Mirda85
-
Počet příspěvků
118 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem Mirda85
-
Na FRESHe lze nabídnout slevu větší (6%), nevzdávej to!
-
Aký olej do 1.2 TSI EA211 (vymena oleje a filtru)
Mirda85 odpověděl na Radzimko téma v Motor 1.2 TSI
Neustále se tu porovnávají jablka a hrušky! Hlavně majitel by měl zohlednit způsob provozování vozidla a dle toho vybrat patřičný olej... Pokud někdo jezdí na jeden zátah 100km, ročně najezdí 20t km ročně, klidně ať si ten LL v motoru nechá, ale jinak ty LL oleje postrádají smysl. Pevný interval a výměna po 10-12t km vždy asi zůstane pro motor to nejlepší co je mu možné dopřát -
Tento díl lze zakoupit nový, první ročníky měly problém u přechodu sloupek - blatník. Než dělat nějaké pokusy, tak asi rovnou výměna, cena není nijak závratná... EDIT: kolega byl rychlejší
-
2 Richiis: Případná výměna rozvodů vychází na 4,5t (včetně práce) - olejovou náplň nepočítám... Pokud si auto plánuješ déle ponechat, asi bych do té výměny také šel, doma máme také tento kód motoru, po výměně už je klid i po týdnu stání... Olej plná syntetika 0W40
-
Nemá někdo přesnější informace o tom, že by se teďka chystá balíček Fresh i pro 1.4TSI i při platbě v hotovosti?
-
Můj aktuální poznatek, při poptávce vozu v Plzni se sleva pohybovala od 8 do 9ti procent. Je reálné uhrát ještě více??
-
Starší vydání jsem nečetl, tímto omluva a poklona pro Pawouka
-
V návodu k obsluze se píše toto (strana 174): ■ Všechna těsnění dveří a vedení skel jsou už z výrobního závodu ošetřena bezbarvým matovým lakem proti přimrzání k lakovaným dílům karoserie a proti jízdním hlukům. UPOZORNĚNÍ ■ Těsnění dveří a vedení skel neošetřujte žádnými prostředky. ■ Dodatečným ošetřením těsnění může dojít k narušení ochranného laku a tím ke vzniku jízdních hluků.
-
Stále jste neupřesnil jaký olej se do motoru nalil! Pokud by se jednalo o ten můj typ v odkaze, tak ten splňuje klasifikaci ACEA C3 - DPF to nepoškodí, nicméně co se týče motoru, tam už si jistý nejsem... S ohledem na hodnotu auta bych doporučoval zainvestovat opět do výměny a dát správný olej, pokud toto podělal servis, výměna na jejich náklady...
-
Trochu se mi nezdá ta viskozita oleje. Servisy vždy nakupují oleje za nízké ceny a draze prodávají. Zároveň by tento olej byl pro autorizovaný servis nepoužitelný, šel by použít převážně jen pro benzín... Ideální olej pro ně by byl splňující normu VW 504 00 + VW 507 00
-
Pokud je mi známo, tak v manuálu k vozidlu se píše olej dle normy VW 507 00. V následujícím dodatku pak ještě stojí: Pokud nejsou k dispozici výše uvedené motorové oleje, je možné v případě nouze doplnit jiný motorový olej. Aby se nepoškodil motor, smí být doplněn až do nejbližší výměny oleje pouze max. 0,5 l motorového oleje následujících specifikací: ■ u vznětového motoru: ACEA C3 nebo API CJ-4.■ Pokud ti servis nalil do motoru olej Castrol EDGE 0W-40 FST (bohužel nepíšeš přesně jaký), tak tento olej dle technického listu nemá normu VW 507 00, ale jen 505 00 http://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/8055F52C5097F8C580257C9A004F934D/$File/BPXE-9GXT9C.pdf
-
Já přešel ze 195/55R15 na 185/55R15 z důvodu ceny. Celý život kupujeme gumy od koncernu Continental či Goodyear-Dunlop a vždy max. spokojenost
-
Vozidlo jako takové je dávno po záruce, nicméně nevím jak bych to pak řešil při nákupu vlastního nového vozu? Přijímací technik mi vnucoval olej o viskozitě 10W40, já namítal že vozidlo je užíváno především na krátké trasy cca 5-7km, takže tento olej se mi zdá vyloženě nevhodný + alkalická rezerva oleje též 0,0 prd... Už v minulosti jsem tu panikařil s rozvody, nicméně přechod na zmiňovaný olej 0W40 mi pomohl problém vyřešit, napínák řetězu funguje okamžitě, ikdyž technik mi tvrdil, že jejich ,,hustá" 10W40 lépe a rychleji natlakuje. Pokud by servis nabídl podobně kvalitní olej za přijatelnou cenu, nevidím důvod, proč se vozit svůj, takže asi tak.. BTW - když teďka vezmu v potaz to jejich razítko vs prohlášení ze ŠA o vlastním oleji je to tedy jak
-
Taktéž dávám Mobil 1, nicméně servis moc odvázaný nebyl
-
Nám se povedlo při přechodu z oleje 5W40 na 0W40 srazit spotřebu o 0,8L/100km dolů při stejném stylu jízdy, což je též krásný výsledek. Neskutečný rozdíl je na prvních 5t km jízdy...
-
Každopádně díky za info
-
Vybavuješ si naprosto přesně, proto se ptám všeobecně proč by se to nemělo? Pod hever dávám ještě prkýnko, takže zas trochu více se rozloží váha na bod. Zdviž v servise přeci jen zvedá hmotnost auta rozloženou na 4 body, kdežto hever poměrnou část váhy jen v jednom bodě
-
Jsem zvedal už právě a nic jsem nepozoroval
-
A zvedání vozidla za nápravnici něčemu škodí?? Nejsem od fochu, takže proto ta hloupá otázka...
-
Ahoj všem, potřeboval bych si pro klid duše ověřit čísla destiček od výrobce Ferodo Origo číslo destiček (viz. Fabie v podpisu) by měla mít 1J0 698 151D (ATE 13.0460-7117.2) a já to potřebuji převést na Ferodo DS Performance. Dle všeho by to mělo být FDS 1398, trefil jsem to dobře??
-
Hlavní je si definovat, kdy ten olej měříš, zda u studeného motoru či ohřatého Nezapomenout na správné natočení měrky (žlábek na měrce směrem k sobě) atd atd
-
Chraň bůh, nejdřív ručka a pak až rychlost, prostě tak, aby nebyla rychlost v tahu. Doma auto stojí na zatrav.dlaždicích, tam to stojí jen na neutrál a ručce. Jinak s vozidlem jsem jezdil 20km trasu do práce, to se už na provozní teplotu oleje dostalo ;-) Uvidím co výměna oleje a případně dál budu řešit v servisu. Raději vyhodím drobný za kontrolu než shánět nový motor
-
Za poslední 2 měsíce jezdilo auto v průměru ob den, z toho posledních 14dní každý den. Olej je tam 5W40, dle kapkového testu oleje je kondice oleje dobrá. Na plánovanou výměnu jsem se kvůli práci ještě nedostal. Během zimy jsem pozoroval zachrastění jen při delší odstávce, což je normální jev. Jen jsem nějak nepochopil s tím ,,olej je sedlý" - při odstavení vozidla do druhého dne (cca na 13hod) už ten olej musí být dávno ve vaně a na stěnách maximálně film ne? Dám teďka olej 0W40 a uvidím, zda to nějak pomůže, jestli ne, je to jasné...
-
Asi nás doma taky čekají rozvody u BZG. Na olej za rok najeto jen 4t km a už si to zachrastí skoro s každým startem Celkově má auto 35t, nic moc. Otázka zní, co vše si při těhle km nechat vyměnit? Má smysl kromě napínáku, řetězu, vodících lišt řešit i kola?? Případně na kolik vyjde ta sranda v té horší variantě i s prací cca?
-
Přední kotouče s úpravou fungují, divil bych se, že ty bubny by nedržely
