Malin

Mne niekedy zblbne ovladanie teploty a aj ked mam nastavenu teplotu na minimum, tak mi ide uplne horuci vzduch ako keby sa klapky nepretocili. Na diagnostike je chyba "vadna riadiaca jednotka Climatic", tak sa to bude menit.

Môj motor tiež nerobí dobrotu, dneska som štartoval a na prvý krát nič, potom na druhý krát sa "chytil" a kopal ako bláznivý pri cca 300 ot/min! To som sa na to nemohol pozerať, tak som ho radšej vypol a na tretí krát už naštartoval bezproblémov. Pár krát v zime sa mu tiež nechcelo naskočiť, ale toto kopanie bolo prvý krát. A tiež sa mi zdá, že v poslednom čase ťahá v nízkych otáčkach tak trochu trhavo. Nesleduje pohyb akceleračného pedála, ale skokovo mení otáčky. Po chvíli sa to ustáli a potom je to už OK.

opäť ďalšie foto http://auto.sme.sk/c/4895774/polovacka-sup...sie-snimky.html maskovanie na styl OII FL C

Konecne opravene, klima chladi. Len ako bolo auto na zdvihaku som si vsimol zamastenu stenu prevodovky, rovnako aj trubky na sani boli niecim zaspinene. Podla servisu praskla manzeta na pravej poloosi, takze ma caka dalsia vymena

Potom by uz mohla sucasnu podvozkovu platformu nahradit nova modularna MQB (aj ked netusim v akom stadiu vyvoja je). Tie motory predpokladam, ze budu rovnake ako ma nove Polo

Ak ti menili celu tu pokrutenu hadicu tak tam by som tu cenu aj chapal. V mojom pripade sa mi zda aj tych 25€ vela za kusok plastu rychlospojky s dvoma tesneniami

Mne povedali, ze ta spojka stoji 25€, tak ked neratam pracu, to chladiace medium je pekne drahe. Ale zatial to mam tiez nastastie v zaruke, lebo ta cena co vravis je "uchvatna".

Cast podvozku v sucasnej FII, konkretne predna naprava je podla zisteni zhodna s novou Ibizou/Polom [link]. Nezda sa mi ale ze buduci rok prejde Fabia komplet na PQ25.

Vyzera to tak, ze sme na tom rovnako. Dnes som bol v servise, ze mi to uz konecne vymenia, ale zas dostali zly diel, tak musim este pockat

Mam budiky s palubnym pocitacom a standardne sa zobrazuje pocet najazdenych km a cas. Divne sa mi zda to, ze predtym Ti to uplne zhaslo.

A klima ti funguje? Mne unikla komplet vypln niekde pri tej pokrutenej trubke z kondenzatora. Flak na kryte pod motorom som mal ale mensi (cca 3x3 cm). Najazdene mam trochu viac km a klima prestala ist zo dna na den. Ci tam bol ten flak aj predtym ked este klima sla neviem, vsimol som si to az potom.

Presne na rovnakom mieste som mal tiez flak, prasklo nieco v tom vedeni co ide z kondenzatora klimy a unikol olej aj s chladiacim mediom

jasne ze som s tym prasil do servisu, praskol nejaky spoj, takze chladiace medium je fuc, zial nemali na sklade tu trubku, tak este cakam na vymenu

Ked mame teraz vonku tak teplo, ako na potvoru sa mi musela pokazit klima (Climatic). Zapnem ju, kontrolka svieti, ale nic sa nechladi. Z ofukov ide stale rovnaky vzduch ako s vypnutou klimou. Nemate niekto podobnu skusenost?

ibauer74: ja by som to dolial iba chladiacou kvapalinou, tym sa trochu zvysi jej koncentracia (z povodnych 40% obsahu) a tak trochu klesne teplota zamrznutia, co vsak nie je na zavadu (az od 60% obsahu chladiacej kvapaliny, ta zacina stracat svoje schopnosti) ale nic nepokazis ani ked si to zriedis v tom pomere 1:1,5 a dolejes, je to na tebe do servisu by som s tym este nesiel, jedine ze by ti ta kvapalina opat zmizla alebo spozorujes nejaku netesnost na chladiacom systeme

Tak to vyzera, ze po prvych kilometroch na novom aute trochu poklesne kvapalina vo vyrovnavacej nadrzke a potom po doliati je vsetko v poriadku. V pripade, ze by kvapalina bola stale pod ryskou je najskor asi zavada niekde v chladeni => sup do servisu nech sa staraju

Od vyroby by mal byt pomer chladiacej kvapaliny : destilky = 40:60, neviem presne do akej teploty to odolava (myslim ze je to nejak okolo -25), teda -8 sa mi zda blbost, ved to v nasich zimnych podmienkach nie je problem prekonat. Inak tu kvapalinu mozno riedit maximalne do pomeru 60:40 (G12+ : destilka). 1) riedil by som to tym pomerom aky by tam mal byt teda 40:60 (G12+ : destilka), inak mne tiez ked som mal nove auto uniklo trochu z chladenia a dolial som to iba chladiacou kvapalinou 2) ano zavrete, treba trochu tlacit a zacvakne, pripadne skus pozret ci nie je nieco zlomene okolo viecka 3) tiez trochu viac sily, je tam zacvaknuta, tak treba trochu potiahnut

Po 10 mesiacoch mam samotny vyfuk celkom v obstojnom stave, trochu hrdzavych flakov, zato vyfukove potrubie je obhrdzavene cele. Dolezite je ale aby to neprehrdzavelo, tak nech to vydrzi co najdlhsie

Po nastartovani mam rovnake otacky aj v zime aj v lete. Hned po nastartovani je to tych 800 a po chvili ich sytic zvysi EDIT: tak som sa lepsie pozrel a hned po nastartovani to skoci na cca 1100 a po chvili to este kusok zdvihne na priblizne 1200

Hej aj to je riesenie, ale neesteticke

1Z0 601 173 - 0,90€ za krytku na bezpecnostny srob, 0,80€ na normalny, su to vraj tie iste ako OI Mna by skor zaujimala nejaka alternativa, lebo vyhodit skoro 17€ za trochu plastu sa mi zda vela

Ano v tomto pripade treba otocny prepinac s "podporou" pre predne hmlovky. Cenu bohuzial neviem

Cez zimu sa mi tiez pekne zasvinil. Pod motorom mam celoplosny kryt, podla smeru ako tiekli spinave kvapky po motore skor usudzujem, ze bordel sa tam dostava medzerou pod kapotou

Trochu sa podobaju na origo disky Atria

Dobry vyber Antares