacenili montáž na nějakých 2500Kč.

Na nějakých spyphotos ale už bez maskování, kdy SB najel na silnice, myslím byly klasické RAPIDácké příčníky. Když vidím, jak je ta střecha směrem od lemu ke středu měkká, ani s hagusama nepočítali.

Zatím nic, čekám, až bude tempomat vůbec k mání. Zatím ani ve ŠA neví, kdy přesně to bude. Auto je v záruce, tak že bych kutil kabely nehrozí.

Pojistky 3 Sdružený panel přístrojů, regulace sklonu světlometů, telefon, snímač stavu oleje a 22 Panel ovládání topení, řídicí jednotka klimatizace, telefon, sdružený panel přístrojů, snímač úhlu natočení volantu, multifunkční volant, blokace klíčku automatické převodovky. Pojistka 17 Rádio (START-STOP), denní svícení.

http://forum.skodahome.cz/topic/124972-zimn%C3%AD-kola-plech%C3%A1%C4%8De-nebo-alu/#entry1800658

No s tou tvrdostí podvozku liftu je to na jedné straně pravda pravďoucí, hlavně na 16" a 17" kolech a českém tankodromu. Na straně druhé SB bude určitě - hlavně tedy v základu bez těžké skleněné střechy - zas o něco lehčí, tím pádem původní nastavení z lliftu by skákalo ještě víc. Ale v ETCE jsou uvedený jiný tlumiče a péra pro lift a jiný pro SB, aby to nebyl jen placebo efekt a vějička pro novináře a zákazníky..... Holt někdo musí těm ostatním prošlapat cestu......

Jé pokud by to bylo takhle jednoduché .............. Ten svazek je prostě nutný, automobilka šetří. I dráty pro zadní repráky jsem v autě neměl. Stejně tak nejsou dráty nutné k tempomatu. Pozice na pojistce č. 5 i na pinu 45 v ECU neobsazena.

Jo svazek je dost podobnej, až na vodič na PINu 31 je u FII je bl/gn a u R je na PINu 5 sw/ro. Jinak to zdá se souhlasí i co se týká propojení s BCM, ECU a pojistkama. Ale to už se pohybujeme ve vodách eletrofachmanů......

Kabelový svazek pro FII vypadá takto: Porovnáním s barvami a počty kabelů v návodu k montáži tempomatu mi připadá trochu jiný. Bude to asi tím, že FII má jiné páčky. Svazek pro FII má některé barvy kabelů zakrimpované společně do jednoho pinu. A jinak jsem svazek k tempomatu poptával u jednoho dodavatele originálních elektrických a elektronických komponentů pro prvovýrobu, tak uvidíme, zda se do něj pustí.

Tak takovéto rady bych označil jako zlaté. To zrcátko mě tedy fakt nenapadlo. On ten popis na BCM není na samolepce, jako je na fotce výše, ale vytištěno přímo na pouzdru jednotky...... Tož já mám číslo 6R0 937 087 M

JJ klima září pořád stejně ať je den či noc - na můj vkus moc. Holt se smiřme s tím, že RAPID je úsporně postavené auto, takže je ochuzené i o takové vymoženosti, jako je sjednocený jas přístojů.

To nebudeš, je to dost blbě přístupný a zcvaklý do dvou držáků (zatím jsem nezjistil, jak to jednoduše bezpoškození odcvaknout). Radši bych se zeptal v ŠA, dle VIN by ti měli být schopni říct typ BCM jednotky, kterou ti na lince namontovali.

Už by odkaz měl fungovat.

Velur koupen zde http://www.fototapety.cz/42817-velur/59821-samolepici-velur-odstin-cerny-sire-45-90cm-delka-role-1-a-5m/ Dělal jsem oba sloupky. Šupna i tlačítko jde vycvakat z vedení poměrně dobře, plasty jsou měkké a poddajné.

Jak jsem avizoval ve svém tématu "Mikliskovo TSI-čko", začaly mě drnčet na cca 2000km plasty horního nastavitelného vedení pásů. Drnčení se ozývalo z oblasti "šupny" hlavně na souvislých nerovných površích - dlažební kostky a hrubý beton nebo asfalt (např. R10ka a D11), kdy auto vlivem celkově tvrdého nastavení a 16" kol chytne nějakou rezonanci. Naštěstí zatím drnčely jen ty "šupny" a nic jinýho v interiéru. Problém se zhoršoval s narůstajcímí rozdíly teplot ráno a přes den. Takže první část řešení byla na ŠA a autorizovaném servisu. Vyřešeno to bylo na reklamaci v rámci záruky pomocí textilní izolační pásky do rybiny vedení "šupny". Vlevo u řidiče to bylo dostačující řešení, vpravo "šupna" začala drnčet po 100km. No protože jsem puntičkář, to řešení mě nestačilo a šel jsem na věc sám. Koupil jsem samolepící černý velur a oblepil jsem vnitřní styčné plochy panelu B sloupku, "šupny" a tlačítka. Sice jde mechanismus víc ztuha, ale to zas tak nevadí, protože pásy máme nastaveny do střední polohy a nešïbujeme s nimi.Teď je teprve ten pravý klid na palubě. Fotky nepotřebují komentář. Sablona tlumeni RAPID.pdf A protože je horní panel B sloupku ve svém spodním uchycení (pružná spona + plastová zacvakavací packa) už kapku volnější (už byl totiž 3x demontován), na spodní lem jsem pro jistotu nalepil 15mm široký pásek, tlumící přesah přes spodní panel. Dokonce to tak vypadá, že v plastu na něj odskok je už vytvořen...... co by kdyby.....

Nemám START-STOP, ale mám corner mlhy. Z vyjádření prodejce si myslím, že u mě se jednotka měnit nebude. Ono BCM jednotky s 087-čkou na konci má většina RAPIDů v lepší výbavě, ty BCMky, co se budou měnit, jsou asi jen u těch největších socialeditionů. Jinak nová BCM stojí kolem 5tKč.

Dobrý den pane ... Děkujeme za váš dotaz ohledně dodatečné montáže tempomatu do vašeho vozu Rapid. Dle zjištění ve skladu tato položka ještě není v současné době dostupná.Dle dotazu do skladu a techniků by celá sada měla stát 6.100,-Kč s DPH a montáž cca 2.500,-Kč s DPH, celkem tedy 8600,-Kč a řídící jednotka by se měnit neměla. S pozdravem Váš prodejce...... Jinak samotné páčky pro tempomat stojí nějakých 2.318Kč (cc-autodíly). Akorát ten svazek drátů není zatím zjistitelný. Ale nevím, jestli cesta montáže neautorizovaným servisem nebo mechanikem kvůli záruce bude ta správná.

V e-shopu Škoda pořád není. Nemůžeš sem sosnout ten návod třeba v PDFku? Nebo odkaz kde se dá najít......

A to víš jak, že jsou bez BCM? Na netu zatím žádná informace o tempomatu k není k nalezení. Teda kromě PDFka příslušenství na skoda-auto.cz

Protože můj RAPID nebyl ze série (ani za příplatek) vybaven zadními reproduktory (stejně dle ohlasů zde nevalné kvality), nastal čas dodělání ozvučení zadní části auta. Využil jsem nabídky vsetínské formy HTCAR a stal se pokusným králíkem aplikace reproduktorů do zadních výplní dveří. Zadní reproduktory jsou totožné jako přední u OI nebo zadní u OII, tzn.širokopásmový s uchycením 165mm, výkon 80W, výškový 50W, oba impendance 4 Ohm. Dodané reproduktory mají originální koncernové označení čísla ND. Balení reproduktorů: Relativně zkušenému a znalému člověku montáž zabere cca 6 hodin práce, protože tato montáž se musí dělat s rozmyslem a trpělivě. Doporučuji koupit dostatek stahovacích elektrikářských pásek, pokud chcete mít kabeláž solidně uchycenou k originálním svazkům elektroistalace. Hodí se i pájka a teplovzdušná pístole na smršťování bužírek v případě zkracování kabelů, pokud vám někde bude vadit jejich zbytečná délka navíc. V případě nýtování reproduktorů do plechu dveří jsou nutností nýtovací kleště na nýty s trnem. Pro fixaci kabelů v průchodkách si pořiďte opravdu pevnou a dobře lepící pásku, třeba Pattex Power Tape. Dále se hodí i speciální montpáky na rozdělávání panelů: Postup montáže. 1. Demontujte dveřní panely. Prvním krokem je pootočit o 90° černým čepem ve vybrání v dolní části panelu (stranový klíč č.10). Potom najděte první příchytku směrem dozadu od tohoto čepu (na toto jsou dobré ty montpáky, bez nich je to trápení a strach, že panel rupne). Je nutno s citem, ale dost silně zabrat, aby příchytka povolila. Další příchytky (celkem je 7 příchytek) po obvodu už jdou odcvaknout snadněji. Odpojte lanko otevírání dveří, západka bílého úchytu bowdenu se odmačkává směrem ven. Panel vysuňte směrem nahoru z horní okenní lišty. 2. Odpojte dveřní 28 pinovou svorkovnici na B sloupku vyklopením oranžové pojistky. 3.Vymáčkněte obdélníkovou průchodku husího krku směrem dovnitř dveří a protáhněte svazek ven otvorem pro reproduktor. Vymáčkněte kulatou průchodku. . 4. Odstraňte fixaci původního svazku k oběma průchodkám, je to jen normální izolační páska. Ze svazků odstaňte jakési vyplňovací válečky, které zvětšují menší průměr svazku, aby úplně vyplnil otvor v průchodce. Jsou také z izolačky, lze je opatrně podélně naříznout a odstranit. Poté protáhněte kabel pro širokopásmový repoduktor (má širokou čtyřpólovou svorkovnici) nejprve skrz kulatou a obdélníkovou průchodku a pak skrz husí krk až k 28 pinové svorkovnici. Piny zapojte do pozic 21 (černý vodič) a 22 (černo-červený vodič). Svorkovnice má fialovou pojistku, tu je nutno nejprve povysunout. . 5. Kabel přichyťte k původnímu svazku stahovacími páskami, dodržte hlavně prohnutí mezi příchytkou uvnitř dveří a kruhovou průchodkou kvůli prostoru pro okno! 6. Nový kabel a původní svazek zaizolujte k průchodkám pomocí PATTEX pásky. 7. Nasaďte zpět průchodky. Zapojte svorkovnici do B sloupku a nasaďte krytku, aby se nepoškodila při zavírání dveří. 8. Až teď je ten správný čas na uchycení reproduktoru přinýtováním nebo přišroubováním. 9. Do čtyřpólové svorkovnice zapojte piny kabelu pro výškový reproduktor a svorkovnici zacvakněte do reproduktoru. Kabel k širokopásmovému reproduktoru upevněte společně s kabelem výškového pomocí stahovacích pásek k původnímu svazku. Já ještě zkrátil kabel k výškovému reproduktoru o 50cm, je zbytečně dlouhý. Dvoupólovou svorkovnici připojení výškového reproduktoru uchyťte pomocí samolepícího držáku se stahovací páskou do polohy dle fotky. 10. Do dveřního panelu dveří zalepte výškový reproduktor. Doporučuji použít nějaký tmel či lepidlo pro vymezení vůle v loži reproduktoru. Já použil polyuretanové jednosložkové lepidlo, které mi zbylo z lepení lišty na mřížku v nárazníku. Bohužel lože nemá fixaci reproduktoru zacvaknutím, ale jsou použity jen vodící čepy pro správnou polohu reproduktoru. Asi nejlepší řešení je reproduktor zalepit na čepech tavnou pistolí. 11. Na kabel od výškového reproduktoru namotejte lepící pásku, aby vznikl tlumící váleček (cca 0,8 - 1cm v průměru), zabrání klepání kabelu o výplň nebo plech dveří. Tímto jsou dveře připravené. 12. Demontujte spodní obložení B sloupku, prahů a spodní kryt A sloupku. Tady jsou použity pružinové tvarové spony. Pomocí plastové montpáky nejdříve mírně odchlípněte panel u těsnění dveří a pak plochým šroubovákem páčit v místě spony. Spodní panel B sloupku má celkem čtyři úchyty. Doporučuji také částečně demontovat spodní uchycení horního panelu B sloupku (stejné pružinové spony). Obložení prahu jde vycvaknout jen rukama tahem nahoru. Bohužel plast zůstane na místě a trochu překáží manipulaci, protože zadní uchycení je šroubem, který je pod zadním sedadlem. 13. Vycvakněte svorkovnici z B sloupku a zapojte do ní piny na pozici 21 (černý vodič) a 22 (černo-červený vodič). Na kabelech je barevné označení strany vozidla, nepoplést aby pak byl L a P kanál správně zapojen. 14. Kabely véďte podle původního svazku směrem dopředu. Fixovat doporučuji vždy nejlépe u původních plastových příchytek. Asi 2x jsem přidal fixaci v místech velké vzdálenosti mezi příchytkami. . 15. Až se dostanete s kabely do oblasti pod přístrojovku, nezbývá než vypnout rádio, které vám doteď hrálo k práci. Rádio demontujte a odpojte vzadu všechny konektory. Líp tak uvidíte kudy kabely přivést až k rádiu. Doporučuji použít dostatek stahovacích pásek a taky samolepící držáčky stahovacích pásek a kabely pořádně zafixovat, zvlášť pak u řídiče, aby nebyly prověšené. 16. Kabely zapojte do pravého, pískově hnědého konektoru FAKRA, který je určen pro reproduktory. http://www.autoradiahifi.cz/ftp/images/MOST.jpg Pravá strana auta - zelená: 1 - repro pravý zadní (+) černo-červený vodič 5 - repro pravý zadní (-) černý vodič Levá strana auta - modrá: 4 - repro levý zadní (+) černo-červený vodič 8 - repro levý zadní (-) černý vodič Nepoplést barvy stran a barvy vodičů. Svorkovnice má opět fialovou pojistku, kterou je nutno vysunout nahoru, aby šly piny zacvaknout. Přebytečnou část kabelů smotejte a fixujte k původnímu svazku. Mě zbylo cca 20cm, takže jsem kabely nezkracoval. 17. Finále. Nasaďte výplně dveří do podokenní lišty, ale ještě nezacvakávejte příchytky! Propojte kabely výškových reproduktorů. Zapojte rádio a vyzkoušejte, zda vše hraje tak, jak má. Pokud je vše OK, lze nacvakat zpět výplně dveří a obložení sloupků a prahů. Asi nejproblematičtější místo je spojení dolního obložení B sloupku a krytu prahů. Jsou tam poměrně subtilní západky a je potřeba dost trpělivosti, aby vše sedělo, jak má. Děkuji tímto "orlovi" a panu Holeňovi z HTCARu za informace, které jsem s díky využil při montáži a vložil i do tohoto textu.