miklisek
Člen ŠKODA Klubu
-
Registrace
-
Poslední návštěva
Vše, co zveřejnil miklisek
-
Ale nee, pismeno je fakt odlišení verze dle času výroby. Např. Mko už je vyřazeno z vyroby a ND a nahrazeno Pčkem. Jsou ještě doplňkové kódy výbavy, ale základní číslo je vždy stejný. Pro použití v autě se pak musí pravděpodobně ta výbava dokódovat. -
-
-
Super, budou Vánocéééééé !!!!
-
Ty vogo 1423Kč !! Ale jsou fak dobrý.... konečně se jim nějaký zase povedly.
-
Cvakni prosím ještě fotku za světla. Tyhle Dentra se docela povedly. Kde jsi je sehnal? Klasika ŠA salon nebo eshop? Cena?
-
Asi fakt klika, možná že byly už nějak upravovaný, protože na šroubech spojující plasty vzadu byly "plomby" samolepky se jménem toho e-shopu a najeto bylo 5757km, což je docela hezky zarovnaný číslo, že? A pokus o přepsání neskončil zničením, i když VAS vyhrožoval a nedovolil přepis.
-
Ještě trochu OT: jak jsem mohl vědět, že budíky nepůjdou upravit, že budou mít tolik najeto, deklarovaný byly jako legální a nové. Navíc mám se servisem docela dobrý vztahy, tak proč to nezkusit, když do toho šli relativně bez řečí a mám to jen 10km. Zajímalo by mě, zda to místní borci fakt umí se zárukou, že budíky neodpálí po prvním neúspěšným pokusu a že projetý benzín a čas nebude ztráta, nechci být průkopníkem v negativním slova smyslu. Zatím mi všichni tvrdí, že počínaje Rapidem a OIII je to fakt těžký, měnit km, že to má ŠA dost dobře ošetřený.
-
Budíky za 2000 + 500 za předělání. Ono to totiž jinak nejde, než budíky přizpůsobit v autorizáku, musí ale mít do 100km, jinak je to na přepis km nepustí, protože je to klasický zásah do stavu km - stáčení. I když v mém případě je to naopak, já chci km přidat, protože budíky měly najeto 5757km a aktuálně jsem měl 19100km, takže o stočení nemůže být ani řeči.....
-
Takže dneska jsem absolvoval výměnu budíků MFA za MAXIDOT a diagnostika hlásila závady na ŘJ ABS, kde všechna čidla nebyla v základním nastavení. Po znovuaktivaci přes online server ŠA, kdy se nahrálo zpět původní kodování ŘJ, jsem chtěl znovu nechat nastavit HHC. Přes VAS, který mají v autorizáku, to na mém autě tím jednoduchým postupem, zde popsaným, nešlo, systém ho tam na změnu funkce HHC dle mého VINka prostě nepustil. Tak by mě fakt zajímalo, jestli to přepočítání kódu nepo.... tu ŘJ ABS, případně,jestli přepočítání kódu je jediná cesta jak to změnit to i u aut, který nemají povolený jiný nastavení než z fabriky dle VINka. Nebo to jen prostě brzdilo online propojení se serverem a neautorizovaný zásah je bez problému.
-
A já si blbec myslel, že po 27 letech praxe neumím řadit! Občas se mi to taky stane u toho přeřazení z 2r.s. na 3r.s., že to chrčí jak v Karose. Je pravda, že mám spojku docela prošláplou, takže neodpojeným pohonem motoru to snad nebude. To vypadá jako něco v synchronech, protože počítání zubů není nic jinýho než nedostatečně zbržděný synchronizační kroužky.
-
Poslední verze taky nemusí být ta nej.... to je jedna varianta, u ŠA ne neobvyklá. Druhá je ta, že pedál může být klidně vyroben dřív (v PRCu), než tvoje auto (v ČR), takže klidně termín do 26.5.2014 mohl stihnout.
-
Malé info z ETKY - za dobu výroby existují už tři typy plynových pedálů pro 5r a 6r mechanickou převodovku: 6R1 721 503 B (>>04.11.2013), 6R1 721 503 F (04.11.2013>>26.05.2014) ten je vyřazen 01.09.2014 z výroby i pro ND a je nahrazen zatím poslední verzí 6R1 721 503 H (26.05.2014>>). Takže bych řekl, že vozy z období 11.2013 až 05.2014 potencionálně mohou mít nějaký problém......
-
-
To je teda nuda, měnit to bez keců, žádný adrenalin, jako u nás průkopníků :-D.
-
A jéje, zase něco, na čem se šetřilo nebo kde zas neuhlídali kvalitu. Řekl bych, že problém vadných pedálů bude opět nejspíš u čínského dodavatele (kde jinde se to asi vyrábí?), nejspíš použili blbej plast. Dnes jsem kontroloval svůj pedál (auto z 04/2013) a má jen neznatelnou vůli, z hlediska mé profese konstruktéra, normální.
-
Hlavně žádné flame zase.....
-
OT: no však té mojí vždycky říkám, že může být ráda, že sedím u fóra a píšu se škodovkáři a ne s nějakou babou! A ona si toho vůbec neváží!
-
Jsi šikovněj, to se musí nechat! Něco takovýho js chtěl taky, ale mám obavy, aby to nevypadalo moc jako tuzing. Já mám zálusk spíš na broušený hliník. Jak si vyndaval ofuky?
-
Holt na výstavu se auto vždy vymazlí (sníží pomocí stěhovacích popruhů, dají velký kola....) a sériovka ta pak vypadá prostě sériově. Ty strupatý prahy jsou ale v sérii fakt děsný, sice jsou asi odolný, ale jinak bleeeee.
-
Anebo už je to tak profláklý, že to překročilo nějakou jejich procentuální hranici, kdy se jedná o hromadnou závadu a kdy to řeší bez zkoumání, jestli to je nebo není oprávněná reklamace.
-
No přes ty zvuky bohužel tu trávu růst neuslyšíme, Rapid neni RolsRoyce. Bohužel to s tím hrubším zvukem je pravda, žádný placebo :-(.
-
K tomu pulzování je pěkné téma tady http://www.briskoda.net/forums/topic/303567-low-frequency-boom-in-cabin-fixed/ Angličani to dost řeší (evidentně je to dost s..e), diskuze se motá hlavně okolo pneumatik, nedostatečného tlumení panelů karoserie vzadu, vliv na to má prý i chybějící rezerva v kufru, zlepšuje to trochu přídavný koberec v kufru.
-
-
No tak aktuální VCDS měl určitě, protože po připojení k autu nejprve naběhla aktualizace na nejnovější verzi a až pak stahoval data. Jak jsem psal, žádnej garážista. Jestli je to pravda s tím pracnějším výpočtem místo zaškrtnutnutí tu my amatéři asi nerozlouskneme.
