miklisek

Budu měnit uložení pružin, na pryžovém lůžku je jakási zelená šipčička, kam má směřovat? V DP ale o ní nic není psáno, jen že začátek spodního závitu pružiny musí směřovat do osy auta. Neví někdo jaká je správná poloha toho lůžka?

Asi by to mohla být ona, v ETCE ale samostatně není vedena. Foto zde http://www.nd-skoda-volkswagen.cz/cz/autodily-volkswagen/remeny-kladky/1964-vodici-kladka-golf-4.html, to by mohla být taky ona ale PL nevím nevím.....

Jo, z Golfa by byly hezčí, jsou modernější a k těm ostrým tvarům RAPIDa se hodí líp. Ale golfácký bude mít asi až OIII, aby ji vyzdvihli o něco výš nad RAPIDa. Jinak upřesním, že OII má stejný kliky jako OI..... 3B0 837 205 černá saten, 3B0 837 207 základovaná pod lak.

Neboj, budou v blatnících, je to totiž levnější.......

Prosím povšiměnte si detailně kamufláže, aby to vypadalo jako indický RAPID - přední nárazník má jakési kulaté folie v rozích před výřezem blatníku, doufám že černá voština taky nebude rozdělena tím naraženým plastíkem, ale bude vcelku, přední mračítka resp. "rozmračítka" aby to mělo fabiácký tvar světel, jakási chromová lišta na přední hraně haupny, náznak třetího bočního okna (které tam ale ve skutečnosti není) vč. falešného plastového trojúhelníku u spouštěcího skla zadních dveří, falešné spáry zadních dveří, olepení přední hrany zadních světel, zvlášť viditelné je to na tom červeným autě, aby to tvarově vypadalo stejně jako ind.RAPID. Já myslím, že nebudeme zklamáni a že desig alá Mission L bude z velké části zachován. A proč je to vysoká a úzká "koza" ? Protože to míří na východ a tam jaksi silnice kvalitou neoplývají, tak proto vyšší světlá výška. Indický RAPID je proti evropskému ještě víc kamzíkoidní. Jako hubenej jezevčík se mi to nezdá, myslím, že to bude proporcema kopírovat víceméně OI (doufám až na ten rozvor....).

jo, spíš jsem měl napsat "testují" než testují.... teď už spíš dojíždějí poslední 10-tky t.km testovacího provozu a protože je pořeba je najet rychle, už jim tajné okruhy a daleká cizina nestačí. Reál je reál. A myslím, že to není určitě trapné 3 měsíce před zahájením seriovky, který notabena má být po 22KT takže už jen1,5měsíce, ještě určitě lze vychytávat poslední mouchy. Ono asi není co moc vychytávat, když podvozek a motory není žádný hi-tech a je to léty ověřen co se sype a co ne......

Hezká vábnička :-). Taky se mi zdá, že spíš u nás testují TOLEDO a RAPIDa zase bez nervů v klidu vesele testují někde ve Španělsku..... Hlavně TOLEDO je už profláknutý z Frankfurtu tak nemají už moc co tajit. A domaskování předních světel, mezery zadních dveří a tvaru zadních světel má zase navodit pocit, že je to indický "jen" RAPID. Divím se, že taky neudělali falešný zadní rám zadních dveří, aby to vypadalo, že je tam třetí okýnko. A ohledně předního nárazníku si vzpomeňte, jak vypadal Roomster RS a přetížená Octavia combi při testování na Grosglockneru někdy v roce 2010-2011. Možná jen zkoušeli předek pro SEAT, možná že bude nárazník tvarově společný. Uvidíme. A koukněte se opět na stránky http://www.autoforum...ledu-nenajdete/, kde je 100% dokonaleji zamaskovaný RAPID. Já bych se v negativních komentářích a hážení flinty do žita neukvapoval, nebojte, RAPID bude hezčí a MissionL-kovější než frankfurtské TOLEDO !

Hmm, tak jsem si zahrál na Sherlocka Holmese. Ale našel jsem ho nakonec na dobře ukrytém místě . Akorát na něm není nic napsáno , ba ani uvnitř, jen kódy součástek a plošňáku. Zkrátka ochrana proti zlodějům je od výrobce alarmu dokonalá............. bohužel i pro mě.

Jo, juknu se na to a dám vědět co jsem objevil.

Dík. Co je to saw resonator ? na "švábu" v ovladači je toto HCS301/SN0137+nějaké logo+8TJ

Prosím některé z odborníků na elektriku na tomto fóru, zda by mě neporadili, jaký typ alarmu má tento ovladač. Odešlo mě totiž tlačítko do věčných lovišť a chci sehnat buď origo ovladač nebo nahradit nějakým universálním, pokud bych ho nesehnal. "Odborníci" ve ŠA servisu nevěděli nebo nechtěli vyvinout dostatek vlastní iniciativy, aby mě poradili. Kdyžtak bych třeba vzal nějaký ovladač jiný a střeva bych do nového kastlíku nějak nabastlil. Ale origo by byl origo. Díky za rady.

He, je to tam i na bubnové nápravnici..... aspoň na autě z 10/1999 to je. A zbytečné to tam není, dělaj takhle jen jeden výlisek, jeden svařenec a na montáži nápravnic montují tu buben, tu kotouč, tu buben, tu kotouč ...... . Logické logisticky.

To co drží třmen je na obr.3, pozice 2.

Dle ETKY je těleso nápravy, čep kola a náboj kola stejné pro buben i kotouč. Sehnat bys musel krycí plech, třmeny, kotouč, lanovody ručky a trubky s hadicema od třmenu k připojení na vedení pod podlahou. Problém je, že krycí plech je přidělanej pod nábojem kola, takže se musí stáhnout, čímž ho zničíš (na čepu ti zůstane vnitřní kroužek ložiska a tím se to po....). Musí se vyměnit i šrouby uchycující krycí plech a čep kola na nápravnici. Zkrátka moc starostí, moc vícenákladů, lepší sehnat nápravu na některém prověřeném vrakáči. Jen náboj kola (kvalitní třeba FAG) stojí jeden kolem 1300,- ....

Hele, aby ti to neudělalo nějakou windousovskou chybovou hlášku, přeci jen ho dělá ten pán od Microsoftu . Ne, dělám si prču, GATES je sice taky původem z USA, ale relativně je to vyšší kvalita než řemeny Made in PRC. Já osobně mám OPTIBELT, ale jen kvůli tomu, že ho mám od dodavatele řemenů k nám do firmy.

http://www.auto.cz/i...-generace-65806 Já to sem nechtěl napsat, když jsem výše psal o konstrukci a chudé výbavě, že mě připadá, že i design je derivátem OI, že v Rapidu vidím modernizovaný tvar Octy I (aby mě zase někdo nenařknul, co to plácám ). A teď to "Prófa" potvrdil na tiskovce, že se ideově inspirovali ...... A pod tou ideou si můžeme představit cokoliv, tedy i základy designu.

Koukal jsem dneska v archivu Primy na první díl autosalonu ze Ženevy v Autosalonu, a tam když španělský hlavní designér (předku a zadku ) SEATu zdvihal víko kufru, bylo vidět, že oplastování víka tam naštěstí je, ale jen do oblasti pod sklo, zkrátka jako to má OI. A čím dál tím víc mě to připadá, že konstrukcí a relativně chudou výbavou to bude "jen" moderní dcera prapůvodní Octavie I (tak jak ji vídám a cítím dnes a denně zpoza volantu mého AEEčka). Zkrátka levný produkt postavený z dílů, co mají ve skladu už 17 let, resp. co měli konstruktéři v CATIA-cké databázi dílů VW. Přesto se mi Mission L - pardon RAPID - moc líbí a je to můj favorit na další autí.

Estli ono to nebude tím, že OI má stejný pedály jako FI,FII,R

Pravda, horší jak ve 120tce, tak byl aspoň kus plastu z boku. Šetří opravdu na nepravém místě..... Hlavně aby to nebylo podobné i v jiných komponentech.

No konečně s ní vyjeli ven "mezi lidi", bylo načase. A je jasné, že ploutev nebude, je tam kužel antény (zde navíc bez prutu). A nebudou boční blïnkry v zrcátkách, jsou v blatníku. A dle fotky introše na ihned.cz chybí úplně oplastování mechanismu posunu předních sedaček.

Hmm tak pod plachtou jen "tuningové" varianty CITIGA. Škoda ...........

Tak copak to tam mají pod plachtama ? CITIGO 5door bez krytí, už je profláklý, ale plachta možná skrývá překvapení ! je to nějaký kombíkoidní.....

Tak dnes jsem se pokusil změřit zrychlení mého AEE-čka. Pokud program Ulysee Speedometer v Samsungu Galaxy Mini funguje korektně, pak naměřené zrychlení z 0 na 100 je 14,42 s.

Jj, máš pravdu, je jiná. Akorát že nemůžu najít tu samostatnou kladku, prodává se jen celý drahý komplet napínáku. Ale třeba by poradil JELDa, jestli kladky z AEE a 74/75kW nejsou rozměrově podobné.

Jo u plastove verze bude asi vymena loziska problem,muze totiz byt v tom plastu "zastriknute" a to by asi vylisovat neslo.Ja mam ocelovou ze dvou snytovanych pulek.Takova se da na netu sehnat nova tak za 400,-.A tusim,ze by mohla ta kladka byt stejna pro vsechny motorizace,ne?