miklisek

No nevím, mě to naopak připadá, že to brzdí víc. Možná že ale sport mód zapíná asistent "později" kvůli citlivějšímu dávkování v rámci sportovnější jízdy, aby asistent zbytečně do jízdy nekecal. Ale na druhou stranu toto nastavení možná zvedá tlak (míru posilování) v brzdovém systému. U mě to takový pocit fakt vyvolalo, šlápl jsem normálním způsobem na brzdu, žádný krizový brždění, a auto prostě zabrzdilo intenzívněji. Jedině zkusit za stejných podmínek ze stejné rychlosti, na kolika metrech to zabrzdí.

No něco málo přes 2,5 hodiny práce. A to už vím jak co oddělat, dodělával jsem si zadní reproduktory. Největší potíž je z protažením kabelu v horním rohu střechy, není tam moc místa, musí se dávat pozor aby se nezlomila stropnice (proto je potřeba oddělat ty madla, aby trochu spadla dolů). A pak manipulační prostor ve víku je mizernej, mám ruce poškrábaný od plechů.

Kamera namontována. Je potřeba oddělat dolní kryt "A"sloupku, prahovou lištu, spodní kryt "B" sloupku. Pak vytrhnout z uložení zadní sedák, následně oddělat kryt zadního podběhu a kryt "C" sloupku. Aby se neohýbala a nelámala stropnice při manipulaci s kabelem při fixaci v zadním rohu střechy je nutné vycvaknout trn držící stropnici uprostřed vzadu a oddělat přední a zadní madlo a horní kryt "B" sloupku a stropnici vysunout z vedení v těsnění dveří a víka. Pak vycvaknout z obou průchodek pravý husí krk. Naposledy demontovat tapec víka kufru. Napájecí dvoužilový kabel kamery délky 5,5m opatřit přislušnými konektory dle typu kabelu na rádiu a na kameře. Od rádia jsou oba kabely (signál + 12V) vedeny šikmo dolů k pravému přednímu podběhu za kobercem. Kabely elektrikářskými stahovacími páskami fixovány ke svazku v prahu a na svazku v "C" sloupku. Pro protahování víkem je vhodné použít bowden z kola, konektor přilepit nějakou dobře držící páskou (3M) jako pokračování bowdenu a pak to jde docela snadno protáhnout. Vlastní kamera/madlo se zacvakne do víka místo stávajícího madla. Proti krádeži je kamera jištěna dvěma širokými plechovými packami (nejsou součástí dodávky kamery). EDIT: připojena ještě noční fotka

Já to tu psal v příspěvku #998. Blbej Dckovej silentblok, který se nahrazuje Hckem, mají jen obě 1,2TSI. Ostatní motorizace a převodovky mají jiný typ.

Neměnili ti proměnlivý interval výměny oleje na pevný? Myslím, že pak to už neukazuje. Řešilo se to tu myslím v sekci Fabia. Hledej.

Ptal jsem se na to na infolince ŠA co to přesně dělá, odkázali mě ale jen na návod. Měl by být dřívější náběh brzdového asistentu. Osobně si ale myslím, že to zvedá i míru posilování, protože po adaptaci na SPORT teď auto i s bubnovkama brzdí jak drak a to nejezdím stylem plyn-brzda, kdy asistent zasahuje. Nastavení posilovače řízení a brzd na SPORT osobně považuju za to nejideálnější nastavení k dobrému podvozku auta.

Kolega měl plnou nádobku a přesto mu to naúčtovali, pravda jen 70Kč. Protože je to prudič, peníze mu vrátili. Takže bych se naúčtovaným 3l vůbec nedivil. Správně měli doplnit a zbytek nechat v kufru.

Hlavně ten Glacidet za 370,-Kč je bomba! Mají to holt napsané v plánu servisky - doplnění kapaliny do ostřikovačů. Rovnou jim chlapi říkejte, že dolít kapalinu nechcete! Já mám slušný servis, mě se zeptal.

Tak tak, nakódovat, v tomto případě je to nejlepší volba.

To nebude tím, že není mladý....... neslyšet je "vlastnost", jak s oblibou říká na skoro vše ŠA

A otevíráš klíčem zámek nebo dálkou centrál?

To víš že voda protéká dveřma proudem. Prahy mám taky mokrý a špinavý pod odtokovými otvory. A doporučuji zabrousit do tématu v sekci Rapid, s názvem, jakým jiným než Voda ve dveřích..... Možná to bude obdobný problém s tím rozdílem, že u OIII možná to těsnění, co zakrývá odtokové otvory pracuje jako klapka a po otevření dveří se otvor odkryje a voda vesele vytéká.....

Ono je totiž dost možností, jak zamykání a odemykání v přizpůsobení komfortky nastavit. Tohle vypadá, že máš nastaveno odemykání jen řidičových dveří na první klik na dálce a až druhý klik otevírá ostatní dveře a víko kufru. Pokud si otevřeš jen dveře řidiče, zamkneš vnitřním tlačítkem a zase jím otevřeš, centrál si pamatuje, že si otevíral jen tim jedním klikem řidičovy dveře. Proto ostatní dveře odblokuje až další stisknutí, a je jedno jestli vnitřním tlačítkem nebo na dálce. Jinak jde nastavit (přizpůsobit VAGem) : -automatické zamčení auta po rozjezdu -s tímto automatickým zamčením je vhodné nastavit odemykání dveří a vika při otevření jakýchkoliv ze dveří zevnitř, jinak budeš spolujezdcům mačkat tlačítko jak trotl -odemčení všech dveří po vytažení klíčku ze zapalování -zpožděné automatické zamčení kufru (10s) po zavření víka; podmínkou je odemčení jen víka, ne všech dveří

Jo, bude. Někde v předchozích příspěvcích to je. H15 tj. dálkové a denní je pouze obyčejné, ale OSRAM už má bíle svítící, ale cena zatím kosmická: 49 euro za duo balení.

A geometrie byla v cajku nebo ti to seřizovali? A sami ti to udělali v rámci prohlídky nebo si to požadoval?

http://forum.skodahome.cz/topic/123819-mikliskovo-b%C3%ADl%C3%A9-tsi-%C4%8Dko/page-2#entry1767735

Spustí pozdě? Ono možná čerpadlo už běží. Ale nestříká to, protože tam opět jako u Rapida chybí zpětný ventilek, aby neutíkala kapalina z ostřikovačů do nádobky. To byla první úprava na mém Rapidu, cena ventilku z Favorita v krámě 25Kč a ostřik bez stěračů naprosto bez problémů.

Temik.sk: co ti tam tedy dali? H-čko nebo něco ještě jiného, nebo jsem tě nepochopil? Z tý tvý věty je to nejednoznačný. Já po cca 13tk id výměny zatím nic a to jezdím každý den do práce po pěkně hrbolaté lapatama záplatované silnici.

Jenže motor ve FABII II není zas tak úplně to samé jako v RAPIDu, nelze srovnávat problémové r.v.2009 (příp.2010) .... a 2013 (2014,2015..). Možná budeš oponovat, že ten třetí motor by už měl být takřka stejný jako v RAPIDu, ale to nemusí vůbec být pravda. V jiném autě se může stejný motor chovat jinak a zatím tomu vše nasvědčuje, RAPIDům se podobné problémy zatím vyhýbají. Ale to jsme už hodně OT, od toho tu jsou témata o rozvodech v TSI v sekci Fabia a Rapid a tady bych to zbytečně nepitval ......

Já se při jízdě držím volantu, spolujezdci mají maximálně ruku na opěrce, takže případnou měkkost tapecu nikdo nepozoruje ani nezkoumá. Jediná chyba takto ošizeného tapecu je, že neskutečně drnčí na kostkách. Pocit z interiéru (nejen z tapeců) je věc subjektivního posouzení daného člověka. U RAP a FIII mě provedení nevadí, u OIII ale už na mě působí až moc ošizeně.

Což to bych jim nezazlíval, že si o tom mezi sebou technici neřeknou. Spíš jim to fakt ŠA ofiko neřekla a dělá mrtvého brouka.

Jenže jak tu už zaznělo, v TPI zatím vůbec nic není, v ETCE je změněno D na H jako by tam bylo od počátku výroby. A moc bych se nedivil, kdyby jim na to školeních techniků ani neřekli, že něco takového je. Nebo mají pokyn to co nejvíc zahrát do autu.

Proto nebudu v době záruky měnit olej svépomocí. Za ty problémy to fakt nestojí.... .

A kde se to vrtá, že musí sedačky ven? Jestli dobře počítám tak 778Kč?

Mno, když to srovnám s tou fotkou v prvním příspěvku, tak fakt dobrý. Nezakrytí mě nikdy moc nevadilo, nějak jsem to nevnímal a bral jako daň za šetření. Ale toto asi taky zrealizuju v rámci dodělávek auta. A mění se úplně celej plast až k páčce nastavení opěradla? Nějak tam nevidím přechod mezi plasty.