froggy
-
Počet příspěvků
612 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
6
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem froggy
-
Dnešní zážitek ze servisu - 30.000 km / 2 roky garanční servis. olej 550 kč/l - ani mě nepřekvapilo, ale nadšený nejsem zhoršené starty za tepla, klasika - nic se neprojevilo, tato závada je nám neznámá atd... - opět nejsem překvapen Při přebírání auta jsem měl překódovaný proměnlivý interval na pevný - tak jsem to reklamoval. Přijímací technik obratně zareagoval a přesvědčoval mě, že jen první interval je proměnlivý a ty další už budou roční / 15 tisíc km. To už jsem nevydržel a jel do řiti. Celková cena 3.300 Kč - olej + filtr, kabinový filtr, nic víc, nic míň. S cenou jsem víceméně spokojen, mohlo být hůř
-
copak v servise někdy něco spravili?? mě se ještě nestalo, aby opravili něco co jsem reklamoval.
-
Že mu ještě na ty jeho hloupé nekonečné dotazy odpovídáte. Než vybere olej na výměnu, tak uplyne dvouletý interval a začne vybírat servis, do kterého zajede
-
dej pak vědět, za tři týdny jdu na servis, tak bych chtěl být připraven
-
tak co, už jsi něco vyřešil??? všiml jsem si, že mi to taky občas drnčí když to vytočím
-
No a co když to zhasíná proto, že zrovna není benzín kvůli nějakému zaseknutému ventilu nebo co... Nedělá to vždy za těchto podmínek, chová se to náhodně.
-
To se ti podařilo pěkně natočit... přesně takhle se to projevuje. Ukázkový případ
-
V zimě se to ještě nestalo, jedná se skutečně o teploty nad cca 23°C.
-
Kolega má totožné potíže na HTP a euro IV, já bych to rozhodně neviděl jako chybu sw, ale rozhodně něco v palivovém systému mezi nádrží a škrticí klapkou.
-
Ne +- ale jen + ;-)
-
je to tak, obvykle 0,3 - 0,5 l je bohužel rozdíl, PP klame
-
přitom to byl okruh, kdy jsem se vrátil do stejného místa odkud jsem vyjel
-
dnes pokračování... po ujetí 166 km od tankování do plna "dojezd" 1200 km
-
Dnešní ekojízda po jeseníkách, něco málo kopců, bez klimy, provoz velice mírný. Údaje z PP. 130 km, 4,9 l/100 km, průměrná rychlost 73 km/h. Při tankování jsem fotil, ale nebylo to v cíli.
-
u mně stále v pořádku, beru nejlevnější benzín a přidávám VIF, start dneska ráno 20°C a no problem
-
A motor se nepotkal? -
Této záhady jsem si taky všiml
-
Já osobně vím o více motorech, které se rozpadly, naopak jsem neslyšel zatím o jediném, který by bez zásadních potíží natočil 100 tisíc. Mělo by to být spíš naopak, což?
-
200 tisíc vydrží jen hrstka těchto motorů, které budou provozovány v ideálním režimu. Většina do té doby bude v takovém stavu, že nebude rentabilní je opravovat. Důkaz pro to neexistuje, ale existuje spousta argumentů. Ty tu padly tisíckrát. Já když jsem si TSi koupil, taky jsem tyto argumenty nechtěl slyšet. A taky moje TSi špatně dopadlo. Měl jsem ho tak krátce, že jsem se ani nedočkal hrčení řetězu
-
20 km jsou extrémně krátké trasy?? To už by aji diesel zvládnul. Při těchto trasách totiž i mě naměřil servis přibývání oleje téměř litr/1000 km (nebo 7 dcl.. už nevím). I na nejkratších představitelných trasách nesmí olej do motoru pronikat. Ti co to ospravedlňují kondenzací paliva na stěnách a podobnými kecy, vůbec, ale vůbec neporozuměli této problematice. Naopak do 1.4 neproniká benzín, protože zkrátka nemá kudy se tam dostat. Čili ani mkabovi nebude do oleje chcát benzín. I kdyby jezdil 200 m do večerky pro rohlíky. A 1.4 možná mouchy má, ale oproti TSi jsou to opravdu jen mouchy.
-
Kdyby uvažoval o verzi s řemenem, tak proč ne. EA111 je ale z více hledisek rizikový kup. Navíc vyšší spotřeba, nechlazené svody, proslulý řetěz...
-
Tohle mi taky hlava nebere. Ale bude to neznalostí zákazníků.
-
Tak abych ti to usnadnil. říkáš že to chces na 10 let. Tolik se TSi nikdy nedožije. Proto zbývá jen 16V 1.4. Jízdní projev horší o trochu, spolehlivost maximální. Spotřeba lehce horší, ale možnost instalace LPG. Pokud jsi ale fanda a rád jezdíš do servisu, je TSi jasná volba
-
Tak tak, CGGB je citelně úspornější... 0,5 litru určitě. A to srovnávám Fabii BXW a Roomstera CGGB. Výkonově bez rozdílu.
