froggy

To určitě není na bazaru nenajdeš levnější podobnou octavii pod cca 220 tisíc...

4,7 l

tipuju, že máš auto cca 2 roky a na výměnu oleje jedeš po šesté najeto cca 10 tisíc?

Tuto příčinu musím vyvrátit, jelikož parkuju v garáži a špatné starty za tepla nad 20°C se vyskytují stejně, jak kdyby stálo auto venku a mělo rozpálenou kapotu a ovlivněné čidlo.

tak tu máme léto už vám to blbě startuje?? mně jo...

zapíná se sytič??? tomu teda nerozumim...

jakože je takové jiné :-D

ono to nebude ani tak novým olejem, ale olejovym filtrem, ktery může lépe držet tlak, narozdíl od stareho... ktery mohl byt vadný

A co teda podle tebe znamená, když olej ani neubývá ani nepřibývá?? A ani skokově neubude po projetí extra dlouhé trasy??

Ano, ovšem tento problém se reálně vyskytuje. Stačí třeba jen netěsný vstřikovač a za chvíli máš litr benzínu v olejové náplni.

neverending story

A tam se píše něco o vlivu krátkých jízd na zanášení katalyzátoru?? 6 km cesta není zas tak krátká, aby se nezahřál kat. Ani zmíněnému důvodu podpalování ventilů se mi nechce věřit. Že by motor byl schopný nasát z katalyzátoru piliny???? Přes výfukový ventil??? Za mě ne...

blbost...

Pokud jsi si jistý příčinou problému, není nic jednoduššího, než si do 200 Kč koupit nový filtr a ten si vyměnit. A starý můžeš rozebrat a zjistit, jestli je zde skutečně problém. Kvůli problému za 200 Kč bych netrávil hodiny na internetu zjišťováním skutečností, proč fabrika šetří, kde se dá. Obzvláště na autě, které se dá pořídit za méně, než roční příjem.

Tady mi něco nesedí, celý život se zaoberaš motormi a nevíš, kde asi může být zpětný ventil olejového okruhu??? Taky jsem asi úplně správně nepochopil, podle čeho soudíš, že motor nemaže - alespoň oproti jiným motorům v čem se to odlišuje. Je to jiný zvuk, než hydroštely u studeného auta?

Tak nebudeme tady snad řešit ulité svíčky, ne? Bohatá směs, studený motor -> mokrá svíčka. Elementární znalosti hoši.

Já jsem pro užší. Sice možná horší stabilita, ale ta nemá tak fatální následky, jako když ti guma nesedne na sněhu, nebo na břečce. viz https://www.youtube.com/watch?v=vP89C6ukhag e: A ten člověk ve videu má absolutně pravdu a všechno tam i pěkně a názorně vysvětluje. Mluví mi z duše

nosnost tažného ve svislém směru je 50 kg, ne 600

Ano je možno. 507 je diesel, takže jen 504. Doporučuje se spíše 502 pro tento motor, má lepší mazací vlastnosti.

TSi je prokletí... Ale dolít pár deci za rok není zase takový problém. Řekněme 0,5 l na 10 tisíc km by mě nesralo

ty jsi zase měřil olej???!! :-D

... asi se urazil a už tady nepříjde btw. olej bude měnit ani ne za půl roku, to mu poradili na oleje.cz

Hele, na tom foru se táže, jestli už může vyměnit a tady už nedávno psal, že už vyměnil. Tak buď kecá a nebo mění olej častěji než tankuje :-D A to je teda diagnoza... Hele pandoro, nechceš prodávat ten tvůj lehce jetý olej? Já bych ho i bral do fazola.

Takový přístup určitě není normální, ale pokud víš, že je na autě závada, tak to začneš sledovat... preventivně pokud se nic neděje, tak třeba co 2000 km zkontrolovat tlak v gumách, olej a dolík vodu do ostřikovačů a přitom zkontrolovat, jestli je v motoru vše ok... což je u mě jednou za dva měsíce.. to vidím jako rozumný interval. Taky jsem vracel TSi, protože neuměli vyřešit přibývání oleje a taky mě to poznamenalo na nějakou dobu Takže mkabovi rozumím. Ale TSi syndrom se dá léčit ... přechodem na atmosféru MPi A pak už neřešíš a jezdíš (pokud nastartuješ )

Tady nesouhlasím, problém se vyskytoval i na jaře při +20°C, kdy se s autem jezdilo 20 km. I delší. A přibývalo víc než 0,5 l /1000 km. A to vidím jako hodně velký problém. Mám doma favorita se který jezdím občas i 2 km trasy a olej se nehne. To samé 1,4 16V, s kterým jezdím stejně jak s TSi a olej drží kde má. Ale to už nechci rozebírat, případně ve vlákně kam to patří.